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人通りもまばらな１６日午前７時の西武多摩川線新小金井駅前（東京都小金井市）。「本人」と大書したたすきをかけて現れたのは、立憲民主党の元首相、菅直人（かん・なおと）（７４）だ。
「首相のお眼鏡にかなわない人は排除される。民主主義の根幹が脅かされる重大な問題だ」
菅はマイクを手に、日本学術会議が推薦した６人の会員候補を任命しなかった首相の菅義偉（すが・よしひで）を批判。中選挙区時代から約４０年間通い慣れた地でもあり、通りかかる人は会釈したり手を振ったりする姿が目立った。

衆院当選１３回を誇る大物としては異例だが、菅（かん）は９月頃から「本人タスキ」をかけて街頭に立つ。立民幹部は「こんなタスキは無名の新人候補が顔を売るためのもの。選挙区で知らない人はいないのに、自身を奮い立たせるためにやっているのだろう」と語る。菅がここまで前哨戦に熱を入れるのは、次の衆院選の相手が、自らの政権で防衛政務官を務め、昨年６月に自民党へと転じた衆院議員の長島昭久（５８）となったからだ。

菅には、長島の政界入りを導いたという思いもある。長島が初当選した平成１５年の衆院選で、民主党代表だった菅は選挙戦を締めくくる「マイク納め」の場に、当時の長島の地盤だった衆院東京２１区を選んだ。菅は前回の２９年衆院選こそ８年ぶりに選挙区で勝利したが、それまで２回連続で自民党元衆院議員の土屋正忠に敗れ、重複立候補した比例代表での復活という屈辱も味わった。最近は高齢を理由に引退説もささやかれていたが、昨年７月の参院選後の慰労会で立民幹部が世代交代の腹を探ると、菅は急に不機嫌となった。同席者には後日、続投への意欲をこう打ち明けたという。
「正直、長島が（１８区に）来なければ潮時かと思っていた。長島が自民からこの選挙区に出るなら、俺が戦わないといけない」
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一方、長島が菅との戦いを決断したのは、自民党議員として生きていく覚悟を示すためでもある。
「時代を大きく前に進めるために、菅（かん）ではなく菅（すが）。菅（すが）政権の下で、次の衆院選に挑戦していきたい」
長島は１１日昼過ぎ、京王線府中駅前（東京都府中市）でマイクを握り、こう訴えた。「私の相手は大きな大きな元首相だが、しっかりと政策論争でチャレンジしていく」とも語り、対決姿勢を隠さない。

菅（かん）への恩義はあるが、長島は菅（かん）政権が東日本大震災の対応でつまずいた際、民主党で「菅下ろし」を主導したメンバーでもある。長島は２１区で当選を重ねてきたが、自民党入党時に選挙区を返上した。既に地方議員らと選対本部を立ち上げ、組織票固めを進める。ただ、新天地に移った直後を新型コロナウイルスが直撃した。陣営幹部は「有権者と触れ合う機会がほとんどなく、支持が浸透している実感はない」と嘆く。

今後の焦点は、長島が同じ二階派（志帥会）に所属し、菅（かん）と「土菅戦争」を繰り広げた土屋の動向だ。土屋は前回衆院選で約１０００票の僅差で敗れ落選中の身だが、再チャレンジの意欲は捨てていないとされる。土屋が出馬すれば自民の支持層が割れるのは確実だ。二階派の幹部は「土屋の支援がなければ長島は勝てない」と語るが、土屋は「アクセルもブレーキも踏まない」と静観の構えを崩さない。＝敬称略　（奥原慎平、広池慶一）


日本憲政史上最悪最低の総理大臣菅直人はまだ議員をやる気なのか。何時まで恥を世間に曝して世の中に迷惑をかけるつもりなんだ。日本を崩壊の瀬戸際まで追い込んだ総理としての責任をどうとるつもりなんだ。まさか議員を続けることで責任を全うするなどとは思っていないだろうな。

「首相のお眼鏡にかなわない人は排除される。民主主義の根幹が脅かされる重大な問題だ」

などと聞いたことを言うが、お前が国会議員などをしていること自体が日本国と民主主義の根幹が脅かされる重大な脅威だろう。そのことをしっかり認識してお遍路でもしながら反省していろ。恥を知れ、バ管、‥(^。^)y-.。o○。

