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ブッシュをやったアルファを最初にリフトにあげたとき、フロントブレーキがすごく引きずっていたので、オーナー話をしたら、一度キャリパーＯ/Ｈはしてあり、その時ホースをやってないのでホースも変えることに。
国産車ではあまりホースがつまったなんてききませんが、古い輸入車はゴムが悪いのかゴムが膨張して動脈硬化状態のがたまにあります。

キャリパー側からホースをはずすと、オイルがちょっとしか出ない、普通ならぽたぽた出続けるはず！
やっぱりホースかぁと思いながらボディ側もはずしてもなぜかオイルがパイプから出ない？

マスターの根元でパイプをはずすとリアは出るがなぜかフロントは出ない？
この状態でペダルを踏んでみてもなぜかオイルが出ませんエアかんでるわけでもないのに～
この感じならＦは全く効いてないはずだけでど、乗ったかんじは効いてる。

何か起きてるのは間違いないのでマスターを分解しました。

開けて納得です。　後ろ側のピストンにつくスプリングはリテーナーをボルトでピストンに固定して
プリロードをかけ長さを規制しているのですが、ねじが外ればねが自由に伸びていました。
画像下のピストンです、ばねレートもＦより強いので、組み込み時でも外れてるとＦを押してしまいます。

正常に動いている時に外れる分には、オイルも入っているのでたいして不具合も無く機能していたのが
ホースをはずしてオイルが抜けたとたんリアのばねでＦピストンを押してしまい、ピストンがリーザーブタンクとの穴を越えたためオイルが入らないという事が起きてしまったようです。

今回のは始めて見るトラブルでしたので、原因を推理していくのはちょっと面白かったですね。
シール類を新品にして無事完成。

いつもお世話になっている方からアルファスパイダーベローチェのリア周りのフィーリングの悪さの＆その他の点検を頼まれたのですが、だいぶガタが～

プロペラシャフトのスパイダーがガタガタ～ブッシュもぼろぼろフロントも一箇所ボールジョイントがガタガタ、やりたいところは多数ですが、リアのブッシュは全部、フロントはひどい一箇所のみ交換します。

シンプルな作りなので簡単そうに見えたのですが、意外と面倒なブッシュ交換でした。
どれも全然抜けなくて、三角フランジのブッシュケースは旋盤でうまく心を出してくわえて、ブッシュをぎりぎりまで削ってはがし、アーム側は、ケースがわに強度が無くて、プレスで押すと抜ける前にアームがひずみそうで、ドリルにホルソー＆エアソーを使って下準備してプレスをかけて抜き換えました。

リア回りやるのに、せっかくなのでタンク周りの燃料ホースとブレーキホースも一緒に交換です。

これでだいぶしゃきっとするはず。