Sekiai さんのアドバイスとアルミテープ電気的タービュレーター 編

　今回は、Ｓｅｋｉａｉ さんの「アルミテープは気流がボディに沿って流れて来て、ちょうど剥がれる部分に貼るのが一番良いらしいです。」というアドバイスに対して試案した。（アルミテープでドアミラーアームの乱流が減った事も理由の一つ）
　もともと、タービュレーターは風の速度を変える事でその効果を出す物だと思っている。そこで、フクロウもびっくり電気的（電位相違的）タービュレーターで効果が出ないか検証してみた。

　まず、リアタイヤからバンパー下両サイドに付けていた物理的タービュレーターを除去、アルミテープの両サイドをギザギザカットしたタービュレーターを作成（２５ｃｍ）して両サイドから内側に斜めに貼り付けた。

晴れ　路面ベスト エアコン ２３．０℃ Ａ／Ｃ オフ （スタート時 HVバッテリー３） 片道２０ｋｍ程度　夜　今日の最高気温？？℃
１７”ノーマルタイヤに交換済み。空気圧 (前２．８、後２．７)

　　　　　　 燃費　　　　　　平均速度　 気温　　 水温　　ＨＶ排気口　最終吸気温度　到着時ER温度
往路　　２６．９ｋｍ／ｌ　　４３ｋｍ／ｈ　１２℃　　７８℃　　２０．３℃　　　　３０℃　　　　　１８．９℃
復路　　３３．１ｋｍ／ｌ　　４３ｋｍ／ｈ　１２℃　　７９℃　　２４．３℃　　　　２６℃　　　　　１８．４℃

相変わらず次々と故障するようで、エアコン制御が不調のようだ。

　往路、乗り始めは余り分からない。気温１２℃と寒い割に速度が６０ｋｍ／ｈを超えると意外と良く転がる。到着燃費は２０ｋｍならまあこんなものでしょう。
　復路、燃料を給油で９セグ、重くなっているので燃費の伸びはない。失速感も大きいが６０ｋｍ／ｈからは快適。タイヤの転がりが悪い割に、停車時の失速感が無く、回生がかなり良いように思う。

まとめ　気温は１３℃を切っているためタイヤは転がらない。速度が６０ｋｍ／ｈを超えるとかなり快適な走行感覚となる。また、アクセルオフの停車時は失速感が少なく回生が良い。（しかし下りが転がりが良い訳ではない）
　冬になって正確なメリットを計測する事は難しいが、停車時の回生が良いことから、走行抵抗が減っている可能性が大きい。
　アンダーにタービュレーターを付けた場合、物理的なタービュレーターでは効果が大きすぎて失速感が出ている可能性がある。 しかし、電気的（電位相違的）タービュレーターなら突起が少ない分空気抵抗も少なく、同じように【訂正】カルマン渦が小さいくなるなら、リアの汚れも防げる筈だと思っている。（検証待ち）