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このところやや燃費が悪い。高速で飛ばすからだろうか。それとも暑さのせいだろうか。ところでサイファの最高速度はどのくらいだろう。試した人はいるだろうか。昔、３SGビスタに乗っていた時はリミッターを作動させtことが何回もあった。あの車は当時としては気持がいいくらい速かった。エンジンも名機というべきで、マークⅡ２４バルブツインカムⅠＧ（ツインカムという言葉はもう死語となっているが）といい勝負だった。３SGビスタの方がやや軽い分だけ速かったかもしれない。車重は１，１００キロで今のサイファと同じくらいだった。しかし、足は手に負えないじゃじゃ馬だったが、それなりに面白味があった。

次のビスタαｘ４WDは重くて馬力もやや下がったので、走りは安定していたが、出足は並だった。それでも１７０キロの上は出たが、さすがにリミッターを効かせるようなことはしなかった。踏み続ければ何とかそのくらいは出たかもしれない。

今のサイファでは、１４５キロばかりまで出したことがあるが、警察さまが怖いので最近は公道で速度を試すようなことは控えている。１４５キロで４，５００回転ほどだったので最高速は１７０の辺りかとも思うが、馬力荷重もトルク荷重もビスタαｘと変わらないので、もしかしたら１８０くらいは行くのではないかとも思う。

ディーラーに聞いたら、「あの形だから、空気抵抗が大きいのでどうですかねえ。１６０辺りじゃないですか。」などと言っていたが、確たる理由はないようだ。背が高くてトレッドが狭いので確かに高速時の安定はあまり感心しない。１２０キロくらいでは大丈夫だが、１５０を超えると怖いかもしれない。高速で大型トラックが横を追い越して行くと風圧で揺すられることがよくある。

これからも公道で最高速を試すことはないと思うが、１．３で１６５キロほど、１．５で１７０キロくらいではないかと想像している。１．５でFFがあったら間違いなく１８０キロを超えるだろうが。VitzRSは間違いなく１８０キロオーバーだろう。

わが、Super Cypha GT1だが、どうもステアリングが落ち着かない。１９５/５０は、あの車の足回りにはちょっと荷が重いのか、路面の凹凸にやや挙動が落ち着かない。土台は、Vitz Euro Sports Editionなので素性はそれほど悪くはないはずだが、・・・。高速ではそれなりに安定しているので大なる期待をしない方がいいのかもしれない。ほどほど安全運転で。