実質８℃ アルミテープ電気的タービュレーター その２ 編

　新エコモードのコントローラーを確認したが問題が無いようだ。どうも回転検出用のリレーが壊れているように思われる。
　クールドＥＧＲ加温はＤＥＮＳＯのリレーに替えた（やはり車は過酷）が、新エコモードはフォトカプラで対応してみたい。（変更予定）




晴れ　路面ベスト エアコン ２３．０℃ Ａ／Ｃ オフ （スタート時 HVバッテリー６） 片道４０ｋｍ程度　夜　今日の最高気温１４℃
１７”ノーマルタイヤに交換済み。空気圧 (前２．８、後２．７)

　　　　　　 燃費　　　　　　平均速度　 気温　　 水温　　ＨＶ排気口　最終吸気温度　到着時ER温度
往路　　２８．６ｋｍ／ｌ　　４４ｋｍ／ｈ　　８℃　　８０℃　　２３．２℃　　　　２７℃　　　　　１７．６℃
復路　　３１．３ｋｍ／ｌ　　４７ｋｍ／ｈ　　９℃　　８０℃　　２４．３℃　　　　２６℃　　　　　３３．５℃

「往路、６ｋｍ走行で燃費は２１．０？ｋｍ／ｌ、８．３ｋｍ地点は２３．３ｋｍ／ｌ 」

相変わらず次々と故障するようで、エアコン制御が不調のようだ。

　往路、ＢＬ６セグと多い分有利だが、さすがに寒くてタイヤが転がらない。アルミテープで、電気的タービュレーター効果が出ているか分からないが、確かに走行時の滑りは悪くない。中間でも２５ｋｍ／ｌを超える程度。到着で２８ｋｍ／ｌを超えるのがやっと。
　復路、タイヤが温まってくると確かに燃費は上がる。ＨＶバッテリーが温かい事もプラスになっていると思う。中間で３０ｋｍ／ｌをやっと超える。その後も一進一退で、帰宅近く４０ｋｍ／ｈ走行でやっと３１ｋｍ／ｌを超える。

まとめ　アルミテープ電気的タービュレーターで、タイヤの転がりで失う燃費を回復できないかと思ったが、タイヤが転が悪ければ結果どうにもならない。
　アルミテープをストレーキやリアアンダースポイラー左右に貼った効果は確かにあるようだ。（滑りは良い）　しかし、燃費が良くなる程改善しない。しかし、唯一違いが分かったのは復路の長い下り、６２ｋｍ／ｈから滑空したが、なかなか減速しないようで、冬とは思えない。
　外気温が１０℃を切ると、往路 速度６０ｋｍ／ｈ強では燃費２８ｋｍ／ｌが続き燃費は伸びない。また、復路 速度５０ｋｍ／ｈ前後では燃費３０ｋｍ／ｈを超える燃費となる。

　昨年とほぼ変わらない燃費となるが、マイプリウスはすでに性能を出し切っているため、その差は僅かで、若干良い程度かと思う。（ほぼ同じ）

　リアアンダーの物理的タービュレーターは、リアの汚れを予防できるが、燃費は悪くなる。アルミテープ電気的タービュレーターによって以前の走りに戻った感じがする。（汚れ防止になるか分からない）