ＧＴ３５のリアセクション

ドライブシャフトにプーリーを付けて、発電機を回すあたりは芸が細かいですね。
ロータス・ヨーロッパのカムシャフトで発電機を回す方法を思い出しました。

ベースがジェットスキーのエンジンなので小さい発電機が内臓なのですが､容量も足りないし､フライホイル取り付けのために首になりましたので。
スピードだしてないと､夜間走行はきついです。
ドラシャで回すのは､たまにみますよ､昔のトムスのＧｒＣはＡ/Ｃコンプレッサー回してましたし、アルピナのＢ７ターボはデフクーラーポンプを回してました。
ロータスのあのやり方はしょうがなかったのでしょうが､どうも好きになれません。かむの負担を考えるといただけません。
ストラトスのＧｒ４もカムで回してました。

なんか、リアショック周りみると、リッターバイクのリアショック辺りにしか見えないが…

一から作成って大変なんだろうな(・・;)

ショックはコニレーシングに変更しました。

ゼロからではないのでまだまし？

何気に検索掛けてたらワタナベのＨＰにＧＴ３５がっ

さみ1211さん＞
横レスですが、ＧＴ３５は東京Ｒ＆Ｄのカドウェル
http://www.r-d.co.jp/division2/racing/race/cadwell/cadwell.htm
↑をベースに製作されてます。

画像クリックすると、大塚さんコーナーにつながるはず。
サラ号もおまけで、ユーザー写真のスズキカプチーノのコーナーに混ぜてもらってます。
カドウェルの１号車ベースだから、画像の物そのものじゃないかな。

ということは、FJとかのショックになるのかなぁ？
シーガーさんコメントありがとうございます。

おいら的には…フォミュラーKei辺りが欲しいかも((((((^_^;)
GT35よりは安上がりだろうし…

レース用のショックはサイズ的にはどれも似たような物です。


ゼロから作る人
http://minkara.carview.co.jp/userid/278477/profile/

カウルが一番高くて時間がかかるんですよ。