気になるクルマ続々…

7月発売と予告されていた新型N-WGNのティザーキャンペーンが始まりました。

私がすっかりやられている2代目N-BOXのプラットフォームを利用したクルマ第3弾ということで、否が応でも期待が高まります。

3月に登場したデイズ／eKのガチンコライバルとなり、Honda vs 日産三菱連合の戦いはとても見どころがあります（残念ながらスズキとダメハツは個人的にもはや別土俵…という感じです）。

近くのHondaに行って、現時点での話しを聞いて来ました。

内装はN-BOXベース、インパネの助手席側はほぼN-BOXでメーターはN-VAN用の意匠違い。先行2車をうまいこと足して2で割った格好です（笑）

N-BOXもそうならないものかと思っていたのが実現してしまったのが、Hondaならではの低床設計を活かした2段式トランク。これは実に羨ましい。

N-BOXでリヤシートを一番後ろにした状態でもi-MiEVのトランクと後席に雑に置いていた荷物がシートの高さまでに全て収まってしまったのですごい収容能力だと改めてその実力には感服したわけですが、上に積んで行くと下に積んだものが取り出しづらくなるのでトノボード的なものがあって2段に仕切れたら良いのにと思うのですがディーラーオプションにもそんなものはなし。そしたらN-WGNがそうなるという腹立たしさ（苦笑）

他に装備類で羨ましいのは、2WDでも運転席シートヒーターが付くことと…時間の問題だろうと思っていたHonda SENSINGの"ほぼ"自動運転に渋滞追従機能が付いて自動運転にグレードアップしているところですね。この2つはN-BOXのマイナーチェンジで付きそうな装備ではあります。

見た目はN-BOX同様、カスタムよりも標準車のが可愛い顔で良さげ。ボディーカラーも緑×白と水色×白という悩ましいツートーンがあるし、ツートーンにするとカッパーブラウンスタイルよろしくホイールの意匠も変わるようです。

ただ、全体的にグレードアップする分いいお値段するんですよね…

値段が上がったら結局N-BOX買った方がいいじゃん、となるのでハスラーやeK Xのように道具感が強かったりアルトワークスのように走りを重視したグレードが設定されるといいんですけどねぇ。N-ONEの後継車でそういうのが出るのかな。

正式発表まであと1カ月ちょっと、楽しみに待ちましょう。
ダメハツからは相当気合が入っていそうな新型タントがついに出て来るし、年末には新型ハスラーが出そうだし、気になるクルマが続々と出て来ます。