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イイね!
2008年05月22日

今日見つけた物

今日見つけた物 今日は丸1日、人とくるまのテクノロジー展で歩いてました。
10時開館から5時閉館までかかっってしまいました。
開発や設計ではないので、ソリューション系の出展はほとんど理解できませんでした。
測定機器も自分にはかけ離れすぎていて....
ほとんどは、コーティングなどを重点的に話を聞いてきました。
とりあえず使って見たかったのは、この波模様のコーティングです。
通常のモリブデンコーティングより、フリクションと耐久性共によさそうです。
まだ実験段階だそうです。
ブログ一覧 | エンジン | 日記
Posted at 2008/05/22 00:20:16

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この記事へのコメント

2008年5月22日 0:51
この右側のピストンどの位の距離走ったもの?
パワーなどは?
コメントへの返答
2008年5月22日 1:00
アルテッツァで1万キロだそうです。
全面モリブデンより少しだけあがるようです、ものすごくあがるといわれるより信じるでしょ。
2008年5月22日 1:06
右のピストン、カーボンが結構ついてますが、ピストンスカートに傷等が見当たりませんね。
フリクションロスを減少するには、やはりテフロンよりはモリブデンのほうが良いんでしょうか。
コメントへの返答
2008年5月22日 1:20
どちらがいいかは、同じ条件でテストして評価しないと難しいですよね。
ただ純正系はモリブデン系がほとんどなのでコストや量産性、耐久性のトータルではいまのところベストなんでしょう
2008年5月22日 9:08
報告ありがとう御座います.
なるほど,こういうコーティング方法もありますね.
工夫が大事ですね.
この形にきちっとコーティングする技術が大変だと思いますが,そのくらい努力しないと発展しないという具体例に感じます.
コメントへの返答
2008年5月23日 1:10
いろいろ話が聞けて面白かったですよ。
2008年5月22日 12:01
ご無沙汰してます。
波模様がアフターパーツメーカーにもウケそうなコーティングですね。
コストの話とか聞きました?
コメントへの返答
2008年5月23日 1:13
まだ量産段階ではないので思索レベルなのでコストは高いようですが、逆に量産重視で規模が大きくなると個人レベルでは頼めなくなりますからね。
2008年5月22日 16:00
ラビリンスの考え方なんでしょうか?見た目もいいですね。組んだら見えないですが…(^^;
コメントへの返答
2008年5月23日 1:14
固形潤滑とオイル保持をうまくバランスさせているようです。

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「1号完成 http://cvw.jp/b/148621/49191132/
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