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沖縄県名護市安部の海岸に新型輸送機オスプレイが墜落した事故で、米側は、停止していた空中給油訓練を来月上旬に再開する意向を日本側へ伝達した。29日、複数の政府関係者が明らかにした。防衛省は、空中給油訓練の再開前には、県など関係自治体に説明するとしている。


米軍は事故から6日後、オスプレイの機体には問題がないとして飛行を再開した。空中給油機の給油ホースが、乱気流などによりオスプレイのプロペラと接触し損傷したことが原因として、空中給油訓練は停止していた。

　
飛行再開に当たっては、日米は「慎重かつ段階的なアプローチ」として、集合教育や手順の確認、地上におけるシミュレーションなどを実施してから再開すると合意していた。

　
政府関係者によると、米側は19日の飛行再開の数日後には、手順の確認を終え機体に問題がなく、詳細な原因の解明には数カ月かかることなどから訓練の再開を打診してきた。日本側は安全対策に関する情報を求め協議は難航していたが、米側は海上の訓練空域など安全対策上の措置を示してきた。政府はさらに情報を求め続けるが、訓練再開は拒否しない考えという。

　
墜落事故は13日夜に発生。安倍晋三首相は28日（現地時間27日）、米ハワイで行われた日米首脳会談で、オバマ大統領にオスプレイの事故に遺憾の意を伝え、安全確保と情報提供を要請した。オバマ大統領は「引き続き緊密に意思疎通していく」と発言していた。

　
27日には県軍用地転用促進・基地問題協議会（軍転協、会長・翁長雄志知事）が、28日には県議会が、それぞれオスプレイの配備撤回などを求める抗議要請をしたが、防衛省や外務省、沖縄防衛局から空中給油訓練の再開時期についての説明はなかった。




軍隊だからなあ、いざとなればどんな状況でも作戦行動ができないといけない。夜は危ないからやりませんでは済まない。特に米軍は世界中のあらゆる地域での活動を想定しているので尚更だろう。自衛隊は、F104Jなどは「雨の日は危ないので飛びません。」というのがあったらしいが、・・。

稲田防衛相の参拝に、懸念を示した。


民進党の蓮舫代表は「きのう(28日)、日米のトップが不戦の誓いをした直後の話なので、違ったメッセージとしてアメリカに届かないのか、そこは少し心配しています」と述べた。


民進党の蓮舫代表は29日、稲田防衛相が靖国神社を参拝したことについて、安倍首相の真珠湾訪問に言及し、日米関係への影響に懸念を示した。


また、これに先立ち、新潟・糸魚川市の大規模火災の現場を視察した蓮舫氏は、「本当に言葉を失う惨状だ。災害なので与野党の枠はない」などと述べ、自然災害並みの迅速な対応を、政府に働きかけていく考えを示した。




心配なのはあんたの品のない物言いと考えなしの思いつき発言だろう。他人のことはいいから自分のことをしっかり考えるように、・・。

昨日はちょっと使いがてらクロスカブで走ってみた。あのバイクは小ぶりで扱いやすいので近所走りに乗り回すには便利なんだが、安定感がいまいち、・・という感じがしないでもない。


ＣＢ１３００とは基本的にいい悪いレベルを超越して全く比較にもならないバイクなんだけど走り出してからの安定感という点では圧倒的にＣＢ１３００だろう。で、昨日は走っている間に２回後輪がロックした。


１回は左折の時に右方からチャリンコがものすごい勢いで道路を横断してきてブレーキをかけたら後輪がロックして左に振られた。さほど速度が出ていたわけでもないし、あの車体なので足で簡単に修正できてしまうのだがあの自転車にはちょっとムカついた。


大体、チャリンコの横暴な走り方は目に余る。左側通行は当たり前、右も左も確認もしないで車は止まるものと言わんばかりに道路に飛び込んでくる。ぶつかればメットとも何もつけていない自転車では命が危ないのにそんなことは何も考えないのだろうか。また、歩行者と衝突して重大事故をずい分引き起こしている。お上も取り締まり始めたようだが、少しは考えるべきだろう。


２回目はどのくらい強くかけたら後輪がロックするかちょっと強めにブレーキをかけたらやはりロックして滑った。チェン新タイヤが気温が低くて硬くなっているのかねえ。ハンターカブ純正装着のＩＲＣのＦＢ３でもつけようか。でもまだやっと９００キロだからなあ。東京から岩国辺りまで走ったことになるか。まだまだ先は長いなあ。

三菱重工業が開発を進める国産初の小型ジェット旅客機、MRJ（三菱リージョナルジェット）の開発コストが5000億円を超える見通しとなったことが28日分かった。事業化決定時に見込んだ約1800億円の3倍規模に膨らむ。

　
2018年半ばを目指してきた量産初号機の納入延期が濃厚となる中、さらに開発費が増える可能性もある。コストを回収し利益の出る事業とするには、受注機数の大幅上積みが不可欠だ。

　
MRJの開発は子会社の三菱航空機（愛知県豊山町）が担当しているが、当初13年を目指した全日本空輸への機体納入開始は相次ぎ遅延。5回目の延期の可能性が高まったことから、三菱重工は今年11月、宮永俊一社長直轄でMRJ開発を管理する組織を新設し、追加の人員・資金を投入してでも開発を加速する方針を打ち出した。

　
納入開始時期は現行目標の18年半ばから、19年以降にずれ込むとの見方が強い。商業運航の前提となる型式証明の審査で、機体を制御する機器の配置変更などが必要となったためで、三菱重工は全日空に納期が遅れる可能性を先に説明。12月22日にも現況を直接説明したが、新たな納期は示さず、最新の開発スケジュールは不透明なままだ。




航空機の開発予算は商用にしても軍用にしても最初の計画の２、３倍に膨らむのは当たり前でＦ２も２倍以上かかっている。最初は１５００億とか言っていたが、それで済むわけがないとは思っていた。金はいいけど、良くないか、納期が大幅に遅れるのはいかんなあ。何とか早く収めてほしいものだが、・・。

在日中国大使館（東京）の張梅報道官は２７日の記者会見で、北海道・新千歳空港の国際線ターミナルで２４日夜、大雪による欠航に腹を立てた中国人乗客らが騒ぎを起こしたことについて、「感情が過激になって他人に迷惑をかけることを支持しないが、日本メディアはあまりにもあおり過ぎではないか。中国メディアの中にはそうした報道もある」と述べた。その上で、「このような小さな一件が、中日両国の国民感情に影響するとは思えない」と指摘した。
　

千歳署や消防によると、２４日午後８時ごろ、搭乗ゲート付近で１００人を超えるとみられる中国人乗客らが騒ぎ出し、このうち数人がゲート内に侵入、制止した警察官らともみ合った。


新千歳空港では２２～２４日、記録的な大雪の影響で欠航が相次ぎ、足止めされた延べ約１万１６００人が空港で夜を明かした。騒ぎを起こした乗客の中には、２２日から足止めされていた人もいたとみられる。




日本のメディアもレベルが低いが、今回の件では騒ぎ過ぎはお前らの方だろう。「自分良ければすべて良し」の中国人は本当に始末が悪い。暴れようが何をしようが、飛べないものは飛べないんだ。