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政府は18日、2017年度予算案の一般会計総額を過去最大の97兆4500億円程度（16年度当初予算は96兆7218億円）とする方向で最終調整に入った。

　
高齢化に伴う社会保障関係費の増加を主因に、歳出の規模は5年連続で前年度を上回る。一方、歳入面では景気回復に伴う税収増をわずかながら見込み、新規国債発行額は7年連続で減らす。その結果、国債依存度は35．3％程度と16年度比0．3ポイント低下する。

　
政府は19日の閣僚折衝を経て22日に同予算案を閣議決定する。

　
政策的な経費に使う一般歳出は58兆4000億円弱（16年度当初57兆8286億円）。医療・年金・介護などの社会保障関係費は32兆円台半ばに膨らみ、防衛費も過去最大となるが、前年度比の増加幅は政府が財政健全化計画の目安としている年5300億円程度にとどめた。

　
一般歳出以外では、国債の償還や利払いに充てる国債費が23兆5000億円強と16年度当初比で数百億円減少する。日銀によるマイナス金利政策の影響を考慮し、長期金利の想定を過去最低の1．1％に設定、利払い費を抑制する。地方の財源不足を補う地方交付税交付金は16年度当初を上回る15兆6000億円弱とする。

　
税収は57兆7000億円強（同57兆6040億円）と微増を見込み、新規国債発行額は34兆4000億円弱（同34兆4320億円）とわずかながら減らす。16年度税収は、円高下での法人税収の伸び悩みなどで約55兆9000億円と当初見込みより減少する見通しだが、17年度税収は企業収益改善などで再び増加すると見込んだ。




社会保障費32兆円てどういうことだ。防衛費なんか5兆円程度でこれを全部やめて社会保障につぎ込んでも焼け石に水だろう。高齢者でも何でも金がある者は自分のことは自分で賄えばいいんじゃないか。でも高齢者貧困、子供貧困、勤労世代貧困、どこもかしこも貧困だらけで日本はどうしてこんなに貧乏になったんだ。企業も個人も先行きが不安だと言っては金をため込むからだろう。金を使えって、・・。金は回さないと価値を生まない。ＧＤＰ８００兆円に向けて頑張れ、日本！！

今日は天気も良いし、あまり寒くもなさそうなので三保の松原までツーリングに行ってきた。往復２５０キロ弱のツーリングだったのでロングでもなければミニでもない。セミツーリング程度だろうか。


暖かいとは言っても大井松田から御殿場までの山間部の日陰は路面が黒くなっていてちょっと気味が悪い。夜間は当然凍結しているだろう。


御殿場でいつもは新東名に入るのだが、今日はそのまま東名を走る。路面の状態はあまりよろしくないので９０キロほどで巡行する。愛鷹ＰＡでちょっと休憩、そこから一気に清水の街を抜けて三保の松原に、・・。で、三保の松原、ただ松が生い茂った海岸で天女の羽衣の松もただ枝を張ったでかい松と言うだけ、・・。おっさん、おばさんばかりでもちろん天女などどこにもいなかった。


元々何かを見たり食ったりするのが目的ではなく走るのが目的なのでさっさと帰路に着いた。来た道を戻って東名清水ＩＣから清水ＪＣＴを通って新東名へ、こっちの方がやはり走り易い。新清水ＰＡで軽い昼食、そこでおっさんライダーの集団に出会った。


他人のことは言えないが、大型バイクなどに乗っているのはほとんどがおっさんで、しかも集団で走っているのはブランド物のライディングジャケットやパンツ、ブーツで全身を固め、バイクもバリっとカスタムしているのが多い。


そういうおっさん集団は駐輪場で大声でグリップがどうだの、ステップがどうだの、マフラーがどうだのとバイクやパーツの話をしている。「そんなことどうでもいいからバイク乗りだったら走れよ」と言いたいが、バイクの楽しみ方も様々なんだろう。僕はどうもブランドライダーにはなれそうもない。


