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思い入れのあるエンジンがO/Hで帰ってきた。２００６年夏からサラ号４気筒でいい音で走らせるプロジェクトで作って進化させていったセルボモード用F6B　最初は音だけで走らないエンジンでしたが何もチューニングパーツの無いエンジンでしたからエンジンデータブックを眺めながら純正流用＆加工品で最終的には960ｃｃまで育てNAエンジンですがターボクラスで2012年まで使っていたエンジンです。軽くO/H後２０１３年から他のチームで使っていただき、うちのチームで出来なかった優勝を代わりにとってもらいました。前回のO/Hから耐久数戦使用し高回転時のパワー感が若干減り油圧も低くなってるらしいので、今回O/Hで預かりましたサーキットで4000キロぐらい走ってるのでどうなってるか楽しみです。

アーム組み付け前に下準備　定番の上で転がして曲がり見て、ねじ山の状態見て半分は廃棄、キャップの頭を一皮むいて数グラムの軽量化　新品ボルトも注文してあるのであと数十本削る予定なのだが急に旋盤が動かなくなった。可逆転リレーあたりだろうか。

今日もおもちゃの作業中　旬のポポーもらいました今年のはおいしいそうです。　ハブベアリングはガタはなかったのですが一応リセットで新品に。アップライトを暖めてゆるくして交換　思いのほかゆるかったのではめあいロックタイトも塗布。　ラックもベアリング交換フェルトシールは洗って再使用。　クラッチペダルを細くカットして、やったこと無い左足ブレーキにも対応できるようにしておきます。

今日はドンガラになったフレームの赤錆をワイヤーブラシでこすって錆び転換剤を塗ってみた。黒く染みっぽくなってる部分が赤錆が黒錆びに変換されたところ。
ペダル周りのカラーの厚みを旋盤で微調整して適度のガタを持たせて仮組みシートポジションが決まってないのでブレーキマスターのロット調は暫定
すいてアリングギヤボックスも分解　ちょっと水画はいったのかちょっとギヤにさび有り　これは輸入品なのかボルトやベアリングがインチだった。ベアリングとフェルトのシールを探さねば。

今日はリアの残りとフロンと周りを分解採寸して車両全バラ完了。
クラックとかはありませんでしたがちょっと気になる磨耗があるので休み明けに部品の供給があるか確認して出なかったら製作か硬質クローム掛けて研磨して再生するか考えます。後はアーム類も供給があるか確認してなければジグ取りします。