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日本軍の火砲は総じて欧米のそれよりも遅れていた。陸軍の火砲は38式や41式など野砲類は明治時代の開発のもので90式、95式、96式など昭和になって製作された野戦火砲で旧式火砲を更新することができなかった。小銃は明治時代のものでもほとんど確立された技術で問題はなかったが、野砲などはそうは行かなかった。またこれらの野戦重砲の技術も欧米に遅れていて陸軍はフランスの野砲技術を導入していた。さらに対戦車砲や高射砲はもっと遅れていて戦車砲については最後まで欧米並みの砲を作ることができなかったし、高射砲も欧米の模倣だった。

対戦車砲は47ミリ速射砲がもっとも性能がいいもの、のちにフランスのシュナイダー社製の75ミリ野砲を戦車砲に転用したりボフォース社製の３インチ高射砲を戦車砲に転用したりしていた。47ミリ速射砲は米国のM4戦車の正面装甲を撃ち抜くことはできなかったが、撃たれればそれなりに損害があり、英軍は「撃たれると嫌な砲だ」と恐れていたようだ。ただ日本軍は威力のない37ミリ速射砲で相手戦車のハッチの蝶番を狙って撃ってハッチを壊して撃破したり連射で内部の機械類を破壊したりまるで神業のようなこともしたそうだ。

機関銃なども概ね欧米の技術模倣だったようだが、何よりも複座のためのバネのいいものが作れずに連射性能が劣ったと言う。また牽引砲は機動車生産が劣っていた日本ではこれを引く自動車がなく馬に引かせていたのでできるだけ重量を軽くする必要があり、全体的に強度が低く強装薬で連続射撃をすると脚部などが破損するものがあったと言う。そして当然のこと未舗装路や泥濘地などでの機動力にも問題があったそうだ。日本の野砲は機動力、射程、威力で欧米の野砲に劣ったようだ。しかし陸軍も最後には米国の陸軍のように105ミリ、155ミリの野砲で統一しようとしたそうだが、38式や41式などの野砲をすべて更新することができなかったそうだ。

海軍は英国からの技術導入で艦載砲を作ったが、大口径砲はビッカース社からの技術導入に始まって41式36センチ砲、3年式40センチ砲や最後には94式46センチ砲まで製作しているし、高角砲も12.7センチ高角砲、10センチ長砲身高角砲などそれなりの性能のものを作ってはいる。海軍は高射砲の開発に苦労していた陸軍に対して高角砲の技術開示などもしているそうだ。それにしても英米に対抗して大艦巨砲主義を進めるには大口径艦載砲の国産は必須だったので海軍としても必死だったんだろう。

ただ機銃は英国、スイス、フランスなどからの技術導入だったし、米国のブローニングの技術も模倣している。機関銃はなかなか難しいもので現在でもベルギーのFN社製ミニミを住友重機械工業がライセンスしていたが、機関銃の性能偽装で指名停止となり、その後機関銃の製造から手を引いている。住友重機械工業で生産したミニミは本家のものに比べると性能が劣るとか言う。こうした小型武器と言うのも開発製造を続けていないとなかなか技術的に難しいのだろう。もっともM2重機関銃などは100年以上も前に作られたものだが、未だにこれを超える機関銃が作れないと言う。米国でも開発しようとしたが失敗している。なかなか不思議なものではある。

日本の小火器技術の遅れは現在まで続いているようでこれも少数生産による採算不良のせいかもしれない。それにしても技術と言うのは継続が大事だと言うことがよく分かる。防衛費をGDPの2％まで引き上げるとか言うが、やはり技術開発にもっと金をかけるべきだろう。技術は時間と金をかけないと発達しない。それにしても帝国陸海軍も国力だけでなく各種技術でも英米に遅れていたのによくぞ戦争など始めたものだ、・・(^。^)y-.。o○。

全国の新型コロナウイルスについて、JNNのまとめでは23日、20万975人の新規感染者が確認されています。1日あたりの新規感染者数が20万人を超えるのは初めてで、4日連続での過去最多更新となりました。東京都では23日、3万2698人の感染が確認され、3日連続での3万人超えとなったほか、大阪府では過去最多となる2万2501人の感染が確認されています。

