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イイね!
2013年04月03日

ポールタイプLSD

ポールタイプLSD
アバルトSPのMTに入っていた面白いデファレンシャル。
ケース内に入っていたときは、非常にコンパクトで、スペース的によく見るギヤ機構的なものが入ってる気がしなく、しかし片側のアウトプットを回転させれば反対側のアウトプットは、逆転する、前後どちらかにトルクがかかっているときはロックされる。
分解してみるとこんな感じ、ポールと波状のサイドフランジでの構成でした。軽量低トルクの車両でしか成り立たないような気もしますが、よくできた機構だと思います。

ブログ一覧 | ABARTH | 日記
Posted at 2013/04/03 13:08:00

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この記事へのコメント

2013年4月3日 13:25
すごーい!!面白い!!(゜▽゜)

ラジコンので似た様な機構のデフ有りますね♪w
コメントへの返答
2013年4月4日 23:09
面白いでしょ!

ラジコンやら無いけど部品見るとすごいね。
2013年4月3日 14:19
ヒューランドでプレート式LSDにボールとラセン溝が切ってありイニシャル調整するものは見たことありますが、こういうタイプは始めてみますね!
コメントへの返答
2013年4月4日 23:11
古いヒューランドについてるカム&ポール見たいのが入ってると思ってばらしたら全然ちがってました。
2013年4月3日 14:35
二輪のスリッパ―クラッチ(バックトルクリミッター)に似ている気がします。

発想の柔軟さが流石イタリアですね。
コメントへの返答
2013年4月4日 23:15
古い車の部品って、試行錯誤がいろいろ感じられて面白いの多いのですよ
2013年4月3日 17:57
両サイドのフランジをシムで調整してロック率(作動しにくさ)を調整するのですか?
磨耗とかは一般的なLSDに比べてどうなんでしょうか?
コメントへの返答
2013年4月4日 23:20
特に調整はないですよ、イニシャルもゼロです
効きはサイドフラン時の波の角度を変えるしかないんじゃないかな。

磨耗はポールの先端があれそうです。効きはたぶんたいしたことはなくわずかでもインのタイヤが接地してナイト効かないんじゃないかな
2013年4月3日 21:06
ナルホド。作動ギアが無いのですね。しかし駆動時はつねにスラストが発生する様に思えますが・・・って普通のデフギアもスラスト出るか(笑)
コメントへの返答
2013年4月4日 23:30
ギヤがないのにびっくりでした。

スラストは真鍮系のベアリングで受けてますがそんなに磨耗してないので大丈夫でしょう
2013年4月3日 23:21
昔EVAが売ってたボールテックLSDよりも良さそうです。
シェアトラックに近いですよね。
コメントへの返答
2013年4月4日 23:45
シェアトラックとかスバルが純正採用したりもしてたのでくせがなくていいんでしょうね。
2013年4月3日 23:22
三代目エスクードのフルタイム4WDの初期物に似た構造のセンターデフが使われていました
エスクードはボールではなく六角形のキーが使われています
キーの角度の違いで前後トルク配分を変えているようです
値段が高いからかすぐに消えてしまいましたけど

実物を見た時はギヤ以外でデフ作れるんだ
とビックリしました
コメントへの返答
2013年4月4日 23:47
スズキのセンターデフにそういうのあったんだ!
やっぱコスト合わないんだ。

プロフィール

「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが4日間無事終了               https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048
何シテル?   09/03 11:12
年2回のK4GPに参加して遊んでます。 車輌道楽開発研究所にて研究してます。
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