FLAT4のブログ一覧

​スバルとの付き合いも、気が付けば26年という長い月日が流れました。

これまで私の愛車は、ニュル派遣経験のあるMさんや、サービスマネージャーのHさんといった、卓越した技術を持つ方々に支えられてきました。しかし、彼らの栄転・転勤後は、整備を誰に任せるか「ディーラー任せ」の状態が続いていたのです。

​昨今の自動車業界におけるメカニック不足は深刻で、その影響は私が行きつけのディーラーにも影を落としていました。先日、別のメカニックに点検を任せた際、ミスが乱発するという事態が起きたのです。私だからこそ気づけた些細な違和感でしたが、もし車に無頓着なオーナーであれば、そのまま乗り続けていたかもしれません。

昨年赴任してきた旧知のT​店長や営業担当と話し合い、再発防止を強く約束してもらいましたが、心のどこかで「かつてのような安心感」を諦めかけていたのも事実です。

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​そんな中、一筋の光が見えたのは、少し前のことでした。

WRXの軽量バッテリー搭載や、R1の社外ホーン取り付けの際、紹介されたのがメカニックのY君です。彼自身もカスタムに造詣が深く、同じ「車好き」として通じ合うものを感じていました。

​しかし、この春の人事異動で彼は工場長へ昇進。「役職に就けば、もう現場で作業をすることはない」と営業担当から告げられ、ようやく見つけた信頼できる手が離れてしまうことに、一抹の寂しさを感じていました。

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​ところが今日、別の整備でディーラーを訪れると、営業担当から嬉しい言葉がありました。
「整備は工場長のY君に担当させます」
​「工場長は現場に出ないのでは？」と驚きましたが、昔馴染みのM工場長も私の専属で動いてくれていたように、そこは柔軟に対応してくれるとのこと。

​戻ってきた愛車は、まさに「完璧」の一言でした。

各部の清掃が行き届いているのはもちろんのこと、彼は作業報告の際、こう付け加えたのです。
​「作業とは直接関係ありませんが、ドラレコの電源が落ちていたので確認したところ、コネクタの脱落が見つかりました。直しておきましたので、もう安心ですよ」
​これこそが、私がディーラーメカニックに求めている「機転」であり、プロの仕事です。

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​作業後、彼は力強く言ってくれました。
「今後もFLAT4さんの車の整備は、私が責任を持って担当させていただきます」
​この言葉で、私の「専属メカニック」が正式に復活しました。
技術の継承や人員確保が難しい時代だからこそ、こうした志の高い人間との繋がりが、何よりの財産だと痛感します。

​信頼できる相棒と、それを支える最高のメカニック。

26年目の節目に、改めてこれからも安心してスバルに乗り続けられることを確信した一日でした😊。

今日は雨。今週は外出の予定もなく、私にとっての2026年の春も、静かに幕を閉じたような気がします。

2015年から通い続けている写真教室。3か月毎の更新なので、4月からはいよいよ新しい期が始まります。今週金曜日は、その第1回目となる「自由作品添削・プリント演習」。この期間中に実習や個人撮影で撮り溜めた写真から5枚を選び、RAWデータを提出しなければなりません。

教室ではキヤノン純正ソフト「Digital Photo Professional 4.0」を使用します。そのため、撮影時の設定はもちろん、現像時にどのような調整やトリミングを加えたかが、先生や他の受講生にも全てつまびらかになります。先生は極端な加工やトリミングを好まれないため、私も普段から「素材を活かす」調整を心がけています。

今回のブログでは、私が選んだ5枚と、それぞれの現像意図を詳しくお伝えしようと思います。


1.　1枚目は3月12日の「一眼レフで綴る、淀水路の河津桜。EOS 6Dと歩く春の風景♪」から。
透過光で捉えた河津桜の花びらが、春の光を孕んで柔らかく透き通る瞬間を切り取りました。背景の淡いピンクのボケを活かし、散りゆく前の最も華やかな色彩を、優しい空気感と共に表現しています。


EOS 6D ・EF100-400mm F4.5-5.6L IS II USM (321mm)
マニュアル・F5.6・1/100秒・ISO100
忠実設定・太陽光・PLフイルター・ブラックミスト

この写真ではDPPで「明るさ」を[＋2.00」とハイキーにして、「シャドウ」を「-2.0」しています。そうすると背景のボケが白くなってしまうので「部分調整」で背景のピンクのボケ部分を「－10.0」にしています。「色調整」はオレンジのSを「＋1.0」、Lを「＋5.0」にしています。トリミングはなしです。