全国でも相次いで過去最多の感染者数が確認されています。これまでに北海道(4636人)、岩手県(1051人)、秋田県(833人)、群馬県(2093人)、千葉県(9591人)、埼玉県(1万2424人)、神奈川県(1万3716人)、長野県(1626人)、静岡県(6425人)、愛知県(1万4348人)、福井県(939人)、京都府(4201人)、大阪府(2万2501人)、兵庫県(9497人)、岡山県(1893人)、福岡県(1万2619人)、沖縄県(5297人)　の17道府県で1日当たりで過去最多の感染者数が確認されていて、全国的な感染拡大に歯止めがかからない状況です。

入院している感染者のうち「重症者」は、22日から12人増えて203人となり、約3か月ぶりに200人台となりました。また死者については、新たに72人が確認されています。



新型コロナ感染症、えらい勢いで感染が拡大しているねえ。累計感染者が1100万人を超えたと言うから国民の10人に1人が感染していることになる。知り合いもバタバタ感染しているのでそろそろこっちも来るかななんて思うが、イヤだねえ。マスクにうがい、手洗い、手の消毒、飲み会宴会会食カラオケなどの回避、密閉空間回避、人との接触回避くらいじゃもうダメなのかねえ。でも個人としてはそのくらいしか手がないのでとにかくできる感染防止策はしっかりやろうと思う。でももう2年くらい前から臭覚が完全に壊れてしまったのでもしかしたら無症状で感染したのかなあ、・・なんて思うが、誰にも感染させていないので違うのかな。まあしっかり感染防止対策を続けよう、・・(^。^)y-.。o○。

東京都の新型コロナウイルスの新規感染者数が21日、初めて3万人を超える見通しであることがわかりました。関係者によりますと、東京都の21日の新規感染者数は、3万人を超える見通しだということです。

都内で、1日に確認された感染者数が最も多かったのは、ことし2月2日の2万1562人でしたがこれを大幅に上回ることになります。



東京都の新型コロナ感染者が３万人超か。東京都民470人に1人と言う計算になる。結構な数字ではある。このままで行くと東京都で1日の感染者が10万人くらいまで行きそうではある。お上は特にこれと言った対応策はしないようだが、この状況はちょっとヤバいかも知れない。とにかく個人でできる感染防止対策を徹底しよう。周りでも結構かかっているが、時間の問題だろうか。人と接触しない、飲み会宴会会食の類は控える、人の集まる閉鎖空間は控える、マスクをして手を洗って、うがいして、消毒できるところでは必ず消毒する、このくらいだろうか。気をつけよう、・・(^。^)y-.。o○。

日銀が、大規模な金融緩和の維持を決めました。日銀は、金融政策を決める会合で、経済の回復を支えるため、金利を低く抑えるいまの大規模な金融緩和策を続けることを決めました。また、今年度の物価上昇の見通しについて、2.3％に引き上げました。資源高と円安を受けた値上げの動きが広がっているためで、4月に示していた1.9％から上方修正しました。

政府日銀が目標にしてきた「2％」に達することになりますが、日銀は、いまの物価上昇は、賃金アップなどを伴っておらず、大規模な緩和で、景気を下支えする必要があるとしていて、黒田総裁が、午後の会見で、円安や物価についてどう発言するかが注目されます。


能無し日銀も金利を上げれば中小企業に資金が流れなくなるし、金融緩和を続ければ通貨安が止まらない。どうにも動きが取れなくなってしまったが、円安の方がまだしも潤う企業もあるだろうと言うことで金融緩和を選んだか。でもいくら金融緩和しても給料は上がらず景気の回復は見えて来ない。企業は安い金利で資金を得て儲けた金は内部留保で抱えているんだろうか。いずれにしても給料を上げてやらないと経済は拡大しないし、物価も上がらない。「給料上がらない、金使わない、値上げに反感、経済拡大しない」の負のスパイラルで日本経済は30年成長していない。給料が上がるようにしないと経済は回らない。しかし企業は組織生き残りのために人件費を抑えようとしている。この辺を何とかしないと経済は回らない。能無し日銀は行くも戻るもできずにリスクの小さい方を選択したんだろう、・・(^。^)y-.。o○。

