5000Qvデスビ

H氏の秘密工場からSOSがあったので出張してきました。
カウンタックが突然､パンパンいうようになり走れなくなって運ばれてきてました。
この車はエンジンO/Hからすべて私がやってる車なので､デスビ系のトラブルと症状を聞いてすぐわかりましたので｡デスビ周りをバラス工具を持って出張しデスビを外して工場に持ち帰りました。
工場でバラしてみると､ガバナーウエイトの軸が折れていました。
この部分のトラブルは初めてです｡チョット予想外でした。
この車､以前ガバナーウエイト自体がものすごく磨耗していたため磨耗部分にカラーをロウずけしたり､真鍮でゼロから削りだしたり､それでも磨耗するので､ベリリウムで削りだしたりして､ウエイトの素材やあたり面を変更しながら対策してきたのですが､今度はウエイトではなく､ウエイトの支点の軸が折れてしまいました。
削りだしてか締めるのは､丸い部品なので簡単ですが､強度の設定が難しそうです。
根本的に､１２気筒でワンデスだとトリガーやローターなどの慣性重量が重すぎて､必然的に､ガバナウエイトが重く､ゆえにガバナスプリングも固くなり､負担が増大してると考えてます｡画像の右下から順にガバナの変更の軌跡です。
フルコンにするのは対策としては簡単なのですが､それならデｨアブロ買えばよい訳で､また悩みそうです。BB後回しになってしまいました。