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2008年05月20日

オイル交換

オイル交換 いつもの5000QVが軽いメンテで入庫しました、春はイベントも多く、鈴鹿と筑波をサーキットを走行したのでいつもより早めですが、オイルを一通り交換しました。
エンジンルームのメンテはウイングが邪魔なので、ウイングごとトランクをはずしてからの作業となります。
さらにこの車両はINJモデルなのでオイルフィルターがエンジンルーム側から見えるのですがオイルをこぼさずはずすのは不可能なのでいつもエアアウトレットのルーバーをはずしてそこからフィルターを取り外してます。
オイル交換そのものはウエットサンプなので普通です。15.5Lも入りますが。
同時にミッション3Lとデフ5.5Lも交換しました。すごい量のオイルですね。

ブログ一覧 | カウンタック | 日記
Posted at 2008/05/20 00:51:56

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この記事へのコメント

2008年5月20日 1:18
こんばんは
QVのインジェクションモデルは珍しいですね。噂によると燃費がキャブ車よりも良いらしいです。
でも全部あわせて24Lのオイルの量はすごいですね。
コメントへの返答
2008年5月20日 12:23
燃費は、確実にいいですよ、キャブよりは。特に高速巡航では、かなり差が出ますよ。
2008年5月20日 3:38
お牛さん食費掛かりますもんね(謎)
ではでは・・・
コメントへの返答
2008年5月20日 12:24
普通に乗られているので、結構かかりますね。
2008年5月20日 8:50
おお~!
エンジンオイル交換にペール缶が必要と聞いた事が有りますが、本当なんですね!
デフ5.5リッターも普通やないですね。
国産車乗ってると驚きです!
コメントへの返答
2008年5月20日 12:31
エンジン組み付け時は17.5Lデフ6.2Lも入ります。
エンジン一体のデフケースなので、鋳物やその他都合なのか、四角いケースでオイルがいっぱい入ってしまいます。ディアブロになって割と普通の3Lぐらいになりました。

2008年5月20日 9:24
さすがスーパーカー(^^;
設計の段階で,メンテナンス性とかは考えてないんでしょうね(^^;;
現代のスーパーカーもそうなんでしょうか?
コメントへの返答
2008年5月20日 12:36
設計のころは、INJモデルはなかったので
まーそんなもんです。

現代のは、よく出来てますが、ものが多くいっぱい外さないとだめなことが多いです。
2008年5月20日 23:01
ロドスタのEGオイル3L弱、MT2L強、デフは0.5L・・・
排気量が3倍強だからそんなもんなのかな。。。
コメントへの返答
2008年5月21日 0:59
排気量も気筒数も3倍なのでそんなもんなんです。

プロフィール

「1号完成 http://cvw.jp/b/148621/49191132/
何シテル?   07/12 21:53
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