冬の燃費 冬対策装備のまとめ

　この1年、４シーズンを通じてプリウスの燃費を高められないかと考え自作で装備を重ねてきた。そので現状で分かった事をまとめたいと思う。（冬中心、個人的見解）

○グリルシャッターのようなもの
　フロントグリルのアンダー側を、３／４を自動でＯＰＥＮ／ＣＬＯＳＥする装備。夏場は通常のプリウスと変わらない、冬場はエンジンルーム温度に合わせてＯＰＥＮ／ＣＬＯＳＥ、ＣＬＯＳＥしている場合は、外気温１℃で通常走行 暖房２５℃で水温は７３－９０℃（訂正 2013/12/23）をキープできる。

○冷却水路保温
　実際どれくらい効果があるか測定できていない。グリルシャッターのようなものとの相乗効果で、暖房の効きを早め、水温を７３℃以下（訂正 2013/12/23）にならないよう維持できていると思われる。

○ＨＶバッテリー簡易温調
　ＨＶバッテリーの低温障害を回避（夏場は高温障害）、早期から性能を発揮できるように考えた装備、単体でブーストできる温度は２０℃程度（訂正 2013/12/23）と思われる。本来、２５℃程度までブーストできれば掃気ファンが回りＨＶバッテリーをかなり温められると思われる。（現在は若干のアシストする事のみに限定されている）

○ペルチェ素子吸気加温
　吸気温度の最適が ２７℃程度と気付き、吸気温度を上げるために作成した装備。実際、吸気温度を外気温＋１０℃から＋１５℃程度アシストでき、外気温７－１０℃がもっとも効果が高いと思われる。外気温１℃で吸気温度を２０℃以上キープできれば画期的だがそうはならないようだ。


　昨年、ブログに掲載していないが冬の印象を列挙すると以下のようだった。 (「グリルシャッターのようなもの」のみ装備　100km程度走行時　道路状況を考慮不足)

10℃程度でのグリル塞ぎは、燃費27km/l 位。（世間で言うグリル塞ぎによる低燃費？）

5℃程度でのグリル塞ぎは、燃費23km/l位。（通常より 1.5km/l改善）

0-3℃低温でのグリル塞ぎは、燃費20-21km/l位なのではと思われる。

　現状、ブログに掲載した内容を少し当てはめると、 (上記に列挙した冬対策装備　100km程度走行時　道路状況を考慮不足)

10℃程度で現行の冬対策装備では、燃費30km/l 越え。

5℃程度で現行の冬対策装備では、燃費29km/l位。

0-3℃低温で現行の冬対策装備では、燃費28km/l位か。

　まとめ、冬対策として装備品はかなりの効果がある。