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イイね!
2014年04月06日

バッフル&クランクキャップ

バッフル&クランクキャップ 昨日UPしたオイルパンの上面とクランクキャップになります。
オイルパンといっても実は格子状の枠のついたデフケースだったりします。

クランクキャップも一体鋳造のハーフブロックタイプでクランクなんてちっとも見えません。
なのでエンジン組み付けよう(コンロット組み付け時)の分割式のダミーキャップもSSTとして設定されてます。
ブログ一覧 | Diablo | 日記
Posted at 2014/04/06 03:29:58

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この記事へのコメント

2014年4月6日 5:20
貴重な資料ありがとうございます。

クランクシャフトがオイルを搔き回すことは無さそうな、エンジン側からするとドライサンプ的造りでしょうか?
コメントへの返答
2014年4月6日 10:40
ケースー内から積極的にオイル&ミストを吸い出すことは出来ないのでドライサンプとはいえませんが、ヘッドからのオイルの戻りもクランクに触れることなくオイルパンに戻るようになっているし、良く出来てると思います。
2014年4月6日 10:35
エンジンブロックの剛性を考えてクランクキャップ?を一体に繋げちゃっているのですねえ。こちらがウィンデージプレートって言えそうですね。設計者のセンスが垣間見えますね。
コメントへの返答
2014年4月6日 10:43
カウンタックから一番進化したのはここかな、5000sから5000QVになるときに。キャップのボルトが4本から6本になりディアブロになって一体に。

プロフィール

「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが4日間無事終了               https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048
何シテル?   09/03 11:12
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