squash12vのブログ一覧

今日は朝から暗くなるまでエンジン洗ってました。
スクレッパーやドライバーでそぎ落とすかんじで、はがれた泥も１キロ以上。
出てきたエンジン番号は
52CA NO17335　スペアブロックのほうは53CA　NO25904　さらに泥を落としていくと　85x102＝1157ｃｃ　とボアストロークと排気量が出てきました。
どんどん磨いてタペットカバーからFINとMAZDAの文字を発掘
正面のMAZDAの文字やオイルポンプ類も発掘
ミッションもアルミ地が見えるところまで来たところで昨日プラグを外してたっぷり潤滑剤をしみこませて置いたので，アウトプットから回してみると最初は重かったけど何週かしたらいい感じに回るように。圧縮もあるし、復活できそうな感じ。

数年前マツダのT600のエンジンを動くようにしてから、発動機運転会にまた参加するように。

今年はヤフオクで買ったミゼットMP5のジャンクエンジン、中に水のたまったほんとのジャンクでしたが
無事形になり
ミゼットⅡで運んで運転会もデビュー　。

来年に向けての次のねたを探していたら、手ごわいけど面白そうなのを託されました。

いろいろ情報集め中ですが戦後まもなくの待つだの３輪トラックの物ではないかと思っています、もしかしたらCAとエンジンに打刻があるのでマツダ最初のCA型４輪トラックかもしれません、来年はこれを動くようにがんばります。

今日も精米しました。

今回は発動機をカルイK4に変更　高年式で発動機も終焉の時期　クボタやヤンマー、三菱、ロビンなど今でも残っているメーカー以外は淘汰されつつある時期。
山形製のマイナーな発動機で会社自体もポンプや粉砕機などのメーカーに移行じきで、それまでのグリーンから，カルイのポンプシリーズのオレンジに塗られ。でもたいして売れなかったのでしょう、全く見たこともない、気にも止めてもらえない発動機カルイK4　ヤフオクで争うことも無く入手。

精米機をセットして試運転中　振動でマフラーが折れ　まずは修理から

軒先で錆びていたパイプと屑入れドラム缶にあった錆びた鉄板をベースにマフラー修理



錆びた材料は溶接中沸きまくるけど気にせずハンマーでつぶしながらノーマル風に完成

5キロほど精米　5キロだと量が少なすぎてうまく循環しないので着きっきりでホッパー内のお米をかき混ぜて完成。

書ける車ネタもないので放置してましたが、秋なんで日曜日に精米して見ました。





もらってきた精米機のＶプーリーを、軸径の変換作って平プーリーに変更。
ベルトももらってきた材料で長さを決めてベルトレーシングと言う金具を使って加締めます。

発動機は山形製の　カルイＨ１　お米も山形米　ただこの組み合わせをやりたかっただけなんだけどね。

来週のお祭りに向けて最終点検。
アライメントちょっとづれてたので修正ついでにキャンバ－＆トーちょっと変更。糸張りで左右そろえて。
時間合ったので体重も。
オイル入れてガソリン満タンで500.5ｋｇでした。
2座仕様なんで人が乗ると左右均等にならないのでクロスだけはそろえておきました。
あとは天気だけかな。