ファルコン

たしかに、バーンファインドと言うよりサルベージですね。なるほど•••(汗)

小屋だとよかったのですが外だったので、カバーは破れ葉っぱが腐葉土化しており掃除が大変でした。

ファルコン、RSワタナベ製ですね(^^)

アップライトなどマグ部品の場合、再使用はちょっと危険そうですね。

ほかの部部もかなり厳しい状態です

これは寸法採りようですね(^^;

安心してサーキット走行するにはほぼ新造でしょうね。アームやアップライトに欠品はなく、モノコックもしっかりしてるので寸法採りにはいいと思います。

マグでなければどうにか・・・・
FLの絶頂期ぐらいのデザインでしょうか？センターモノコック＋サブフレーム。ちゃんとレーシングカーしている感じですね。

このくらいのレベルからレストアしてある車両も走ってますが、ほぼほぼ新造名感じになるみたいです。

このあとリアも印ボードショックになり、アルミハニカムを使用するようになり、グランドエフェクトも気にするようになりとても入門車両ではなくなり衰退していくみたいです。ＦＪ1600が始まるわけですが、アルミツインチューブやモノコックを作り始めたコンストラクターにはＦＪはつまらなかったみたいで自社Ｆ３なんかに力入れて開発していく時代だったみたいです。

以前、地元の８台製作したおじさんから、FL 360の最終モデルを戴いたことがあります。
(70年代)に、北海道の白老サーキットや青森の陸奥湾サーキットで競技に参加していた車両でした。
当時のレースを記録した写真も、カラーコピーで分けてもらいました。

現在は友人に譲ってしまい、どうなったかは分かりません。
あの時代の情熱溢れるアイデア満載のフォーミュラは、凄く刺激的な作りでした。

新しい物をゼロから作り上げる人の情熱パワーはすごいと思います。

こういうアップライトって左右共通にできてたりするので
アルミでふいてもらえば他のアームなんかの部分は作れそうですよね
まあ板金で作るアップライトもカッコイイので好きですけど

962のパーツを何点か砂型でコピーしましたが思ったより安くやってくれまました　

うちの工場の裏が砂型鋳造屋さんで、昔マキシム金子レーシングさんのを鋳造していたそうです。その後の機械加工と図面化が一番大変かな。アルピーヌのアップライトのアルミ鋳造品の機械加工今年お願いしましたが結構掛かりました。　　　　　　　　
鈑金アップライトも好きですが、溶接ひづみなく作る自信全く無しです。