squash12vのブログ一覧

今日は燃料タンクの隔壁とフューエルキャップ裏のブリーザーまわりの作り物。 隔壁の材料は深井製作所エンブレラｔ0.3　通常の1000番台の材料から5052Ｓ34Ｈ変更してもらいました
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日曜から少しづつ進めていたサラ号用ドライサンプのオイルの戻り＆ブローバイのセパレーターが完成。
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ロールバーフレームの点付けはがして単体で溶接 裏当ては吊られるときを考えて外より少し厚めに、外は側は面積大きいので重くならないよう薄めで製作。
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以前曲げたパイプをフレームにＭＩＧで点付け。牽引フックも、移動時の吊り上げもこれを使うので側面に板張ったり補強します。 この状態で板など仮あわせしてからＴＩＧで溶接するのですが作業上の都合で一度点付けをはがしてロールバーの部分のみで製作してからカウルや給油口などと帳尻を合わせていくので、ロールバー ...
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ゆっくりですが毎日少しづつすすんでます。
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夜の作業は寒いんで昨日は火を使ってロールバーを曲げていましたが今日はもっと寒い　１日早かったかな。 今日はフレームに切り合わせ。
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F6Aのドライサンプオイルパンの製作、F3と違ってエンジンがストレスメンバーになるわけではないのでたいした剛性要らないのでノーマル加工で行きます、アルミ削りだし＆鈑金よりたぶんノーマル加工のほうが軽く作れそうです。　アルトベースの加工品1号は、ピックアップとポンプの距離が近すぎ＆フレームとも近すぎ ...
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今日からお休み、F3のテスト後のメンテが終わったレース屋さんよりヒューランド用のSSTをお借りしてMTを分解。ピニオンシャフトのエンドのナットが六角ではなく外周スプライン形状の左ねじのため通常の工具では回せませんしピニオンシャフトを固定しておくソケットも必要になります。 お借りした工具で無事分解で ...
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今日の時期サラ号　 サスストロークの確認と暫定のドラシャをつけてドラシャのトリポートベアリング移動量を確認。新規製作のドラシャの長さを決めます。
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次期サラ号の足周り点検も終わり地面に降ろしてエンジン仮載せ、まだまだだけど結構進んだ期になれる。 予想どうりオイルパン地面に当たってます。 ここまできたらやっぱドライサンプだよね。
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