９／２５（日）ＧＳＳ鈴鹿・サーキットトライアル・ＮＣロードスターの目標　追記あり

こんばんは。

９月も少し過ぎましたが、今月のサーキット走行予定は、次のとおりです。

９／１３（火）鈴鹿・ＮＣロードスター
９／１９（祝・月）舞洲・萬雲塾広場レッスン・ビート
９／２５（日）ＧＳＳ鈴鹿・サーキットトライアル・ＮＣロードスター

ＮＣで走る鈴鹿サーキットトライアルがメインです。
デフオイル漏れを修理して、ブレーキパッドを前後交換して、パッドの慣らしも一応済ませました。
１３（火）はウェットかもしませんが、練習として走る予定です。

さて、ＮＣでの鈴鹿サーキットトライアルの目標ですが、まずは無事に完走することです。
次は、やはり自己ベスト更新です。
これまでは２分４２秒でしたので、４０秒を切りたいと思っています。
エンジン、吸排気系、足回りなどはノーマルで、簡単に言えば速度リミッターを切ってあるくらいですので、４０秒切りは達成感のある目標だと思います。
去年の１２月にＲＥ７１Ｒ（２２５／４５Ｒ１６）で４２秒、今年の３月と６月にＺⅡ☆（２０５／５０Ｒ１６）でも４２秒でした。

９／２５は、どちらのタイヤを選択するか迷っていますが、７１Ｒで走行する予定です。
本当は、純正サイズの２０５／５０Ｒ１６で走行したいのですが、タイムを出しやすいのは７１Ｒで２２５サイズですから。

これまでのタイムの変遷、ＮＣへの慣れ具合などからすると、４０秒は切ってこないといけないです。

課題は、逆バンクからダンロップのところと、デグナー、スプーン、１３０Ｒあたりです。
やはりＮＲ－Ａ純正ノーマルの柔らかい足回りで、ロール・ピッチングが大きいので、やや早めの落ち着いた操作で、姿勢変化を少なくしながら回し込んでいくイメージです。

クラス分けは、新春ゴールデントロフィーのときのとは違って、１５０１～１９９９ｃｃまでの排気量のクラスになります。
ＮＣは、排気量の割にはパワーがありませんので、戦闘力はありません。

ＪＡＦの公式戦ですのでそれなりの緊張感があります。
いまどき（ガラスではなく樹脂レンズなのに）、ライト類にテーピングを要求されるなど、若干の疑問を感じるところもありますが。

当日は、ＧＳＳジャンボリーの走行会で、たくさんのマシンを見ることができますし、烈ビートも開催されていますので、ビート仲間にもお会いすることができます。
楽しみにしています。

９／２０追記
諸般の事情により、参加申込みをキャンセルいたしました。