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今日の時期サラ号　
サスストロークの確認と暫定のドラシャをつけてドラシャのトリポートベアリング移動量を確認。新規製作のドラシャの長さを決めます。

次期サラ号の足周り点検も終わり地面に降ろしてエンジン仮載せ、まだまだだけど結構進んだ期になれる。
予想どうりオイルパン地面に当たってます。
ここまできたらやっぱドライサンプだよね。

O/H中のF6B　ピストンのリセス加工から帰ってきました。

まずはバリ取りと掘ったリセスの外縁で薄い部分を削り落とし丸めてて割れ防止

重量測定　軽い２個　誤差0.03ｇ　少し重いピストン+0.54ｇ　すごく重いピストン+1.72ｇ

0.5ｇはすぐに削れたが　あの小さいピストンで　1.7ｇは角とか鋳物の出っ張りだけでは１gも削れず、全体を少しずつ削ってやっと全部を0.1ｇ以内に納めました。

慣らしをする暇が無いので初期なじみようにフッ素ーコーティングに出したので、戻り次第　ボーリングです。

磨耗したベアリングシャフトを復活させるべく旋盤で一皮剝いて溶射してみた。使用材はユテクの10680　銅含有のニッケル系合金。

研磨は芯だしが大変なので加工屋さんにお願いして　無事再生成功。

たまにある車以外の作業、今回はガラス細工の吹き竿の溶接　普通のSUS３０４のパイプに耐熱ステンレス鋼をテーパーに削りだしたものを溶接します。
回しながら吹くので熱ひずみを少なく、かつたたくところなので深く溶接とのオーダーでした。
パイプの内側にもアルゴンガスを流しながら溶接し、旋盤で溶接のビートを削り落とし磨いて完成