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サラ号と変わった作業の日々
イイね！
   
2007年05月26日

スプロケ

スプロケ S45Cで造ったのですが、我慢できないぐらい重かったのでぎりぎりまで肉抜き
してみました。結構クラックとか心配してたのですが、数レース使ってもまだ
大丈夫なので、もう少しつめれるかもしれません。
これ以降に造ったのは材料費がきもち高いですが7075でつくいってます。そのほうが簡単にリスクなく軽かったので。
ブログ一覧 | sarah F6A | 日記
Posted at 2007/05/26 00:20:35

   

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この記事へのコメント

juumei
2007年5月26日 12:23
ものすごくきれいに出来てますね(^^
S45Cと7075だったら，重量に差が相当出ますね．
こんなところを作りこむと，K4エンジンもすごくレーシングエンジンに見えますね(^^
プロフィール写真のエンジンも最初はF3かなにかのエンジンかと思っていました(^^;
さあ，明日は時間が取れそうだからKENTの加工を進めようっと(^^
コメントへの返答
2007年5月26日 12:36
スプロケ部分もアルミで流用できそうなの探してるんですけど、なかなかいいのが見つからなくて、さすがにスプロケの削り出しは高くて無理なので。

ウエストバルブの削ったところ、ＷＰＣぐらい掛けて鍛えた方が、無難ですよ。
juumei
2007年5月26日 12:47
やっぱりした方が良いですよね(^^;
アドバイスありがとうございます．
近くにしてくれるところを探してみますm(_ _)m

ついでと行ってはナンですが・・・，コンロッド側面の凹凸を無くした時もWPCした方がよろしいですか？もう一つ，ピストンの再利用（再組付け）のときに洗浄の他になにかした方がよろしいでしょうか？ガラスビーズ（#200）でブラストをかけようと思っていますが・・・．
コメントへの返答
2007年5月26日 13:03
コンロットは、表面が一番固いので、私は極力削りませんが、削る場合は必ずＷＰＣ掛けます。
コンロットは高回転で予想以上に伸びるようです。

意外とビーズがアルミに食い込んでて、摩耗を促進することもありますので、トップだけカーボンとりに使うぐらいがいいとおもいます。
普段はモリブデンショットを掛けたり
クリアランスに余裕がある場合（広すぎたとき）はモリブデンコーティングを掛けたりしてます
juumei
2007年5月26日 15:33
アドバイスありがとうございます（感涙）(; ;

>ビーズがアルミに食い込んでて、摩耗を促進
あ，そうなんですね(^^;;
今まで組んだエンジンは全部ガラスビーズでブラストかけてました(^^;;
あるところから良いと聴いていたものですから・・・．
モリブデンショットorコーティングしてくれるところを探してみます．
ありがとうございました．m(_ _)m
コメントへの返答
2007年5月26日 17:11
コーティングは、やったことないですけど、缶スプレータイプで、暖めて塗ると、そこそこいける商品があるようです。

   

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「今年度の知覧疾風調査保存、台風ともろ被りで半日停電等ありましたが４日間無事終了　　　　　　　　　　　　　　　https://x.com/A6M232/status/1828821160072745048」
何シテル？   09/03 11:12
年２回のＫ４ＧＰに参加して遊んでます。 車輌道楽開発研究所にて研究してます。
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