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第11管区海上保安本部（那覇市）は22日、尖閣諸島沖の日本の接続水域で、機関砲とみられる武器を搭載した中国海警局の「海警」が航行したと発表した。
　


尖閣付近で海警の航行は常態化しているが、外観上、武器の搭載が確認されたのは初めて。
　


武装が確認されたのは「海警31239」。同保安本部によると、前後に2門ずつ、計4門の機関砲を搭載しているとみられる。



これは南シナ海の意趣返しだろう。こんな状態だから、「憲法擁護だの戦争法案だの」と言っている場合じゃない。もしも言うなら日本の国会ではなくて中国に行って、「日本は平和国家だ。無用の挑発は止めろ」と言うべきだろう。

防衛省は、2015年度補正予算案の防衛省所管分として1966億円を計上したと発表した。



台風18号による暴風雨や各地での豪雨災害をはじめとするさまざまな災害に対処したことなどにより損耗が進んでいる装備品の回復、災害対処能力の向上に必要な経費として494億円を計上。



CH-47JAやUH-60JA、UH-60Jの整備や救難飛行艇「US-2」を1機調達する。軽装甲機動車38両、NBC偵察車1両、96式装輪装甲車8両を調達する。



また、厳しさを増す安全保障環境を踏まえ、自衛隊による活動が増加傾向にあることに伴って、警戒監視態勢の強化、テロなど、各種事態への対処能力の向上、装備品の可動の確保など、自衛隊の安定的な運用体制確保に必要な経費として526億円を計上した。OP-3CやEP-3などの航空機に搭載する電子機器部品調達、情報収集体制を整備する。



このほか、厚木飛行場から岩国飛行場への空母艦載機の移駐に伴う施設整備やキャンプ瑞慶覧（西普天間住宅地区）の返還に伴う物件撤去、嘉手納飛行場における海軍駐機場の移転に伴う施設整備など、403億円を計上する。




最近の自衛隊は本予算ではなく、補正予算で結構あれこれ装備を調達している。災害覇権などが増えて装備の減耗が激しいのだろうか。補正予算の分を入れると防衛費は5兆2千億くらいになるだろうか。最近の日本を取り巻く情勢を考慮すればそれでも十分と言うには程遠いが、・・・。

新国立競技場の建設計画が、公募に応じた２陣営の設計・施工の技術提案のうち、建築家の隈研吾氏と大成建設、梓設計のグループが手がけたＡ案に決まった。旧計画の白紙撤回から約５カ月。頓挫していた競技場建設が再び動き出すことになり、関係者からは注文や期待の声があがった。


日本陸上競技連盟の尾県貢専務理事は、「デザインはＡ案もＢ案もそれぞれ良いところがあったが、Ａ案の方が周辺の環境に溶け込んでいる感じがした。和のテイストは外国人に日本らしさをアピールできるし、ファンなど利用者にも良かったと思う」と評価した。

　

陸上競技の立場から気がかりなのは空調だという。Ａ案は風を観客席に流し込んで冷却するシステムだが、「夏はほとんど無風になることがある」と指摘。東京五輪は暑さが厳しい７月下旬に開幕するため、「蒸し風呂のような状況は選手や観客にとって許されない。風がやんだ場合はどうするのか。いま一度、シミュレーションしてほしい」。

　

遠藤利明五輪担当相は、「Ａ案」を了承した関係閣僚会議後の記者会見で、「整備計画の基本理念であるアスリート第一、世界最高のユニバーサルデザイン、周辺環境等の調和や日本らしさ、そして木材の活用を体現した素晴らしい案が選ばれたと考えております」と歓迎した。




A案に決定の新国立競技場、課題は空調と言うが、真夏のくそ暑い最中、空中尾がないとやっていられないだろう。個人的にはB案がいいかなとは思ったが、・・・。

北海道の大雪山系黒岳（標高１９８４メートル）で２１日から行方不明になっていた国際的な登山家の谷口けいさん（４３）＝山梨県北杜市＝を捜索していた道警などの捜索隊は２２日午前９時半ごろ、山腹で谷口さんが倒れているのを発見し、ヘリコプターに収容した。間もなく死亡が確認された。

　

道警と陸上自衛隊は同日早朝から、地上と上空から捜索を開始。谷口さんと一緒に登山していた男性らも捜索に加わった。谷口さんは雪に埋もれた状態で見つかった。

　

谷口さんら５人が登っていたのは、登山道とは離れた「北壁」と呼ばれる急な岩登りのルート。難所を越えて目的の山頂付近にほぼ達したところで、谷口さんは「用を足す」と告げ、安全のため仲間とつないでいたロープを外し、少し離れた岩場の陰に行った。戻らなかったため、仲間が捜しに行くと姿が見えず、両手の手袋が残されていた。斜面の下の標高差で１５０メートルほど下った場所で滑落時にできるような跡が見つかった。




冬の高山と言うのは人間の生存条件を欠いている。ほんのちょっとしたミスや気の緩みが死に繋がる。それは初心者であってもベテランであっても同じことだ。登攀を終えてちょっと気が緩んだのだろうか。高名な登山家でも冬山は容赦しない。冬山は手強い。登山ブームで山に入る人が増えていると言うが、冬の山は低山であっても命を落すことがあることをしっかりと認識しておくべきだろう。亡くなった方の冥福を祈る。

今日はクロスカブの新車１か月点検で購入店にクロスカブを持って行った。走行距離が１３０キロ程度だったので用足しついでにちょっと近所を走り回って何とか１７０キロほどになった。




販売店で、「何か不具合がありますか」と言うので、「走りも作りも全体に安っぽい」と言ったら苦笑いして、「それはどうしようもありません」と言われてしまった。特に問題もなくオイルだけ交換して終わった。




店内にはカワサキのニンジャ各種が所狭しと展示されていた。今はカワサキが人気があるそうだ。ヤマハはＭＴとＲ２５、ホンダはＣＢ４００とＣＲＦしか置いてなかった。いかんなあ。カワサキのダエグはどうですかと言うので、「悪くはないけどどうせ乗るならＣＢ１３００がいい」と言うと、「やはりねえ、何と言ってもホンダ熟成のバイクですからね。やはり技術的にはホンダが群を抜いていますね」と言う。群を抜いているからと言って面白いと言うわけではない。その点はホンダさんも考えるべきだろう。




点検が終わって給油をしたら燃費は５３キロ/Ｌだった。あまり燃費を考えた走りはしていないのでこんなものだろう。クロスカブを自宅においてＣＢ１３００を引っ張り出す。その重いこと、腰が抜けそうだ。乗り出すと、「おお、スーパースポーツ」感がどっと押し寄せてくる。乗車姿勢が全く違うので仕方がないが、・・・。




そして走り出すとパワーが違いすぎるのでちょっと戸惑うがすぐに慣れる。やはりこれがバイクだ。時間がないので箱根の麓まで行って西湘バイパスで戻ってきたが、やはりＣＢ１３００は良いねえ。思い切り後ろに引き戻されるような加速感がたまらない。




春まではあまり遠出はできないが、ブラック教習所（従業員にとっての話です）も年末年始はまとまった休みがあるのでしっかり手入れをしてやろうと思う。あ、ところで今日はクロスカブをポーチに収納する時、２段の段差をトントンと簡単に登ったのでやはりタイヤが濡れていると滑るようだ。