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サラ号と変わった作業の日々

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2007年05月26日

スプロケ

S45Cで造ったのですが、我慢できないぐらい重かったのでぎりぎりまで肉抜き
してみました。結構クラックとか心配してたのですが、数レース使ってもまだ
大丈夫なので、もう少しつめれるかもしれません。
これ以降に造ったのは材料費がきもち高いですが7075でつくいってます。そのほうが簡単にリスクなく軽かったので。

ブログ一覧 | sarah F6A | 日記
Posted at 2007/05/26 00:20:35

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juumei 2007年5月26日 12:23 ものすごくきれいに出来てますね(^^ S45Cと7075だったら，重量に差が相当出ますね．こんなところを作りこむと，K4エンジンもすごくレーシングエンジンに見えますね(^^ プロフィール写真のエンジンも最初はF3かなにかのエンジンかと思っていました(^^; さあ，明日は時間が取れそうだからKENTの加工を進めようっと(^^	コメントへの返答 2007年5月26日 12:36 スプロケ部分もアルミで流用できそうなの探してるんですけど、なかなかいいのが見つからなくて、さすがにスプロケの削り出しは高くて無理なので。ウエストバルブの削ったところ、ＷＰＣぐらい掛けて鍛えた方が、無難ですよ。
juumei 2007年5月26日 12:47 やっぱりした方が良いですよね(^^; アドバイスありがとうございます．近くにしてくれるところを探してみますm(_ _)m ついでと行ってはナンですが・・・，コンロッド側面の凹凸を無くした時もWPCした方がよろしいですか？もう一つ，ピストンの再利用（再組付け）のときに洗浄の他になにかした方がよろしいでしょうか？ガラスビーズ（#200）でブラストをかけようと思っていますが・・・．	コメントへの返答 2007年5月26日 13:03 コンロットは、表面が一番固いので、私は極力削りませんが、削る場合は必ずＷＰＣ掛けます。コンロットは高回転で予想以上に伸びるようです。意外とビーズがアルミに食い込んでて、摩耗を促進することもありますので、トップだけカーボンとりに使うぐらいがいいとおもいます。普段はモリブデンショットを掛けたりクリアランスに余裕がある場合（広すぎたとき）はモリブデンコーティングを掛けたりしてます
juumei 2007年5月26日 15:33 アドバイスありがとうございます（感涙）(; ; >ビーズがアルミに食い込んでて、摩耗を促進あ，そうなんですね(^^;; 今まで組んだエンジンは全部ガラスビーズでブラストかけてました(^^;; あるところから良いと聴いていたものですから・・・．モリブデンショットorコーティングしてくれるところを探してみます．ありがとうございました．m(_ _)m	コメントへの返答 2007年5月26日 17:11 コーティングは、やったことないですけど、缶スプレータイプで、暖めて塗ると、そこそこいける商品があるようです。

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juumei 2007年5月26日 12:23 ものすごくきれいに出来てますね(^^ S45Cと7075だったら，重量に差が相当出ますね．こんなところを作りこむと，K4エンジンもすごくレーシングエンジンに見えますね(^^ プロフィール写真のエンジンも最初はF3かなにかのエンジンかと思っていました(^^; さあ，明日は時間が取れそうだからKENTの加工を進めようっと(^^	コメントへの返答 2007年5月26日 12:36 スプロケ部分もアルミで流用できそうなの探してるんですけど、なかなかいいのが見つからなくて、さすがにスプロケの削り出しは高くて無理なので。ウエストバルブの削ったところ、ＷＰＣぐらい掛けて鍛えた方が、無難ですよ。
juumei 2007年5月26日 12:47 やっぱりした方が良いですよね(^^; アドバイスありがとうございます．近くにしてくれるところを探してみますm(_ _)m ついでと行ってはナンですが・・・，コンロッド側面の凹凸を無くした時もWPCした方がよろしいですか？もう一つ，ピストンの再利用（再組付け）のときに洗浄の他になにかした方がよろしいでしょうか？ガラスビーズ（#200）でブラストをかけようと思っていますが・・・．	コメントへの返答 2007年5月26日 13:03 コンロットは、表面が一番固いので、私は極力削りませんが、削る場合は必ずＷＰＣ掛けます。コンロットは高回転で予想以上に伸びるようです。意外とビーズがアルミに食い込んでて、摩耗を促進することもありますので、トップだけカーボンとりに使うぐらいがいいとおもいます。普段はモリブデンショットを掛けたりクリアランスに余裕がある場合（広すぎたとき）はモリブデンコーティングを掛けたりしてます
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