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イイね!
2012年03月05日

3Pキャリパー

3Pキャリパー ミウラは前後とも当時はやり?の3Pキャリパーです。
リアはちびパッドのついたサイドブレーキも組み込まれています。

入庫時から引きずりを感じていたので、予想はしてましたが、ピストンが固着している部分があり、分解は困難なので最初から水圧を30キロ掛けてピストンを抜きました、そのときピストン抜けてからもメーター上に5キロほど残圧が残っていたので確認するとつないである純正ホースも詰まっているようです。
ホースも全交換なので問題ありませんが。

ピストンは虫食いがひどく、硬質クロムを掛けて再生しようか迷ったのですが、リプロだと思いますが部品が手に入りそうなので新品にすることにします。

サイドブレーキもリンクのシャフト(インチ)がだめになっていたので、キャップボルトのねじ山の無い部分を材料にインチの穴に合うように削りだして修理してみました。

ブログ一覧 | ミウラ | 日記
Posted at 2012/03/05 20:33:48

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この記事へのコメント

2012年3月5日 21:34
リアキャリパーは昔のロータスと同じ様なサイドが付いているのですね。効きはいいですか?
コメントへの返答
2012年3月5日 23:04
うちに来た時点では、問題を抱えていたのでまったく効いてませんでした。

ドラムと違ってディスクはそんなに効きません。
2012年3月5日 22:27
これって、2コと1コが向かい合うんですか?(;゜0゜)
コメントへの返答
2012年3月5日 23:05
不思議でしょ!
この年代のスポーツカーには多いんですよ
2012年3月5日 23:56
おつかれさまです♪

大変な作業ですね・・カキカキ_φ(* ̄0 ̄)
コメントへの返答
2012年3月6日 0:33
大変ですけど、いろんなことが起きて面白いんですよ~
2012年3月6日 9:05
なるほど古い車のレストアって全てこんな具合にやって行くので手間と時間とお金が掛かるんですね、納得です。
コメントへの返答
2012年3月6日 9:28
これはあくまでも整備なので、ここからレストアだと、キャリパー全ばらしで、磨き上げて再鍍金や塗装だったり、リプロの部品は使わず、今ついている物を再生したりと、時間と費用はうなぎのぼりです。
2012年3月6日 11:19
30トン!一か所目のピストンが抜けるまではシッカリ水圧かけられますが、
一つ抜けた後の二つ目からはどのように抜くのですか?

また、キャリパーは分解すると、あわせ面にひずみが出る、と聞いたことがありますが、
やはりむやみに分解しない方がよいのでしょうか?

ちなみに以前のメンテナンスから何年くらいでこうなってしまうのですか?
乗らないともったいないですね。
コメントへの返答
2012年3月6日 12:45
30トンではないですよ、3Mpa約30キロで動き始めました。

いろんな物をはさみながらほぼ同時に抜けるように調整してきます。

分解するとひずむのではなくもう熱でひずんでいた物を開放してしまってしっくり来なくなる物はアルミの物ではありますね。

何年といわれると、保管状態でまったく違うのでなんともです。

2012年3月6日 13:30
すいません、早とちりで(笑)

確かに、ひずみが露呈する、といった感じなのでしょうね。

ありがとうございました。
コメントへの返答
2012年3月6日 17:45
いえいえ。

サーキットを走ったアルミキャリパーとかよくひずんでます。

2012年3月6日 15:32
自分なら曙ブレーキとかに交換して乗りたいです (笑)
コメントへの返答
2012年3月6日 17:47
普段乗りするなら、マスターバックもつけたいし、インジェクションにもしたいです。パワステもほしいな。

プロフィール

「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが4日間無事終了               https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048
何シテル?   09/03 11:12
年2回のK4GPに参加して遊んでます。 車輌道楽開発研究所にて研究してます。
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