そこから何時ものように１００キロ前後で巡行していたが、合流箇所で強引に入って来ようとしている車と後方から追い上げて来る車に挟まれてちょっと危ないのでシフトダウンして大きくアクセルを開いた。


何時もはほとんど風切り音だけでそれにモーターが回るような滑らかな軽いエンジン音が聞こえる程度なのだが、その時は猛獣の咆哮のようなすさまじいエンジン音とともにＣＢは恐ろしいほどの加速を始めた。「うーん、このバイクはやっぱりリッターオーバーのモンスターなんだなと改めて認識した次第であった。


御殿場ＪＣＴで後ろからものすごい勢いでＢＭ４台が迫ってきた。「危ねえな」と思っていると左右に分かれて追い越して行った。２車線だろうと思ったらもう２台も前の２台を追いかけてかっ飛んで行った。その4台は東名に入っても右へ左へと四輪をすり抜けて走って行った。うまいのかもしれないが、品のないライディングだなと思った。


ところで東名も1キロ間隔程度で降雪緊急対策仮設トイレと言うのが設置されていた。雪が降ったらもうバイクはお手上げだな。帰ってから今度はクロスカブで1週間分の食料の買い出しに行った。とことこ走るが、どうも安定感がない。やはりＣＢがいいね。今日はずいぶんバイクに乗ったので満足の1日だった。

米海兵隊の新型輸送機MV22オスプレイが沖縄県名護市沖に不時着し大破した事故で、沖縄県は17日、今回の事故を「墜落」と位置付けることを決めた。

　
県の統計資料上、「墜落」に分類して記載する。

　
事故をめぐり、日本政府や米軍は「不時着」と表現。沖縄県の翁長雄志知事は「墜落」と指摘し、両者の認識の違いが浮き彫りになっている。

　
県は米軍や防衛省の情報を基に、本土復帰（1972年）以降、県内で発生した米軍機事故を毎年統計にまとめている。県によると、これまでに「墜落」は46件あり、いずれも米側がそう発表したことに基づく。「不時着」は493件で、センサー不具合などによる緊急着陸も多く含まれる。

　
これまでの墜落の大半は洋上で起きたため確認が難しかったが、今回は機体の状況が確認できたことなどから、「墜落」と分類することを決めた。

　
事故機は尾翼やローターが機体から外れ、大破した状態。米軍によると、乗員2人が負傷して病院に運ばれ、ほか3人も軽傷を負った。米海軍安全センターは、被害の大きさに基づく分類で、最も重大な「クラスA」の事故に当たるとしている。

　
今回の事故について米軍は、機体をコントロールできる状態でパイロットが意図して着水したとして「不時着」と説明。日本政府もこれを追認、稲田朋美防衛相は「パイロットの意志で着水したと捉えている。コントロールを失った墜落ではない」と述べた。

　
一方、沖縄県の翁長知事は「機体が大破しており、墜落だ」との認識を示していた。　




下らんことを言い合っているなあ。米軍が言うには、「空中給油中にペラが給油ブームに接触して損傷し、飛行が不安定になった。普天間あるいは嘉手納まで戻るのは難しいと判断して浅海部に不時着した」ということだろう。オスプレイはヘリのような垂直モードでの給油ができないと言うが、あのでかいペラが前で回転しているのを機体をうまくブームまで持って行くのはかなり難しいだろう。また海上に着水した時にどういう状態でどの程度の速度で着水したかだが、あのでかいペラが最初に水面を叩くのでそのトルクで機体はかなり振り回されるだろう。墜落ならもっと粉々になっているだろうからまだ何とか機体を制御できる状態だったんじゃないか。まあ、いずれにしても墜落だの不時着だのと言ってみてもあまり意味がないことではあるが、・・。新しいジャンルの機体なので制御が難しいところはあるだろう。いずれにしても乗員の早い回復を願いたい。