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連休すべてを費やして、エンジンの引き取り、置き場つくり　分解と断腸の思いでいろんな物の処分して星型エンジンの定位置が決まりました。まずはここで毎日少しづつブラッシングをしてアルミの粉をおとし、潤滑剤をスプレーして染込むのを待ちます。

このエンジンはこんなところに展示されてました　畑にプロペラ　地元では有名だったようで、引取りの時はご近所のかたがたが記念撮影されてました。

正しいプロペラの分解手順ではないのですが、先端のスピンナーが緩まず、ギヤケースごとピッチ変更ガバナーの油圧機構を取り外し、ロックナットを外します。いろいろネットでさがしていたなかでこの記事は非常に役立ちました。
先に構造は調べてあったのですが、エンジンの整備書にも飛行機の整備書のほうにもプロペラの脱着のナットサイズや工具などが見つけられづ工具を準備できてないまま現地に行ったのですが、ゆるみ止めにクリップとスナップリングがあり、締め付けそのものは意外とゆるく、特殊なナットでしたが砲金の棒を当てハンマーで衝撃を与えることで割りとすんなり緩みました。外せなかったらトラックに乗らないので切るしかないかなと思っておりました。

キャブレターやオイルポンプなど補器類が収まるスペース側もオープン
ホース類は外すどころじゃなくほとんど回そうとするとゴムが折れ粉砕。

エンジンマウントボルトは窒素でフルブースト掛けたいんインパクトで緩め抜き取りはエアハンマー。

ホイストクレーンとリフトの足を、レバーブロックを組み合わせて、ようやく分離。

昔公園に機体ごと展示され、その場で解体撤去、マニアの希望でスクラップ直前に引き取られ、マニア間を転々としていたエンジンです。不動で30年は楽に経っているそうなので、なかなか手ごわいです。

まずはがわを外して。

エアハンマーとワイヤーカッターがメインの道具です。

発動機道楽の集大成、星型エンジン始めます。

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ロッカーカバーも締めて、本格始動。
点火時期とスロットル、ミクスチャーの調製。
ちょっと長めにかけて見ると問題点が。
クランク棒で始動するためのギヤが振動でフリーにしていてもかみこんで回りだしてしまう。錆びていたリターンスプリングが弱いんでしょう、
一番の問題はスカベンジ側のポンプの引きが弱く、送り側に負けてしまい、オイルタンクからオイルがどんどん減っていきクランクケースのブリーザーから噴出してしまう。これは対策しないと、数分しかエンジンを回せない。

オイルポンプの問題がクリアしたら後は暫定の点火セットをこれ用に考えて、エアクリ、マフラー、など徐々にアップデートしていきます。まずは平成の発動機道楽は一区切りして、次の時代に向けてのネタ仕入れに平成最後の無駄づかいの旅に出発します。