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太平洋戦争末期、連合軍の上陸に備えて旧日本軍が描いた和歌山県沿岸部の作戦地図が防衛省の防衛研究所（東京都目黒区）で見つかった。速射砲や坑道式陣地など、配備箇所を示す印が詳細に記載されている。景勝地として知られる和歌浦も、機関銃や大砲で覆い尽くして要塞（ようさい）化する計画だった。仮に本土決戦に突き進んでいれば、この地でも地獄絵図が展開していたことになる。専門家によるとこれだけ精度の高い作戦地図が残っているのは珍しく、軍部の本土決戦に向けた計画を知る貴重な資料と言えそうだ。









作戦地図は少なくとも７、８枚あった。和歌山市や海南市、有田市など同県沿岸部の測量地図をトレーシングペーパーに写したうえで、敵艦の上陸しやすい砂浜を中心に山間部や市街地にも多数の機関銃や坑道の印を記載。指揮所、榴弾砲（りゅうだんほう）（大砲）、弾薬庫、擲弾筒（てきだんとう）（グレネードランチャー）などを戦略的に配備していたことがうかがえ、和歌山城にも監視所、速射砲などの印があった。









旧日本軍は太平洋戦争末期、本土決戦の時期を１９４５年１１月と想定。連合軍側は九州南部の航空拠点を確保する「オリンピック作戦」、湘南海岸（神奈川県）などから東京攻略を目指す「コロネット作戦」を構想していた。日本側もこの構想をつかみ、両地域に大きく兵力を割いていた。ただ、これまでに知られていた防衛研究所所蔵の作戦地図は、防衛拠点として山一つを丸で囲む程度で、今回明らかになった和歌山の地図と比べて精度が低い。









また地図には「護阪部隊」の部隊名が記されている。護阪部隊は１９４５年春、大阪を守るために大阪から和歌山にかけ配備された第１４４師団の通称名。防衛研究所にも同師団の作戦指示書や、敵の上陸直前期や上陸後の戦い方を記した同師団の計画書が残っていた。こういった資料は他地域ではほとんど残されていない。【稲生陽】









◇現地で坑道跡確認

作戦地図を見つけたのは、和歌山市在住の城郭研究者、角田誠さん。防衛研究所の収集資料を閲覧して発見した。角田さんは昨年３月に６５歳で死亡、２年前に地図を託されていた研究仲間、森崎順臣さん（７０）＝同市手平３＝が角田さんの研究を継ぎ、地図を基に現地調査を続けている。これまでに、和歌山市内で少なくとも５カ所で、実際に掘削した跡が確認できた。









山の斜面の固い岩盤が奥行き１０メートル前後も掘られており、銃器を置いたり、戦車に体当たりする兵士が潜むための坑道跡と考えられるという。高台では尾根を貫通する形に掘った坑道もあった。いずれも坑道の出口は海岸を向いており、上陸する敵を狙撃する場所だったとみられる。周辺の小学校の校史にも１９４５年７月の和歌山市内の大規模空襲の直前まで、同師団が掘削作業のために校舎を頻繁に借りた記録が残っている。









森崎さんは「当時は軍も機関銃などが不足しており、自爆攻撃が現実的な作戦。もし戦争が長引いて地図通りの市街戦になっていれば和歌山だけでなく全国各地で沖縄のような莫大（ばくだい）な犠牲者が出ていたはずで、こんな無謀な市街戦を計画していたことに恐ろしさを感じる」と分析している。







本土決戦は陸軍最後の野望だった。海軍は３年半で徹底的に負けて、ある意味、「ああ、負けた、負けた。すっきりと負けた」と言う気分だったようだけど陸軍は、「これまでは島嶼戦で負けただけで本格的な会戦で負けたわけではない。本土で軍団規模の会戦をすれば負けはしない。」と言う妄想があったようだ。







しかし、当時は生産設備も輸送手段も空襲で破壊されて兵力の集中も兵器の移動も思うに任せず、また武器弾薬も不足していて、さらには国内の兵力も当時の陸軍の１割強の４５万程度しか残っていなかったようだ。九州には虎の子の１式戦車や３式戦車なども配備されていたようだが、いずれも数十両で米軍を阻止できるような兵力、火力は到底なかったようだ。







航空兵力も５千機とも６千機とも言うが、練習機も合わせた数で燃料も枯渇していた。海軍は艦艇はほとんどなく、特攻兵器の回天、ベニヤボートの振洋、海龍、蚊龍などの小型潜水艇が主力兵器だった。結局、本土決戦をやっても１回戦で後はゲリラ戦のような戦闘になって各個撃破されただろう。戦闘も特攻が中心で住民を巻き込んだ悲惨な戦闘になっただろうし、国土も分割統治されただろう。







ポツダム宣言の受諾は昭和天皇の聖断で決定したが、それまでには陸海軍や外務省の間で様々な暗闘があったようだ。戦争は始めるよりも止める方がはるかに難しい。特に負け戦は感情が入り込むのでさらに難しくなる。日本も最後の最後に軟着陸できたことを、そしてそれに向かって命がけで戦った人たちがいたことを忘れてはいけない。

昨日はホンダドリーム世田谷からの帰りに東名の大渋滞に当たってしまった。川崎から横浜町田の先まで２０キロ以上の渋滞でさすがにうんざりした。事故や車線閉鎖などの原因がないのになぜ渋滞が起こるのか、不思議だ。










結局、合流やＳＡ、ＰＡに入る際の車線変更などで渋滞が起こるらしいが、全く動かなくなったりだらだら低速運転と言うのはどういうことだろう。動かなければそれでもいいが、だらだらずるずるはバイクにとって最も忌むべき状態なのでこうなると本当に疲れる。










おまけに自宅の近くは雨が降っていてせっかくきれいになったバイクは泥はねだらけ、夕方から飲み会があり、危うく送れそうになって大変だった。










ところで今回は点検ついでにライディングシューズとチェーンを購入した。チェーンは整備のあんちゃんがそそっかしいようで、「在庫がある」と言っていたが、実際の在庫はＣＢ１３００には短かったとのことで改めて取り寄せとなった。










シューズはこれまで買おう、買おうと思っていたが、適当なものがなく、延び延びになっていたもので、今回、ＴＡＩＣＨＩとＨＯＮＤＡのコラボ製品と言うことでブラックの本体に赤いラインとホンダとタイチのロゴが入り、なかなか洒落ている。ボアクロージャーシステムを使用していて使い勝手も良さそうだ。










ただ歩くのにはハイカットでやはりあまり具合が良くない。バイクに乗るためにはくのだからやむを得ないが、・・・。その分足首の守られ感は高いが、・・・。明日からバイクで遠出するのでさっそく使ってみようと思う。










雨衣もなかなか洒落たのが売っていた。値段を見ると３，９９０円だそうだ。持ってみるとでかくて重い。でもバイクに乗って使うのだから重いのは問題ないだろう。雨衣というと登山用品で小さく畳めて軽く防水性が高いと言うのが定番と思っていたのでゴアテックスジャケットを飛ばした後でカリマーの決して安くはない、バイク用雨衣が５、６着も買えるような、防水ジャケットを買ったが、こんなものでいいのなら次に買う時は安いのを買おう。










これでバイクに乗るための用品はほとんど揃ったことになる。あとはウエアだけだが、ウエアはカーゴパンツにＷＭブランドでもいいように思う。プロテクターさえしっかりしていれば、・・。まあ、何よりも安全に走ろう。