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今こんな物を切り出してもらってます。図面があるわけでもなく、1枚1枚微妙に違っていて、誤差か意図かはたまた歪かの判断がむずかしく根気の要る作業です。

ミウラのバルタイ調整。純正でスプロケットとカムに穴がたくさん開いてるタイプなので3度づつ調整できますので最大誤差1.5で組めます。

カムのマーキングに合わせて一度組んで測定、まぁそれなりにずれてるので測定して1番で組んだ後、カムのねじれでづれてるのかも知れないので6番でも測定あっているのでマーキングのほうがそれなりなのを確認して終了。

ミウラヘッド組み立てシム調整。　インナーシムなので少ないバルブ数でもちょっと大変。最後の落ちはカムホルダーのスタットボルト規定トルクの前に抜けてきて終了

暗くなってから三浦のエンジン組み付け開始、本日は腰下完成予定が、ガスケットキット内のＯリング合わないとか数が足らないとかで、寒さに負けてピストン6個残して終了。

キャブの洗浄をして、油面＆漏れチェックです。
トリプルチョークはドレンにつける専用の油面ゲージがあるのですが。同時に見ようと思うと１２気筒で８箇所分は買えないのでビニールチューブで代用です。