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国産ジェット旅客機「三菱スペースジェット（ＭＳＪ）」の開発を行っている三菱航空機が、来年度から従業員を９割以上削減することがわかった。従来の２０００人規模から２００人以下に減らす。余剰となる人員は、親会社である三菱重工業のグループ内に配置転換する。

北米３か所の開発拠点は、米ワシントン州モーゼスレイク以外の２か所を閉鎖する。モーゼスレイクの飛行試験場も飛行試験は行わず、試験機４機の保守に必要な最小限の人員にとどめる。就航に必要になる国土交通省の「型式証明」の取得に必要な作業は継続するが、量産化は早くても２４年度以降になりそうだ。国内外の航空会社から約３００機を受注しているが、納入の見通しが立っていないため、「お客様と対応を相談している」（三菱航空機）という。

三菱重工は１０月末、ＭＳＪの開発について「いったん立ち止まる」と、量産化の凍結を発表した。過去３年間で３７００億円を投じた開発費は、今後３年間で２００億円まで大幅に圧縮する。


新型コロナ肺炎は最強最悪の敵だったなあ。MSJの試験飛行はできなくなるし、それよりも民間旅客航空会社が軒並み大赤字になってしまって仮に作ったとしても買うことができない状態になってしまった。まあこれでは仕方がないので一旦立ち止まって凍結と言うことになった。しかし三菱重工はボンバルディアの旅客機部門を買収して体制を作っているので簡単には引くこともできないだろう。当面は逼塞して型式証明業務だけを行い、感染症の終息に伴って航空旅客事業が回復した時点で量産化と言うことになるだろう。民間航空機事業はすそ野の広い事業で明日の日本にはどうしても必要な産業だ。MSJはホンダのホンダジェットと比較されておバカなマスコミに揶揄されるが、ビジネスジェットとコマーシャルジェットでは事業の規模が全く異なる。本来同列に比較されるものではない。何とか苦境を乗り切って事業を成功させてほしい。明日の日本の産業の柱がかかっている。頑張れ、三菱重工、この会社は明日の日本には絶対に必要な会社だ、‥(^。^)y-.。o○。

東京都によると、16日に都が確認した新型コロナウイルスの感染者は678人だった。これまで最も多かった12日の621人を超え、1日の感染者としては過去最多を更新した。600人を上回るのは10日と12日に続いて3回目となる。

新たに感染が確認されたのは10歳未満から90代までの男女678人。年代別にみると20代が最も多く184人、次いで30代が123人、40代が107人、50代が94。重症化リスクが高い65歳以上の高齢者は94人だった。重症の患者は前の日から9人減って69人。これで都の感染者は4万8669人となった。（ANNニュース）


大体感染者の年齢分布を見ると世の中に出て飲み歩いている世代が多い。菅さんはGotoトラベルを一時中止した理由として、

「（1日の感染者数が）3000人を超える中にあって年末年始というのは集中的に対策を講じられる時期だと思った。3000人、現実的には患者の方が出ていますから、年末年始、集中的に対応できるチャンスという思いの中で私自身は判断しました」

とか言うが、

「勝負の三週間という期間を経ても感染が終息しない現状を考慮して、国民に危機意識を再認識してもらうため」

とでも言えばよかったと思う。旅行に出かけても人が大量に滞留する場所に長い時間止まったり、行った先で飲み会宴会などをせずに静かに旅をすれば感染する可能性は低いと思う。感染は、感染者との直接接触、感染者との用具器具などの共用や飲食物の共用、感染者と至近距離で大声を出したり歌を歌ったりして長時間接触して飛沫を浴びること、感染者が混じる閉鎖空間に貯時間滞留すること、感染者が触れてウィルスが付着している場所を触ることで感染すること、などだろうが、やはり感染者との直接接触と近接接触による飛沫感染が主だろう。高名な医者がたくさんついているんだろうからこの辺をよく確認して「危機意識を再確認してくれ、感染拡大につながる直接接触及び近接接触は可能な限り控えてくれと言うべきだろう。菅さん。パフォーマンスが下手だからなあ、‥(^。^)y-.。o○。