伝統モデルの大変革にSNSで戸惑いも
トヨタは2022年7月15日、16代目となる新型「クラウン」を世界初披露しました。伝統のセダンをはじめ一気に4つのスタイルが発表されましたが、SNSユーザーは新型クラウンに対してどのような印象を抱いたのでしょうか。

トヨタ新型「クラウン スポーツ」
16代目となる新型クラウンは、1955年の初代以来、トヨタの高級車ブランドを代表するモデルとして67年に及ぶ長い歴史を重ねてきました。今回披露された16代目は4つのスタイルが用意されます。セダンとSUVを融合させた「クロスオーバー」、運転しやすいパッケージでスポーティな走りを楽しめる「スポーツ」、新たなフォーマル表現とともにショーファーニーズにも応える「セダン」、大人の雰囲気で余裕のある走りを持つ機能的なSUVとして「エステート」です。

SNSでは「4タイプも用意するとは意外」と驚きの声があり、「こういうのならオッサンじゃなくても欲しくなる」「どの車種も王道かつ流行のスタイルでかっこいい」「同じ名前で4モデルを出してきたのは新しい試みで良い」「革新的で良い」など、新型クラウンのラインナップを肯定的に捉える意見がありました。しかし一方で「もはやクラウンじゃない……」「今回のデザインは『スマートさ』を全面に押し出した感じ」「スポーティすぎる。クラウンならではの威厳ある風格が感じられない」といった戸惑いも。

そして「もう違う名前でええやん」「もうここまで来たらクラウンを無理して名乗らなくても良いような気もする」「かっこいいと思うがこれはクラウンとは思いたくない」「クラウンとはいうものの、何が共通項なのだろうか」など、クラウンが築き上げてきたブランドイメージとデザインの“ずれ”を指摘する反応も見られました。

セダンについては「美しいね」「デザインだけでいくなら、セダンが1番かっこいいな」と、概ね高評価。そして、「セダンだけFR感があるな」「FRはセダンだけ？」など、駆動方式がセダンはFRレイアウト、ほかのクロスオーバー、スポーツ、エステートはFFレイアウトではないかとする分析・予想もありました。また「個人的にエステートの復活がアツい」という声も。エステートは、かつて11代目クラウンで2007年までラインナップされていたステーションワゴンモデルの懐かしい名称です。15年ぶりの名称復活となり、往年のクラウンファンにとっては懐かしいかもしれません。

なお、今回発表されたクラウンスポーツは、2021年12月の「バッテリーEV戦略に関する説明会」で披露された「クロスオーバーEV」と形や見た目がそっくり。このことについて「お前クラウンだったんか」「ずっと前にチラ見せされていて、ついにその正体が明かされたの、さすがにアツすぎる」など、“伏線回収”に驚くユーザーもいました。
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新型クラウンは、まずクロスオーバーが2022年秋に発売されます。価格（消費税込）は435万円から640万円です。そしてセダン、スポーツ、エステートも含め、今後およそ40の国・地域で順次展開していく計画です。（くるまのニュース編集部）



トヨタの車で原点の名前を受け継いでいるのはクラウンとカローラだけになってしまった。そのクラウンも16代目で大幅な路線変更となった。クロスオーバー、セダン、スポーツ、エステートの4車種が登場し、国内専用だった販売が全世界に拡大した。最初に販売されるのはクロスオーバーでこれはセダンとSUVの中間的な形状の車、いいか悪いかと言われれば「まあいいんじゃないの」と言った形状の車だろうか。セダンとスポーツも似たような車だが、スポーツの方がちょっと派手目だろうか。どうなのかな、この車、けっこう売れるんじゃないだろうか。この4種類の中でどれを買うかと言ったらスポーツかクロスオーバーかな。エステートは今の時代にどうなんだろう。海外を当て込んでいるんだろうか。クラウンがSUV化すると言う話がずいぶん出ていたが、主力はクロスオーバーになるんだろう。時代とともに車も変わるが、もう「いつかはクラウン」ではなくなったが、30代、40代にも選ばれそうな車ではある。こっちは「いつかはGT-Four」でその道をまっしぐらではあるが、まだまだ当分車は来そうもない、・・(^。^)y-.。o○。