春の燃費とタイヤ走行音 編

エコモードで走行
装備省略


晴れ　路面:ドライ ベスト エアコン ２２．０℃ Ａ／Ｃ オフ （スタート時 HVバッテリー３セグ） 片道４０ｋｍ程度　夕方　今日の最高気温２５℃
１７”ノーマルタイヤに交換済み。空気圧 (前２．８、後２．７)



　　　　　　 燃費　　　　　　平均速度　 気温　　 水温　　ＨＶ排気口　最終吸気温度　到着時ER温度
往路　　３１．５ｋｍ／ｌ　　４５ｋｍ／ｈ　２１℃　　８６℃　　３２．１℃　　　　３５℃　　　　　２８．２℃
復路　　３６．４ｋｍ／ｌ　　５０ｋｍ／ｈ　２０℃　　８５℃　　３４．２℃　　　　３４℃　　　　　２６．８℃

「往路、６ｋｍ走行で燃費は２０．７ｋｍ／ｌ、８．３ｋｍ地点は２５．１ｋｍ／ｌ　８．５ｋｍで水温７９℃」

　往路、車庫からスタート、外気温１９℃あるが、意外と転がらない。中間でも２９ｋｍ／ｌ、３０ｋｍで３０．５ｋｍ／ｌとなり、最終も３１．５ｋｍ／ｌ止まり。
　復路、平らなコースに乗ってからリセット、少し有利だろう。峠前は異常な燃費だが。中間で信号停止もあり、３６ｋｍ／ｌ止まり。しかし、復路は往路より断然転がる。独特の音がするのでオーディオを止めると、タイヤからの音だった。最終も減速走行で、３６ｋｍ／ｌを超えた。

まとめ　タイヤが異常に転がると、もはや音が違う。今まで水温や気温に囚われていたが、実は、タイヤの走行音に注意すべきだったのかも知れない。
　往路では、タイヤは余り転がらない。音もトレッド面から出る、がさつな音が広がるだけだ。しかし、復路では、タイヤ内部から聞こえると思われる甲高いが、車内に広がる。
　そう、もっとも良く転がる場合、タイヤ内部で高めの音が反響するようだ。（タイヤの空気圧をかなり高めにすると聞こえる音　ボールの空気圧をかなり高めてついた時の音）

　往路の燃費に伸びが無いのは、水温もあるが、タイヤの温度がまだ低く、滑らかに変形出来ない事が原因だと思われる。結果、復路ではタイヤが高温となり（サイドウォールが柔らかくなる！？）、タイヤ内部から高音が聞こえるようだ。（路面にもよります）

※高速走行後（先週末）に空気圧を確認していないため、規定の空気圧が入っていない可能性がある