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サラ号と変わった作業の日々

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2020年04月05日

クランクケース分離

クランクケースとリアセクションの分離
マツダのエンジン台に固定。反対側のアシスト台までは間に合わなかったので、今日とりあえず足場パイプで固定。

このナットを外すために分離

カムまわりは綺麗

カムリングとローラーリフター

ブログ一覧 | p＆w　R-1830 | 日記
Posted at 2020/04/05 21:47:33

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73seven 2020年4月6日 5:43 バラした部品の整理も大変ですね。カムの駆動は大きなリングギアで行うのでしょうか？クランクとの回転比は１：２ではないような？？？	コメントへの返答 2020年4月6日 9:21 100均のパウンドケーキの型、大小を行くたびに大人買いしてます。ねじ類はこれで仕分けできますが大物は困りますね～。カムリングは3山なので1/6に減速されていると思います。
灸太郎くん 2020年4月8日 10:33 ＞3山なので1/6に減速星型ゆえの工夫なのでしょうか。自動車ばかり見ていると思いもよらないことで、数日おいてようやく合点がいきました（笑）	コメントへの返答 2020年4月8日 15:07 カムが一山だと、隣、隣と順に点火していくことになるので振動面でおいしくないのだと思います。1列7気筒なので3山なら同時になる気筒は無いんのです。誉は1列9気筒だから3山ではないと思います。

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灸太郎くん 2020年4月8日 10:33 ＞3山なので1/6に減速星型ゆえの工夫なのでしょうか。自動車ばかり見ていると思いもよらないことで、数日おいてようやく合点がいきました（笑）	コメントへの返答 2020年4月8日 15:07 カムが一山だと、隣、隣と順に点火していくことになるので振動面でおいしくないのだと思います。1列7気筒なので3山なら同時になる気筒は無いんのです。誉は1列9気筒だから3山ではないと思います。

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