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昨日、今日と教習所関係の飲んだくれ居酒屋バス旅行に行ってきた。まあ誰もよく飲むこと、あきれるばかりだ。昨日は中部日本自動車学校見学、ここはトヨタ直営の自動車学校でなかなか設備がいい。うちの倍くらいの入校生数だが、企業研修などは非常に多い。設備もよろしい。まあ、今は自己資本と言うが、バックがトヨタだからねえ。




今日はそのトヨタの元町工場とトヨタ会館の見学、元町工場は依然マツコ・デラックスがトヨタの社長を従えて見学をしていた。クラウンなどの総組立工場の見学だが、なかなかシステマチックにできている。ラインもきれいに整理され、作業がし易いように色々と工夫されている。




部品もトヨタのかんばん方式でその日に必要な部品が必要な数だけ整理されて準備されておりなかなか合理的だ。ただ部品工場にトラブルが生じるとすべての生産が止まってしまうのは問題だろうけどある程度の在庫を抱えることを考えればコスト的には引き合うのだろう。大体、どの程度の在庫を確保すればいいのかその辺の判断も難しいだろう。工場内は清潔で従業員の稼働時間もいろいろ工夫されていて、また創意工夫も取り入れているようだ。




豊田市と言う町はすべてトヨタ一色のようで、元々「挙母市（ころもし）」と言う名称だったようだが、豊田市に変更するにはさまざま議論はあったようだ。町の中にはトヨタ系以外のディーラーは見当たらなかったが、大きい町なのでないわけではないだろうが、やはりトヨタが圧倒的なんだろう。ああ、そう言えばダイハツのディーラーはあった。今ではダイハツもトヨタの部門のようなものだからねえ。




トヨタ会館は車両展示や様々な取組展示などがあった。楽器を演奏するロボットも展示されていたが、ロボット技術も着々と進めているんだろう。展示車両は黄色のＬＦＡが目を引いた。あんな車ができるんだからトヨタも看板になるような車を継続して作ればいいのだが、・・。スポーツカーではスープラ、セリカ、ＭＲ－Ｓなど作り続けていればスポーツカーの看板になれるような素質を持った車があったんだけどねえ。まあ今後に期待しよう。元町工場はなかなか興味深かった。

機体のトラブルのため米国行きを延期していた国産初のジェット旅客機ＭＲＪは９日、国内での飛行試験を再開した。正午すぎに愛知県営名古屋空港（同県豊山町）を離陸した。不具合の原因を調べる作業の一環で、実際に飛ぶのは１２日ぶり。

　

ＭＲＪは飛行試験を加速するため、８月２７日と２８日に開発拠点がある米ワシントン州に向け出発したが、２日とも機体から空気が漏れていることを示す異常を感知し、すぐに引き返していた。三菱航空機は、実際には空気漏れはなく、気圧を測るセンサーが故障したと推定している。

　

今回はセンサーを交換して２時間弱飛行し、問題が起きないかを確かめた。原因の特定と対策を急ぎ、早ければ今月下旬に米国行きに再挑戦する考えだ。




システムそのものよりもセンサーに問題があるようだが、今後は順調に試験飛行が進んで受注もさらに上乗せできるといいのだが、・・・。

北朝鮮は9日、核弾頭の爆発実験に「成功」したと発表した。

　

「核弾頭の威力を判定するための実験」と説明しており、弾道ミサイルに搭載する核弾頭の小型化や軽量化に向けた開発が進んでいることを誇示した形だ。北朝鮮が「核弾頭爆発実験」実施に言及したのは初めて。

　

1月6日に「水爆」と主張する核実験を行って以来となる、5回目の核実験。北朝鮮は核ミサイルの実戦配備に向け、核兵器の運搬手段となる弾道ミサイルの発射を繰り返しており、核弾頭の小型化に成功すれば、日米韓や中国など国際社会にとって現実的かつ重大な脅威となるのは間違いない。

　

国連安全保障理事会は9日午後（日本時間10日未明）に緊急会合を開く見通し。日米韓は今回の核実験に「断固反対」を表明した中国などとも連携し、制裁のさらなる強化を検討する。

　

国営朝鮮中央テレビは9日午後1時半（日本時間）、「核兵器研究所」の声明を発表。核弾頭の爆発実験では、朝鮮人民軍の弾道ロケットに搭載可能な「標準化・規格化された核弾頭の性能や威力」などを確認し、「小型化、軽量化、多種化された、より打撃力の高い核弾頭を必要なだけ生産できるようになった」として核抑止力の向上を強調した。

　

韓国軍によると、爆発の威力は10キロトン程度で過去4回の核実験に比べ最大規模とみられる。9日の建国記念日（68回目）に合わせた核実験強行で国威発揚を図る狙いもあったとみられる。




困ったもんだねえ、北のバカ大将にも、・・。核実験で国威発揚って、そんなこともう流行らないと思うけどねえ。イージス艦やF35を欲しがる半島君と一緒か。まあ、同じ民族だからなあ。

民進党の蓮舫代表代行の「二重国籍」疑惑をめぐり、岡田克也代表は８日の記者会見で問題視しない考えを示した。党内では「違法性はなく、差別をあおるだけ」（中堅）との受け止めが多い。ただ、自衛隊の最高指揮官であり、外交責任者の首相が他国籍を持っていたらどうなるのか。首相を目指す野党第一党の代表にとって国籍問題の重要性は論をまたないが、民進党の危機感は低い。

　

岡田氏は会見で、蓮舫氏の疑惑について「（日本）国籍をきちんと得ているにもかかわらず、リーダーになれないということは、多様な価値観を認めるという党が目指す方向と全く異なる」と述べた。代表選（１５日投開票）で蓮舫氏を支持している岡田氏は、疑惑が「蓮舫新代表」の障壁にならないとの認識を示した形だ。

　

「仮に台湾籍との二重国籍でも問題ない」とも解釈できる発言だが、「多様な価値観」と二重国籍は、全く別問題だ。実際、海外ではトップに厳しい要件を課す例が多い。

　

米国では、大統領の被選挙権に「出生によるアメリカ合衆国市民権保持者」との条件がある。大統領選で共和党候補の指名争いをしていたテッド・クルーズ上院議員は２０１４年にカナダの市民権を放棄した。選挙戦では同党の大統領候補となったドナルド・トランプ氏から出馬資格を争点にされた。

　

二重国籍の元首には、日本国籍を有するペルーのフジモリ元大統領の例があるが、世界的には少ない。元首ではないが、今年８月にはインドネシアのエネルギー鉱物資源相が「米国との二重国籍の疑いがある」として解任された。

　

一方、日本の公職選挙法は国会議員の被選挙権に多重国籍の除外規定はない。首相や閣僚ら「特別国家公務員」も日本国籍があれば問題ない。ただ、首相の手足となる外交官は、人事院規則で多重国籍者は任用されない。他国の利益を優先する可能性があるからだ。

　

蓮舫氏は、国籍問題が取り上げられていることを「悲しい」と語る。だが、トップの国籍はプライバシーの問題にとどまらない。何よりも自身の国籍について発言が変遷し、明確な説明ができない人物が「首相の器」なのかどうかという問題意識はないようだ。




民進党に危機感などあるはずもない。唯一、危機意識があるものと言えば、「選挙で落選しないかどうか」と言うことくらいだろう。