squash12vのブログ一覧

デイアブロのスターターを分解。 予想どうりの部分が駄目なのですが、ボッシュ＆ランボどちらからも部品供給無し 今のところアッセンブリー供給もあり、そんなに高くもなく(もちろん安くはないが）脱着の手間を考えれば当然新品なのだが、この先供給も終わるだろうから一応手は考えておこう。
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ディアブロのエンジンも載るまでは早いがそこからはつけるものが多くてなかなか終わりません。 下回りの作業が油脂回りも含めがほぼ終わったので、リフトを下ろして配線、配管マフラーなどをつけるわけですがその間、Ａ/Ｃコンプレッサー＆リキタンも新品にしたので真空引きして、漏れがないか確認しておきます。 ...
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今日は朝一からエンジンを載せます。 エンジンをつって角度調整のできるＴＯＯＬもあるのですが、この重量だと壊れそうなのでガッチャを使って角度調整しながら入れます。 一人でやっていたので途中画像無しでいきなり載りました、午後から配管類をつけていきます。
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下りたエンジンからＭＴをはずしてクラッチ交換です。 今回はＯＳさんのＴＲ2ＣＤをチョイス。後期のプッシュタイプのディアブロＧＴなので専用のレリーズベアリングが必要なだけで、変換キットなどいらないので純正よりかなりリーズナブルです。 パイロットベアリングとレリーズシリンダーも新品にします。 ついで ...
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クラッチ＆スターターＯ/Ｈのためエンジンをおろしました。 重くてでかいのでホイスト無しでは、もう降ろす気になりません！
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スターター回らずでスターターリビルト依頼で入庫した牛さんですが、スターター脱着には、マフラー、エキマニ、Ａ/Ｃコンプレッサーに水＆ＯＩＬ配管といっぱい外すものが多くて大仕事です、エンジン降ろすのと大差ないくらいの作業になります。 バッテリーケーブルの分岐以降でつないでエンジンをかけるとストレスな ...
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先月末に水温上昇で入庫したディアブロ用のラジエターが出来上がってきました。 途中　仮フィッティングでは、いまいちしっくりこずブラケットの位置を変更していただきました。 純正のラジエターのブラケットの穴のスパンは300ｍｍ鋳物で量産してるのでどれも同じと思います。 しかし、車両側のボルトスパンは左 ...
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先月くらっと交換したディアブロですが、連休中の走行で､天気が急に良くなり気温が上がったら､水温が高く、長く乗っているオーナー様は､去年の夏との違いを感じて入庫されました。 水は減ってませんが､なんかにごった感じです。錆ではなく白い粉が混じってる感じの汚れ方です。酸化したクーランとの結晶らしいです。 ...
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今日は、某所でタイヤをつけて地面に半年振りに着地、ホイルナットを久々登場のデカトルクレンチで８０キロで締め上げシャシメンテ終了。 追加で頼まれたリアフードとアミのステーを製作.以前はねじ止めでしたが、リアフードにクラックが入ってしまうようなので、今回はアルミで面積を稼ぎ、２液ウレタン系接着材で取 ...
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ＯＳさんよりクラッチやっと出来上がってきました。 ハブドライブタイプのトリプル＆作動変換パーツで圧着レートは低めのタイプです。以前販売されていたのは ツインで高圧着タイプでしたが、耐久性＆乗りやすさで新しく設定されたそうです。 さて乗りやすさはどうなってますかね～
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