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ぶりら～ 2007年10月15日 0:41 わらしの２号車は300で１４インチＳＳＲです。ホイールの選択にも依りますね。	コメントへの返答 2007年10月15日 0:46 14で300もかなりきついですね ちなみに後ろのストラットTRDのです。
ぶりら～ 2007年10月15日 1:04 大径のローターだとヘビィウエイトになるので20tのを使ってました。 ブラケットもゴツいものになるので超ジュラですわ。 大きくしたいわ、重くなるわ むっむっ 悩む？	コメントへの返答 2007年10月15日 1:13 確かにオーバーキャパで重くなる。 この車はタイムねらいではないので良しとします。 ブラケットは7075でストラットケースがわにも、ボスを溶接してブラケット固定予定
juumei 2007年10月15日 1:50 ブラケット作るなら，やっぱり7075が良いですか？	コメントへの返答 2007年10月15日 9:09 2017や2024あたりでもきっともちますが、全体の材料費の割合はたいした差にならないので、75を使ってます。 ストリート用なので、軽量化もあまりしません、厚め厚めのほうで作ります。
jeanVN 2007年10月15日 13:27 07、隼のバルブ、チタンになったんだね。	コメントへの返答 2007年10月15日 13:34 そうなのしらんかった、サイズ調べてみるかな。
jeanVN 2007年10月15日 14:00 使えるといいね、前モデルと比較して 吸気１４，１g排気１１．７ｇ軽量化だって サイズは乗ってなかった、ガイドも良いんだろうね 一度開けてみたいエンジンだね。	コメントへの返答 2007年10月16日 0:33 チタンバルブは、ステム長の変更が無理な場合が多いのでそこが問題かな。 かさは小さく削ればいいとして。 ガイドもいい物だろうけどどステムにも焼きつき防止のコーティングをしてるんじゃないかな。
jeanVN 2007年10月15日 14:06 又隼のスロットル半分電気仕掛けみたいだから （４４パイ）U氏ならフライバイワイヤーなんて出来るんじゃない。	コメントへの返答 2007年10月16日 0:37 フライバイワイヤーはちょっとダイレクト感にかけて好きじゃないんだよね｡ けっこうヤフオクにバイクのINJ用のスロットルボディ安く出てるので、車に流用したりしてるよ。純正だからできいいしね｡