squash12vのブログ一覧

5000ＱＶのエンジンもいよいよ後半戦。
バルブクリアランス調整は数枚おいしいシムが足りずシム待ちですがその間に水圧検査を掛けます。
車によっては一度熱が入ってからまし締め指定があったりもしますのでどうせななので温水をまわして点検＆まし締めまでやってしまいます。

昔は軽自動車のアッパーホースにアダプターを作ってテストするエンジンとつないで数時間エンジンを掛けてＬＬＣを循環させてましたが、今はタンクを作ってカセットコンロで沸かして循環させてます。ＤＩＮＯ246はガス１本で十分温まりましたが、放熱性のよいアルミの塊Ｖ12は２本使わないとサーモが開く温度まで加熱できません。

温間で１．２キロで加圧して外から細かくチェック、内視鏡でプラグ穴から確認このとき駄目だと温間なら内視鏡が曇るのですぐわかります、下からスリーブ周りも確認、現状すべてＯＫ

加圧したまま帰って明日冷えた状態でもう一度確認してヘッドボルトのトルクチェックをしたらオイルパンと合体です。オイルパンといっても駆動系の一部でも有るので抜群に重くでかいのでオイルパンをつけるといううよりは置いてあるオイルパンにエンジンを載せるといった作業になります。