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ホンダの２０１４年モデルがついに出た。と思ったら、第１弾にＮＣ７５０Ｘ、ＮＣ７５０Ｃ、インテグラを出してきた。雑誌の予想だとこの車は今年の春以降と言うことだったが、これを最初に持ってきたか。





ＮＣ７５０Ｘと言うバイク、サイズはミドルクラスだが、２１５キロ程度の車重と５５ＰＳ、７Ｋｇのトルクはカタログデータ上は物足りないように思えるかもしれないが、実用には十分で扱い易いだろう。エンジンも手を入れられていてギア比の見直しなどと相まって燃費も改善されているようだ。





元々ＮＣ７００は低価格の飾りのないバイクだったようだが、今回は洗練されて上級車の風格があるという。排気量も７００と７５０では受け取る感じが異なるだろう。ビッグバイクに陰りが見えると言うが、一般道６０キロ、高速１００キロ程度の実用域ではこのくらいが良いのかもしれない。値段も手ごろで財布に優しいし。大体、４００Ｘの方がＮＣ７００よりもかなり値が高いというのはちょっとどうなのという思いもあったが、・・・。





そんなことでバイクのお師匠様に、「ＮＣ７５０Ｘ、出ましたがどうでしょうか」とお伺いを立てたところ、「大きいことは良いことです。初志貫徹しなさい」と叱られてしまった。まあ、同じとは言わないがＮＣなら今の４００Ｘでも良いように思う。





今の４００Ｘは概ね気に入っているが、ただ一つだけ、そう、２発の排気音だけがちょっと不満だ。やはり４発のモーターを思わせる軽快な甲高い排気音が良いと思う。ＣＢ１３００スーパーボルドール、速いバイクはいくらでもある。高級なバイクもいくらでもある。ハイテクと言うほどでもない。でも、このバイク、”The Bike of bikes”という風格があるように思う。





僕はホンダ党ではない。車ではホンダの車はどうもなじめない。仕事で乗ったことはあるが、やはり何となく違和感を感じた。車はバリバリのトヨタ党でこれまでトヨタ車以外の車を所有したことがない。確かにトヨタの車は万人向けで面白味がないが、１００人のマニアよりも１万人の一般ユーザーというトヨタの合理的な割り切り方が良いと思う。





ところがバイクはどうもホンダ党のようだ。ＣＢ１３００にはちょっと昔のさわやかな良きバイクのイメージがある。スーパーボルドールはそうしたちょっと昔のバイクに最新テクで風味づけをしたような僕らには何となく懐かしさを感じるものがある。大型バイクに乗れるのもそう長いことではないだろう。まあ乗れるうちに乗っておこうと思う。発表は今月末か２月初旬、発売は２月下旬か３月初旬だろうか。ここで待たされるとは思わなかったが、まあ、もう少しだろう。