2.　2枚目は3月22日の「R1で渡る明石海峡。ファインダー越しに見つけた至福の春色♪」から。
前ボケを大胆に使い、重なり合う色彩の中から一輪のチューリップを浮かび上がらせました。微風に揺れる花々のささやきが聞こえてくるような、静謐ながらも生命力を感じる構図を目指しています。



EOS R・RF70-200mm F2.8 L IS USM (200mm)
フレキシブルAE・F2.8・1/4000秒・ISO400
忠実設定・太陽光・PLフイルター・ホワイトミスト

この写真ではDPPで「明るさ」を「+1.50」、「ハイライト」を「-2.0」、「色調整」はマゼンタのSを「+8.0」にしています。トリミングはなしです。






3.　3枚目も2枚目と同じ明石海峡公園での1枚。この日の実習テーマはチューリップと河津桜だったのでこの1枚を選びました。
背景に広がるミモザの鮮やかな黄色と、可憐に咲く河津桜のピンク。春を象徴する二つの色彩が重なり合う情景を、整理された枝振りに注目して捉えました。重層的な色彩の対比を意識しています。



EOS R・RF70-200mm F2.8 L IS USM (200mm)
フレキシブルAE・F2.8・1/2500秒・ISO1600・露出補正＋1/3
忠実設定・太陽光・PLフイルター・ホワイトミスト

この写真ではDPPでさらに「明るさ」を「＋0.83」しています。あと「ハイライト」を「-2.0」しています。「色調整」ではレッドのSを「＋3.0」、イエローのSを「＋2.0」しています。トリミングはなしです。






4.　4枚目は3月24日の「朝ドラの舞台へ！愛車R1で駆ける松江・ばけばけ紀行 その3」から。
嫁ヶ島のシルエットを包み込む、燃えるような夕焼け空。雲の表情と水面の階調を大切に、刻一刻と変化する空のドラマを一枚に収めました。静寂の中に自然への畏敬の念を込めています。



EOS R6 Mark II・EF100-400mm F4.5-5.6L IS II USM (100mm)
フレキシブルAE・F11・1/125秒・ISO400・露出補正-1 2/3
忠実設定・くもり

この写真はDPPで「明るさ」を「＋1.17」と露出補正した分を元に戻しています。そして嫁ヶ島の鳥居が見えるように「シャドウ」を「+5.0」にしています。
そしてハーフNDフイルターを使ってるように、画面半分から上を「部分調整」で「明るさ」を「-20.0」にして夕日の赤みを強調しました。「色調整」はオレンジのSを「+2.0」しています。トリミングはなしです。






5.　5枚目は4月2日の「春霞の向こう側、いにしえの武将が愛した薄紅の花🌸」から。
石垣を背に堂々と枝を広げる、樹齢数百年を誇るしだれ桜。画面全体を包む柔らかな光の質感を重視し、歴史を重ねた巨木が放つ圧倒的な存在感と、春の朝の瑞々しさを表現しました。この写真を撮るためにフイルター4枚重ねという荒業も駆使しています。




EOS R6 Mark II・RF24-105mm F4 L IS USM（87ｍｍ）
フレキシブルAE・F22・15秒・ISO50・露出補正＋2/3
忠実設定・色温度4300K・ホワイトミスト・ブラックミスト・ND16・PLフイルター

この写真ではDPPで「明るさ」をさらに「＋0.33」にして桜が白飛びするギリギリまで上げています、「コントラスト」を「＋1.0」、「シャドウ」を「-2.0」、「色の濃さ」を「+1.0」にしています。「色調整ではイエローのSを「+2.0」にして水仙の黄色を強調し、パープルのSを「+10.0」にして花桃を鮮やかにしています。トリミングはなしです。






ここに表示した5枚の写真はブログ用に仕上げた写真から、提出用としてさらに微調整を加えています。こうして数値を書き出すと、ずいぶん手を加えているように見えるかもしれませんが、実際の変化はごくわずか。一見しただけでは分からないほどの「隠し味」のような調整です。

私が選ぶピクチャースタイル「忠実設定」は、コントラストが低く色飽和が抑えられたフラットな描写が特徴です。これはRAW現像での後処理を前提とした際、最も階調の自由度が効く「最高の素材」になるからです。

こうした具体的な調整方法を公開する方は少ないかもしれません。独学の方の多くは、スマホ画面での「映え」を意識して、コントラストや彩度、シャープネスを極端に上げがちです。しかし、教室の大きなスクリーンに映したり、A3ノビにプリントしたりすると、そうした無理な調整はすぐに見破られ、画質の破綻を招いてしまいます。

