squash12vのブログ一覧

embrella®（エンブレラ）と平板の接着は接着面積が狭く、固まるまでうまく密着させておかないとうまくいかないのですが、面積が広くなってくると、多少の重りでは面圧を稼げません。 といううことで　大物のときは大気圧を利用します。 まずは実験に布団圧縮袋にエアコンのニップルをつけたパイプをブチル ...
続きを読む

この記事は、なんでかなぁ～(>について書いています。 この位置に５ｘ50のアングルで補強してからはきれいにビート入りましたよ、それまではちょっと厚くするフレームが前後に逃げてうまくいきません
続きを読む

今日はつい出来心でアルミをたたいてました。やればやるほど本職のすごさがわかります。 入社当初は、ＦＤやＧＴＲ、８０スープラなどを触ってましたが当時、インタークーラーはコアしか渡されず、サイドタンクは手たたきで作っていました。直線的な角角仕様だとかっこ悪いとか割れるとか言われながら手つくり感あふれ ...
続きを読む

細々と続いている接着テスト。 接着剤だけではなく塗る方法や、密着させるためのテストもやっております。 薄塗りしすぎると、定盤同士ではさんで重りを載せても、密着が悪い部分があり、ある程度は接着剤にも厚みが必要みたい。 ボンドを塗るためのローラーも数種類市販のもや改造したものを試しましたが、肉厚 ...
続きを読む

サラ号の次期エコエンジンとしてワークスＩｅのヘッドベースで製作を始めたのですが、どうもこのヘッド、カム＆ロッカーアームの磨耗がひどく。見れば見るほどやる気が下がるので、ヤフオク物色して、スズキＫｅｉ６４００キロの中古ヘッドを落札。 ベースとしてはなかなか程度もよくグットだったのですが、予想外によ ...
続きを読む

ディアブロのエンジンも載るまでは早いがそこからはつけるものが多くてなかなか終わりません。 下回りの作業が油脂回りも含めがほぼ終わったので、リフトを下ろして配線、配管マフラーなどをつけるわけですがその間、Ａ/Ｃコンプレッサー＆リキタンも新品にしたので真空引きして、漏れがないか確認しておきます。 ...
続きを読む

今日は朝一からエンジンを載せます。 エンジンをつって角度調整のできるＴＯＯＬもあるのですが、この重量だと壊れそうなのでガッチャを使って角度調整しながら入れます。 一人でやっていたので途中画像無しでいきなり載りました、午後から配管類をつけていきます。
続きを読む

下りたエンジンからＭＴをはずしてクラッチ交換です。 今回はＯＳさんのＴＲ2ＣＤをチョイス。後期のプッシュタイプのディアブロＧＴなので専用のレリーズベアリングが必要なだけで、変換キットなどいらないので純正よりかなりリーズナブルです。 パイロットベアリングとレリーズシリンダーも新品にします。 ついで ...
続きを読む

クラッチ＆スターターＯ/Ｈのためエンジンをおろしました。 重くてでかいのでホイスト無しでは、もう降ろす気になりません！
続きを読む

今日作業した車、フルードも汚れていたので抜き換えすることに。 ニップル緩みません！メッキが腐食して粉吹いてます。まめにフルード交換してれば固着することないのですが。 折れると最悪なのでボルトの伸び具合に神経を集中させながら気合で緩めます。 今回は、裏技を使わずに全部緩められたのでよかったんです ...
続きを読む