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W124の最後の仕上げにお客様のご希望でインジェクタークリーニングも行いました。
残念ながら当社には高価な洗浄機はないので､外注に出しました。
500Eの119エンジンは数機手持ちがあるので､それのインジェクターをクリーニングしておいて､お客様のものと交換しました。
オーリングや内部のフィルターまで交換されて戻ってきます。
フィーリングはつまっていた訳ではないので､上はほとんど変わりませんが､アイドリングは､よくなりました。おすすめです。

手ごわかったです。このSSTはベンツのエンジンのチェーンレールを固定しているピンを抜くスライディングハンマー式のプーラーです。
先日タイミング調整をした、ｗ１２４ですが、せっかくなので車載でやれるチェーンテンショナーとチェーンレールの交換を追加メニューでいただきました。
すでにもうエンジンかけてるので、せっかくのタイミングではないのですが・・・
チェーンレールは全部で7本あるのですがそのうち6本は車載で交換できます。残り1本はヘッド、オイルパンアッパー＆ロアー、Fカバーを分離しないとはずせないので、エンジンO/H時の交換となります。そうは言っても、ほかの部分もO/H時にしか交換したことはなかったのですが。
このｓｓｔの出番になるためには、前まわりの補機をほとんどはずさなかればなりません。上から下から後からと遠くの隙間からユニバーサルジョイント2個使って緩めたり大変です。

今日はこんな工具で格闘してます。
正しくはこれの出番が来るまでが格闘、で使い終わってからまた格闘
狭いとこに手を突っ込んでの作業なので痛いです。

ベンツのオイルクーラーの配管とパワステポンプの配管とＢＢのキャブのバンジョウ
が出来上がったので鍍金にだしてきました。1日でしあがってきました。
これでＢＢエンジンかかります。

ボーリングに出す前に、掃気ポートの入り口と排気ポートの出口部分を荒削りしときます。
鉄なのでなかなか削れません。