プリウスと２５℃の真理 (２年間のフォーシーズンを振り返って) 編

　プリウスに乗って５年、ＴＨＳの中で霞で見えなかった結論に到達した感がある。(個人的な到達感)
　これまで、いろいろなテスト、試作、実験を繰り返していたが、指標の取り方が間違っていたようだ。

〇結論
　現在の装備で、マイプリウスは室温２５℃環境を継続出来れば最大燃費が出せる。
※備考
　マイプリウスの場合となります。

〇理由
　これまでのデータを確認したところ、室温が２５℃で走行した場合、かなり良好な燃費が出せていることに気が付いた。
　夏場・・２５～２６℃の室温で最大燃費が出せている。
　冬場・・エアコン２５℃設定前後で最大燃費が出せている。
〇経緯
　今年の冬燃費は昨年の冬燃費より悪く感じる。リコールで制御ソフト修正があり、昇圧回路の素子の負荷を抑止するため制限が掛かっている可能性もある。しかし、それ以外で、前回の走行で気が付いたことがある。
　前回、２０ｋｍ走行で、５分間燃費を見た場合、10,、12、30、30、30=22.4ｋｍ／ｌのような感じとなっていた。後半は３０ｋｍ／ｌと意外と燃費が良かった。燃費が改善した理由は、エアコン設定が２４．５℃のためだと思われる。水温が７０℃を超えなくても、暖機→ＢＬ６セグ→モーター走行→４セグ→暖機を繰り返すだけで、３０ｋｍ／ｌは超えられるようだ。(３０ｋｍ／ｌより高い燃費とはならない)
　ただ分かった事は、高燃費者の方々のように、上グリルも少し塞がないと、エアコン２４．５℃に必要な水温が維持できず、暖機が早まり燃費が伸びないという事だ。

　夏場は、気温が２５－２６℃が最も燃費の伸びが良かったように記憶している。そう冬場もエアコンで２５℃環境を維持できれば、燃費が伸びるという事のようだ。
　しかし、通常のプリウスは、冬場 HVバッテリーの温度が上がらずなかなか高燃費が出せない。しかし、マイプリウスはＨＶバッテリー簡易温調ダブルでバッテリーが加温されている。結果、室温が２５℃に近づくと、当然ＨＶバッテリーも加温され、夏場並の３３℃程度まで加温が進む。冬場でも夏場環境を作りだせば高燃費は維持できる。(当然、室温２５℃以下のスタート燃費分は改善しない)
　吸気温度の影響は定かでないが、吸気温度が１０℃を下回ると燃費が落ちていく感じするので、１０℃以上を維持することが大切なようだ。