春の燃費 外気温21-19℃ 前翼Ver.3(位置変更) リア2翼 エアロスタビライジングフィン 編

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晴れ 路面ベスト (日中も暖かく２３℃超えかな？ ) エアコン ２２．５℃ Ａ／Ｃオフ （スタート時 HVバッテリー２セグ） 片道４０ｋｍ程度 夕暮れ
１７”ノーマルタイヤに交換済み。空気圧 (前２．８、後２．７)

環境オーバーライド装置は動作したまま走行している。(ジャケット改良Version7.5 )
吸気加温を再修正 完成度１００%
新エコモード 設置完了 動作テスト

　　　　　　 燃費　　　　　　平均速度　 気温　　 水温　　ＨＶ排気口　最終吸気温度　到着時ER温度
往路　　３１．８ｋｍ／ｌ　　４２ｋｍ／ｈ　２１℃　　８５℃　　３４．９℃　　　　３４℃　　　　　２７．３℃
復路　　３３．９ｋｍ／ｌ　　５２ｋｍ／ｈ　１９℃　　８６℃　　３４．１℃　　　　３５℃　　　　　２７．１℃

「往路、６ｋｍ走行で燃費は２１．１ｋｍ／ｌ、８．３ｋｍ地点では２４．２ｋm」

　往路、エンジンＯＮの後少したってからスタート、ＢＬが２セグと行き成り暗雲。初期の燃費の悪い分到着まで響いた。
　復路、ＢＬ４セグでスタート、燃費の伸びが良い。前翼位置変更のためか操縦感が違う。燃費が余り伸びないなっと思ったら、速度がいつもより１０ｋｍ／ｈも超過していた。平均速度も５２ｋｍ／ｈもあった。

まとめ　前翼のフィンの幅を少し薄くしたいが作る時間がない。仕方なく、最後に作成したフィンをサイドミラー側面から、前方下部に位置を変更した。結果、予想通り 低速走行では抵抗感を感じる（気のせいかも）が、６０ｋｍ／ｈを超えると伸びがあるように感じる。
　前翼位置変更と尾翼を２枚に戻した後、操作感は飛行機の操縦感に近づいた感じがした。（操縦したことがないので気分ですが！！）　簡単に言えば、舵を切った方向に車体が水平（コーナー側に若干ロール）を維持しながら向かっていく感覚だ。
　通常走行時も、ロールやピッチが減り、速度を感じなくなり、気づいたら１０ｋｍ／ｈも速度超過となっていた。安定し過ぎるのも予想外の問題があるようだ。
　コーナーでも、車体のロールが押さえられるため、タイヤの接地面の変形が減り、コーナーでのスライド感が減っているように感じる。