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ちょっと時間が空いたので工場に来て自分のヘルメットのマイク＆スピーカーを変更に。

なんか内装ぼろっちくなってきていて、新しいヘルメットほしくなってネットで見ましたが
新規格のヘルメットはどれも高いですね！
アライに内装だけ旧モデルも出るか質問メールいれて、作業開始。

ヘルメットスピーカータイプからイヤホンタイプに変更します。これで聞き取りやすくなればよいのですが。

ＫＴＥＬ推奨の組み合わせだと、マイクとイヤホンで5万円ほどになってしまいとても買えないのでイヤホンのみ4輪モータースポーツ用を購入してマイクは2輪用で我慢、ノイズレスマイクになっていて２輪は風切り音当たりをカットするらしく、４輪用は、エンジンやクラスに分けて数種類出てますがどれも高価なので聞くほうだけでも何とかなればＯＫにします。

夏に使ったエンジンも、少しずつ洗浄したり追加工したりしてようやく組み付け開始です。

ヘッドは深めのシートカットをする予定でしたが、まだ前回のシートカットからたいして使ってないヘッドだったので当たりも悪くないのでもったいなくなってそのまま行くことにして、燃焼室側は最小面研、ベース円の違うカムを使うので上面も面研しました。

加工から戻ってきたヘッドは、全週面取りです､バリが落ちても困るし、自分の手を切ったら腹が立つのでちびリューターとオイルストーンで仕上げます。

次はひたすら洗浄、当然オイルギャラリーの蓋もはずします。
オリジナルの１/８ptのキャップは六角が浅くてなめやすく、軽く熱を入れないと緩まないことも有りますが、必ず明けたほうがいいですよ、ひどいスラッジの塊がでてくる時ありますから。

純正でなくねじやに売ってるものでも代用可能ですが、浮きタイプを使って下さい、沈みタイプを使うとノーマルより微妙に細く奥まで入って底付きしてシールが甘いことがあります。この違いがわからない、もしくは買うところが通じない方は無難にノーマルを。

今回は純正にしましたが、純正も六角穴が深いものに変更されたので緩めやすくなりました。

モントリオールのＩＧコイルもつきました。

初めは、ボッシュ4本口の同点コイルＸ２セットでプラグコードを使うつもりでしたが、プラグコードが左右バンクで横断するので、いまいちきれいではないので、他を探して、高さの短いコイルを探して日産純正となりました。

水回りとエアコンの配管ができたので、配線の製作開始です。
この作業が一番大変かな。

今回はレースカーではないので、普通の自動車用電線で製作します。

今日も暑くてなんか昼間はちっとも進まず、夜になってから溶接したりしていたら次の日になってしまいました。
長袖つなぎでちょうどいい気温にはやくなってほしいです。

画像は今日組み立てていた。クラセンです。コンパクトに作りたかったのでにこいちです。

１番の信号はＢＴＤＣ70度にだいたい来るように位置だししてあります。後はエンジンかけて微調整します。