日本国民の半数ほどは、福島第1原子力発電所の敷地内に保管されている、放射能汚染水を海に捨てることについて「反対する」という世論調査の結果が出た。

読売新聞が、去る16日から18日に実施した10月定例調査の結果によると「福島原発の汚染水の放射能物質濃度を、国家基準値以下に低くして“海に放出する”という日本政府の方針に賛成するか」という質問に、回答者の50%が“反対”した。

日本のメディアによると、日本政府は早ければ今月27日に関係閣僚会議を開き、現在の福島第1原発敷地内に保管されている放射能汚染水の後続処分方案を決定する予定であり、現在「浄化処理後の海洋放出」が有力視されている。

「日本政府が福島原発の敷地内の汚染水を海に捨てることにする方針を定めた」というメディア報道が出たのち、現地の漁民たちは そのことによる被害を憂慮し「海洋放出に反対する」という立場を日本政府に伝え、これに日本政府は「漁民の憂慮などを検討し、対策を立てる」とだけ伝えている。（Copyrights(C) News1 wowkorea.jp）


自分の国の原子炉は汚染処理水をじゃぶじゃぶ海に流していて平気な顔をしているのに日本のことになると鬼の首を取ったように騒ぎ立てるな。まあ日本のやることはすべて悪いと理屈抜きで騒ぎ立てるんだから仕方がないか。こんな国とは必要最小限度の付き合いの他はすべて関係を切ってしまえばいいと思うが、どうだろう。韓国と付き合わなくても日本に困ることは何一つないだろう。さっさと手を切ってしまえ。日本のことにいちいち口を出すな、‥(^。^)y-.。o○。

トヨタとスバルのコラボレーションによって2012年に生まれたFRスポーツカーのトヨタ「86」/スバル「BRZ」。すでにBRZは2020年7月末をもって生産終了、そして86は実質的な最終モデルとなる特別仕様車の"BLACK LIMITED"を限定86台で販売し、幕を閉じようとしている。 しかし、新型への胎動は早くも始まっており、2020年10月4日に北米スバルの公式サイトに新型BRZのティザー画像が公開され、今秋に世界初公開、2022年にフルモデルチェンジを行うことがアナウンスされている。

現行モデルの販売終了と新型の登場までタイムラグが生じるようだが、コラボレーションによって生まれたFRスポーツカーはひと世代のみで終わらないことだけは確実となった。そこで、すでに生産終了しつつある「現行型86/BRZ」の最新の中古車事情をチェックしてみた。中古車相場全体が値上がり基調のなか、スポーツカーである86/BRZの中古車相場はどのように動いているのだろうか。

文/萩原文博
写真/編集部、TOYOTA、SUBARU

■流通数＆MTモデルが豊富！　特別仕様車も選択肢の多い「86」
デビュー時の86はフロントバンパーにフォグランプとウィンカーが埋め込まれていてBRZと外観上の差別化が施されていた

まずは、トヨタ「86」から。2012年の販売開始から約8年というロングセラーモデルだが、現在中古車の流通台数は約635台と非常に豊富だ。例えば、2015年に登場したマツダ「ロードスター」の現行型は約250台、2008年に登場した日産「フェアレディZ」が約200台からも、86の中古車は圧倒的な流通台数の多さを誇っているのだ。しかも、2020年8月に約570台まで減少したものの、その後増加し3カ月前とほぼ同じ水準に戻っているのだ。

流通している中古車の平均走行距離は、3カ月前の約4.3万kmから現在は約4.5万kmと伸びているものの、平均価格は約190万円だった3カ月前から現在は約204万円へと値上がりしている。平均価格の推移をもっと長い1年というスパンで見てみると、1年前の時点では約190万円で、そこから緩やかな値落ちで、2020年6月に最安値となる約183.6万円まで値落ちが進んだ。しかし、その後一転して値上がり傾向となり、約204万円まで値上がりし、現在も進行形という状況だ。

