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まず前周り点検､特に緩みもないが､タイベルは、Ｆ６Ａと違って長いし強化もないので毎レース新品にします､安いしね。
オルタネーターは､エンジンにそんなにお金かけなくてよさそうなので次回はリンク品に交換します。

いろいろピストンを探したが、いまいちおいしいのがなくてジムニー専門店のオリジナル商品を買ってみた。

右がノーマル、真ん中がショップオリジナルの鍛造品、左が、よく流用されているバイク用

予想はしてましたが、鍛造なので重いです、ノーマルより43ｇほぼ同じボアの流用品より23ｇも重いです。

排気量ＵＰでトルクＵＰを目的なら問題ないのですが、ある程度回転で馬力を稼ごうとしているので、致命的な重さです。変に膨張しないか怖いですが内側のだ肉をできる限りそぎ落としてみます。

ちなみに流用品のバイクピストンも、リングの合口の位置が悪く、ポートにかぶるので、とても回せるエンジンにはなりません。軽さは魅力なんですが、位置決めのノックピンを抜いて位置が変更はかなり困難そうなのでやめました。

512ＴＲのスピードメーターが動かないのでので修理しました。

センサー自体に断線は見られず抵抗値もあったので、メーター側の点検
皮に傷をつけないように隠れビスを探しながらメーターフードをはずし
オシロで点検するが、反応なし、
適当にマグネットピックのデスビをつないでまわしてみるとメーターが動くので
センサーを購入してみました。
抵抗値は、ついていたものと、同じ「やっちまった」と思いましたが交換するとちゃんと動きました、抵抗値は同じでしたが、中で何か起きてるようです。よかった高い部品間違いでなくて。

会社のポストにでかい封筒があったので開けてみると、東京モーターショウの入場券が入ってました。
もうそんな時期ですね。前回から、ある会社の車両の製作のアナログな加工の部分を少しだけやらせてもらってるので、一般入場券ですが数枚いただいてます。
おととしは、いかづにお客さんの手にわたりました。
今年はどうしようかな。見たい車とかはまったくないのだが、部品館は新技術が見れてすいてるのでそこは見に行こうかな。

２ストエンジンがごろごろしてるので、ためしにサラ号に載せてみました。
問題だらけで、非現実的かな。
楽しそうだけど。

２ストチューンエンジンは作るつもりなので、使い道はおいおい考えます。