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横浜某所に、表向き行方不明となっていたすごい車。
誰か出資してレストアしないかと思っていたのですが、去年ぐらいからプロジェクトが始動し少しずつ進行しているようです。
近所なので進行状況を覗きにいってきました.
エンジン画像のみUP　GRX-3　おくがGRX-1

今日は午後から、お友達が来て、怪しげなヘッドをフライスに載せてなんかやってました。

ヘッドボルトワッシャーの当たり面をフライス加工して綺麗に面だししてトルク管理をきっちりさせようとしてるようです。

さすが自分で何機もデータ取りながらエンジン組んでレースでてる方は、やることがちゃんとしてます。

キャブのフルO/Hから戻ってきました。洗浄してちょっと部品を代えるレベルとはまったく違います。

すべての打ち込みメクラをはずしての洗浄はもちろん、オーバーサイズバタフライやシャフトも製作し、ボーリングして組み込み、加速ポンプのローラーももみとってミニベアリングを組み込みこちらの希望どうりのいい仕事をしていただきました。
ここまでの作業は自分では出来ないので、自分でキャブばらして部品等交換してもO/Hという言葉は使わずキャブ分解洗浄、という表現でとどめてます。

WEBERのコーションプレートも打刻なしが手に入りますが、せっかくなので付いていたものをローラーで伸ばして、組み込みます。リベットも出来るだけ当時風に見えそうなものを小加工して打ち込みます。

８プリンス方面発送完了。

箱と中身は関係ありません。

VWヴァナゴンＴ３のキャンパーがやってきましたが、この車、普通はＦＬＡＴ4が載っているのですが、キャンパーにすると重くて走りませんので、ＶＷの老舗チューナーのエッティンガーオリジナルの6気筒3.7Ｌエンジンを載せたコンプリートカーが昔輸入されてました。すごく珍しいんですよ、これを含めて2台しか見たこと無いです。5台ぐらいは日本にありそうですけどね。

もっと珍しいのはＲＵＦ製作のポルシェターボのエンジンが載ったものが2台ぐらいはあるはず。

ほかにもスバルのＥＪ25や964の3.6を載せたのも、昔作ったのですけど今でも無事走ってます。


今回は、ＭＯＴＥＣで制御されているものを、購入されたようなのですが、セッティングが夏だったらしく、コールドスタート時のクランキングが異常に長くその調整にお預かりしてます。

この時期でも1日3回ぐらいしか完全コールドスタートはテストできず、少しずつ濃くしながら、だいぶ短くなってきました。
明日で終了できるかな。