現在、現行型86の中古車の価格帯は、約85万～約745万円。走行距離が10万kmを超えたAT車であれば、100万円以下でも手に入るようになっている。86の中古車のミッションの比率はMT車51.2％に対して、AT車48.8％と拮抗しているのだ。86の中古車のグレード構成を見てみると、約336台と半数近くが「2.0GT」。そのうちMT車は52.9％となっている。続いては最上級グレードの「GTリミテッド」が約173台となり、MT車の割合は40.4％とGTと比べると低くなっている。そして「2.0G」が約72台で、MT車は約52.7％で、86でMT車を狙うならば、エントリーグレードの「G」もしくは「GT」が探しやすいということがわかる。


また、86はさまざまな特別仕様車が発売されているが、そのなかでも究極のモデルと言えるのが、限定100台で販売された「14R-60」で現在約4台中古車は流通しているが、そのうち価格応談が3台となり、唯一プライスが提示されているものも680万円となっている。また、ニュルブルクリンク24時間レースで培った知見を生かしたコンプリートカーの「GRMN」の中古車は約2台流通していて、価格帯は約518万～578万円と高値をキープしている。そのほか、さまざまな特別仕様車は流通しているが、台数は数台程度と少なくなっており手に入れにくいのが現状だ。

■86よりも流通台数は少ない「BRZ」！　生産終了で今後も値上がり予想
BRZ(前期型)はヘッドランプとウィンカーが一体になったタイプを採用。そのほかではフロントフェンダーに86はエンブレム、BRZはダクト風パーツを装着し差別化

一方のスバル「BRZ」の中古車の流通台数は約180台と、「86」の3分の1しかない。しかも流通台数は直近の3カ月で見ると約150台～約180台の間で安定傾向となっている。そして流通している中古車の平均走行距離も、3カ月前の約4.2万kmから現在は約4.5万kmまで増えているにもかかわらず、平均価格は約166万円だった3カ月前から現在は約198万円とわずか3カ月で32万円の値上がりを記録し、86との価格差が縮まってしまった。BRZも86同様に平均価格の推移を1年スパンで見てみると、1年前の約170万円から2020年6月の最安値となった約163万円まで緩やかな値落ちが続いていたが、その後は値上がり傾向へと一転し、約198万円まで値を戻し、現在も値上がり傾向は続いているのである。値上がり幅は異なるが、86、BRZともに2020年6月を底値に値上がり傾向へと状況が変わってしまったのだ。これは生産終了となったこともひとつの要因と言える。現行型BRZの中古車の価格帯は、約86万～約379万円でBRZもわずかに100万円以下の中古車が出回っている。

BRZの中古車のミッションの比率はMT車60％、AT車40％とMT車が多くなっているのが特徴だ。そして中古車のグレード構成を見てみると、約116台で圧倒的に多いのがデビュー当初から最上級グレードとして設定された「2.0S」。MT車も58.6％を占めている。そして約23台の「2.0R」が続き、途中で追加された「2.0GT」と「2.0STIスポーツ」が約9台となっている。いずれのモデルでもMT車の比率が50％を超えているのが特徴だ。BRZも数は少ないものの特別仕様車を設定しており、2回設定された「tS」の中古車は8台流通しており、価格帯は約266万～約335万円と高値をキープしている。ボディカラーは、86/BRZともに白、黒、シルバーを中心に、86はオレンジやイエローも多い。BRZはブルーの中古車が多く流通しており、ボディカラーによる価格差はそれほど見られない。すでに底値を脱して、現在は値上がり傾向となっている86/BRZの中古車だが、今後の動きは読みづらい。しかし相場が下がる要因が見当たらないので、さらに上がる前に購入するのがベターと言える。


86とBRZの中古価格が上がるとはいいことだ。まあ「１４R-60」とか「86GRMN」は特殊な車なのでプレミアがつくだろうけど「86GR」も結構特殊な車なのでいい値がつくかもしれない。２年落ちでも４００万近い価格がついているのもあるし、出回っている数もそう多くはないだろう。何だいくらい出ているか分からないけどまあ１千台以上と言うことはないだろう。車検まで乗っていい値がついたらもう１台これと言うのを買うかな、‥(^。^)y-.。o○。