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「クルマに比べるとバイクの燃費は悪い」は、間違い？
ふと、僕（筆者：木下隆之）は思った。「バイクって、燃費悪くないですか？」と。マシンによって、あるいは走り方によって数値の高い低いはあるだろうが、排気量が750ccや1000ccの大型バイクになろうものなら、平均的に20km／l前後が燃料消費率だろう。ロッシや平忠彦に憧れて前傾姿勢で峠を攻めようものなら、リッター12から15キロも覚悟しなきゃならない。

そこで「俺はもっと燃費が良いゼ」と言うのならば、「ライディングが上手ですね」と褒めるだろう。逆に「俺はもっと燃費が悪いゼ」との御仁には「さすがですねぇ、ペースが速すぎますよ」と、やはり褒めたかのような言葉を贈るだろう。ともあれ、市街地トロトロの節約ライディングで20km／l程度、前のめりライディングで10km／l程度、そのあたりが相場ではないだろうか。

いや、それにしてもバイクの燃費はクルマと比較してしまうと悪い。それを実感したのは、先日トヨタ・ヤリスを試乗したときのことだ。富士スピードウェイでのマシンテストの帰り道、御殿場から新宿までの燃費を計測したところ、軽々とリッター30キロを超えてしまったのだ。確かに、東名高速道路の御殿場から東京までは下り区間が多い。だが首都高が渋滞していたので、用賀インターからは流れの悪い国道246号を移動している。エコランは意識せず、流れを軽くリードするペースで追い越し車線も利用している。

ヤリスはトヨタ自慢のハイブリッドであり好燃費が身上である。とは言うものの、車両総重量は1.4トンを超える。空力特性に影響する前面投影面積は、全幅1695mm×全高1500mmから想像すると、バイクよりあきらかに不利だろう。凹凸が剥き出しのバイクは、空気抵抗係数CD値が悪かろう。だがCD値と前面投影面積の積で解が得られる空気抵抗はトントンじゃないかと文系の僕は想像する。なのにヤリスよりも多くのガソリンを消費する。

ちなみに、カタログ値で言うならば排気量948ccのカワサキ「Z900RS」の60km／h定地燃費値は28.5km／hとなっている。加速も減速もせず、ただひたすら正確に60km／hで巡航したときの燃費は、実現不可能な最高燃費だと言っていい。かたや、ヤリスは東名高速の追い越し車線をグイグイと突き進み、国道246号でイライラしながらの燃費である。これはどうしたものかと首を捻りたくなるのだ。

まあしかし、排気量が小さくて燃費もすこぶる良い日本が世界に誇るホンダ「スーパーカブ」という名車もあるし、そもそも「そんなこと気にしてちゃ、バイクは楽しめないからね」と、元も子もないことを言って締めくくることにする。（木下隆之）


車もバイクも燃費の良し悪しは乗り方だと思う。プリウスなど少しばかり前はHVも20キロ以上の燃費を出すには相当に気を使った運転をしないといけないなんて言われた。最近はかなりルーズな運転をしても結構な燃費が出るんだろうか。それだけ制御が上がったんだろうし、システム性能も上がっているんだろう。バイクの燃費がいいか悪いかと言われれば、決して悪くはないと思う。CB1300SBで高速中心のロングツーリングでリッター２２～２３キロ、その辺乗りで１９～２０キロくらい、同じように走ってコペンが１６キロ強だから排気量がほぼ２倍のエンジンを積んだCB1300はけっこう燃費がいいと言えるだろう。もっとも重量はコペンの方が３倍ほど重くなる。また１．３リッターのコンパクトでも１４～１５キロくらいだろうからやはりバイクは燃費がいい。それは重量が軽いからだろう。８６は高速のロングツーリングで１４キロ強、街乗りで１２キロほど、重量がＣＢ１３００ＳＢの４倍ほどもある２リッターのNAであればそんなものだろう。HVは条件が違い過ぎるから比較するのはあまり意味がないだろう。最後に以前クロスカブに乗っていたが、これは１０８ｃｃで結構いい加減に乗ってもリッター５５キロ以上は走った。タンクが４リッターだから２００キロは軽く走るだろう。でも車ももうすぐ燃費なんか関係ない時代が来てしまう。何だか味気ない気がしないでもない、・・(^。^)y-.。o○。

新型コロナウイルスについて、東京都はきょう新たに390人の感染を発表しました。きのうの感染者数（151人）から倍以上に増えていて、先週水曜日（76人）と比べると約5倍の増加となっています。300人を超えたのは去年9月26日（302人）以来、約3か月ぶりです。

年代別では、
▼10代未満が14人、
▼10代が24人、
▼20代が153人、
▼30代が70人、
▼40代が55人、
▼50代が41人で、

重症化リスクの高い65歳以上の高齢者は24人でした。現在入院している感染者のうち、東京都の基準で「重症者」とされる人は、3人となっています。また、新たな死者は確認されませんでした。


感染は倍々ゲームだからこのくらいになるだろう。オミクロン株と言うのは感染場所が肺まで行かず、のどや鼻などが中心となるそうなので症状は比較的軽いが、その分、感染力が極めて高いのが特徴と言う。咳やくしゃみなどで飛沫が飛び散り、そのために感染が拡大するとか。困ったものではある。沖縄は600人、大阪も244人、神奈川も似たようなものだろうか。東京もすぐに４桁になってしまうだろう。せめてもの救いは症状が比較的軽症と言うことだろうか。自己増殖ができないウィルスに対する最大の攻撃は感染しないこと。マスクを装着してうがい、手洗いを心がけ、飲み会宴会会食カラオケを控え、人ごみに滞留することも回避して、とにかく個人として感染防止に努めよう。感染防止は第一義的には個人の責任である、・・(^。^)y-.。o○。

愛知県半田市で、車を運転していた男性がツーリング中のバイク集団に囲まれ暴行される事件があり、愛知県警は40代から50代の男4人を逮捕しました。傷害の疑いで逮捕されたのは、豊田市の自称農業の男(50)らあわせて4人です。

警察によりますと、男らは4日午後3時半すぎ、半田市の県道464号の信号のない交差点で、車から降りてきた碧南市の会社員男性(70)に殴る蹴るの暴行を加えて、顔の骨を折るなどのけがをさせた疑いが持たれています。男らはいずれも容疑を認めています。

「路上でけんかをしている」と通行人から110番通報があり、警察官が駆け付けたところ、10台ほどのバイクが集まっていたということです。

男らは友人同士10人以上でバイクに乗りツーリング中だったとみられていて、警察は、殴られた男性との間に何らかの交通トラブルがあったとみて調べています。


何を考えているだろうねえ、この連中は。不惑を超えた年齢のライダーが、交通上のトラブルだか何だか何があったか知らないが、70代の年寄りを集団で殴る蹴るなど暴行を加えるとは重々不届きとしか言いようがない。まあこういうのは被害者にも問題があることが多いが、それにしてもライダーの風上にも置けない不届き者ではある。こうした場合、自存自衛の観点から反撃も可能だが、実際にやってしまうと相被疑者と言って双方とも逮捕されてしまうので、「３６計逃げるに如かず」でさっさと逃げ出すか、手を出さずに１１０番通報するのがいい。バイクはスマートに、そして他人に優しい乗り方をすべきで集団で暴行を加えて相手にけがをさせるなど以ての外である。留置場でしっかり反省してもらい、刑に服してもらおう。まあ示談を取れば略式命令だろうが、今時、傷害の罰金も結構高いからなあ、・・(^。^)y-.。o○。