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イイね!
2008年05月21日

ワイパーモーター交換

ワイパーモーター交換 オイル交換につづいて今日は、オルタベルトの交換とプラグ交換、ワイパーモーターの交換をいたしました。
ワイパー不動に突然になったとのことで、ヒューズが切れていました。モーターを開けてみましたが、残念ながら接点が磨耗して、接触不良になり発熱して樹脂パーツを溶かしてしまい、くぼみが出来て、そこにブラシが引っかかり、ショートしているようでした。
オーナーのスペアパーツが置いてある近所の秘密工場に取りに行って、状態を確認して今回は中古パーツで修理いたしました。
ブログ一覧 | カウンタック | 日記
Posted at 2008/05/21 00:40:45

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この記事へのコメント

2008年5月21日 8:58
ワイパーモーターの中身なんてはじめてみました(^o^;
コメントへの返答
2008年5月21日 19:45
ふた開けてグリス洗っただけですよ~。
2008年5月21日 9:01
車の全ての部分を理解されて居るんですね、何時も楽しく読ませて頂いています。
医学書の解体新書以上ですね。
コメントへの返答
2008年5月21日 19:47
すべて理解なんてとてもとても、新技術にはついていけません、とりあえず昔から部分だけは、理解できるようにと、壊れたものは開けてみてます。
2008年5月21日 23:02
カウンタックの部品はやはり入手困難になってきているのでしょうか?
ある本には、電装品では純正パーツよりも国産部品(しかもトラック用!?)のほうが信頼性が高く、流用できるものは国産品を使用しているカウンタックもあると書いてました。
コメントへの返答
2008年5月22日 0:25
意外とでますよ、外装は大変みたいですが。

当然国産流用できる部分はそのほうがよいと思います。オリジナルにこだわる方は別ですが。
今回は中古があったのでそれを使いましたが、なければこのオーナーは迷わず国産モーターを望むと思います。

プロフィール

「チハ97式中戦車エンジン修復 http://cvw.jp/b/148621/49333098/」
何シテル?   09/27 23:29
年2回のK4GPに参加して遊んでます。 車輌道楽開発研究所にて研究してます。
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