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イイね!
2007年10月16日

オイルパン修理

オイルパン修理 152のオイルパンの修理です。152で通じる人は、旧車好きでもマニア(オタク)のいきに入ってます。
今回のは、クラックをレットチェックで確認して一度棄てられていた物の、復活作業です。
クラック部分を大きめに削って両面から溶接しますが、いくら洗っても、染み込んだ不純物は、取りきれないので、1度捨て溶接をして、リューターで、炭化した汚れや、酸化皮膜を削り落として、再溶接して、外側のビートを削って鋳物風に軽く荒らして溶接は終了。
ブロックからはずして内側を溶接したりしたので、ひずみが出たので、バーナーであぶって、ブロックに固定して修正、数回繰り返し、許容範囲までひずみが取れたので、ほぼ完成。
時間があるそうなので、ブロックに固定したまま、1月ぐらいほって置いて応力抜きをして最後にブラストかけて完成の予定
ブログ一覧 | 珍しいエンジン | 日記
Posted at 2007/10/16 00:30:35

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この記事へのコメント

2007年10月16日 0:38
ピーニングやってます?
アルミ鋳物溶接に関わらず効きますよ。
コメントへの返答
2007年10月16日 0:57
溶接してすぐちびハンマーでビートをつぶすような感じで軽くたたいたり、エアで溶接のすぱったをとるやつでガガーとやってますけど利かないかな。
どんな風にするのが一番いいのですかね。
どうしてます?
2007年10月16日 0:51
溶接ででた歪をバーナーであぶって成型するのですね.
成型モノの応力抜きはこの方法が良いですか?
コメントへの返答
2007年10月16日 1:01
良いのかと聴かれると、そんなに数をやらないのでなんともいえませんが、冷えてるときに無理に締めたりすると割れる恐れがあるので。
バーナーであぶってます。
物がないので割れて棄てたものも復活です。
2007年10月16日 7:48
オタクですww
LZ14か152E辺りはマジでオブジェとして欲しいですねww

しかし有るところにはあるんすねぇ・・・
コメントへの返答
2007年10月16日 9:09
レースエンジンはオブジェにはいいですよね。車興味ない人には、ただの古い金属の塊にしか見えないのでしょうけど。

オーナーは152の部品をいっぱい集めて再生中
2007年10月16日 8:32
マグナの鋳物用の熔接棒がうわさではかなりいいらしいと聞きました。
BMWとかメルセデスのアルミオイルパンの修理(熔接)を通常の鋳物対応のTIG棒で何度もこなしましたが、意外と熔接性も良く歪みも出ませんでした。
コメントへの返答
2007年10月16日 9:11
マグナってろうずけ見たいなやつでしたっけ。
溶接棒はお尻がオレンジのやつつかってます。
品番わすれましたが。

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「1号完成 http://cvw.jp/b/148621/49191132/
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