先生が説かれる色調整の基本は、主に「明るさ」と「ホワイトバランス」です。コントラストは「±1.0」、シャドウ・ハイライトは「±4」、色の濃さは「±2.0」程度まで。私もこの「引き算の美学」を大切にしています。被写体が本来持つ色は、明るさとホワイトバランスを適切に合わせるだけで、その7割は引き出せると信じています。

また、トリミングに関しても「撮影時に完結させること」が厳格に求められます。……と言いながら、実習生の多くは平気でトリミングデータを提出しているのですが（笑）。

こうして偉そうに書いてはみましたが、金曜日の教室では先生から厳しいダメ出しをいただき、再調整することになるのがいつものパターンです。まだまだ修行の身ですね。

こうして現像意図を整理してみると、自分なりに一枚一枚の光と真剣に向き合ってきたことを再確認できます。

自分の意図が先生にどう評価されるのか、あるいは思いも寄らない視点で切り捨てられるのか。金曜日の添削は緊張しますが、その「型」を壊されるプロセスこそが、10年以上通い続けても飽きることのない写真の醍醐味です。

先生の「ダメ出し」を糧に、また新しい期のスタートを切りたいと思います。

最後までご覧いただき有難うございます！☺️

ついにスバルから、EV専用モデルとなる「トレイルシーカー」が登場しました。ソルテラを経て、いよいよ本格的なEV販売が始まるとのことで、期待を胸にディーラーへ足を運びました。





【伝統と革新の融合——アウトバックを彷彿とさせる佇まい】
まず目を引くのは、その堂々としたスタイリングです。アウトバックに通ずるSUVらしい力強さがあり、何よりフロントに配された六連星の最新デザインが実に格好良く、スバリストの心をくすすぐります。







【380psの衝撃。WRX STIを凌駕する異次元の加速性能】
コースに出てまず驚かされたのは、その加速性能です。
380psのデュアルモーターは伊達ではなく、0-100km/h加速は約4.5秒。試しに安全な場所でフル加速を試みましたが、愛車であるWRX STIよりも速いと感じるほどで、シートに背中が押し付けられる強烈なパワーを秘めています。

しかし、単に速いだけではありません。

緻密な制御： EVでありながら、微細なアクセル操作に対して非常に繊細に反応します。このあたりの「手の内感」は、実にスバルらしい仕上がりです。


【「大排気量V8」のような滑らかさと、低重心がもたらす上質な足まわり】
上質な乗り味： 加速の滑らかさは、まるで大排気量V8エンジンの高級車に乗っているかのよう。低速域ではふわりとソフトですが、高速域での安定感は抜群です。

低重心の恩恵： バッテリーを床下に積むEV特有の低重心により、コーナーでも不快なロールは皆無。20インチという大径タイヤ（ET-HSモデル）を履きこなすサスペンションの動きは、非常に上質です。


【EVでも揺るがない「0次安全」。広大な視界と自然なブレーキフィール】
EVになっても、スバルが大切にする「0次安全」は健在でした。
運転席に座ると、視界の広さと前方死角の少なさに驚きます。ボディサイズはそれなりに大きいのですが、この見切りの良さのおかげで、狭い道や車庫入れも驚くほど簡単でした。

また、特筆すべきはブレーキのフィーリングです。EV特有の回生ブレーキによる不自然さがなく、ガソリン車から乗り換えても違和感なく踏み込めます。悪路走破性を支える「X-MODE」も強力で、雪道や泥濘地での安心感は、まさにスバルAWDの血統を感じさせます。





【AWDの矜持。航続距離627kmがもたらす「旅」への安心感】
長距離ドライブを楽しまれる方にとって、EVで最も気になるのは航続距離でしょう。
今回の試乗車である最上級グレード「ET-HS」は、20インチのアルミホイールを装着した状態でも、WLTCモードで627kmの一充電走行距離を確保しています。

これだけの距離を走れれば、日常の移動はもちろん、遠方への旅行でも実用上の不安はほとんど感じないレベルに達していると言えます。

・効率的なAWDシステム：
一般的に四輪駆動（AWD）は電費に不利とされがちですが、トレイルシーカーは最初からAWDベースで開発されているため、駆動ロスを最小限に抑えています。結果として、強力なトラクションと長い航続距離を高い次元で両立させています。

・充電環境の進化：
ディーラーでの急速充電器設置に加え、近隣にはガソリンスタンドを上回る数の充電スポットが増えているとのこと。これなら集合住宅住まいの方でも、かつてほど充電環境を理由に諦める必要はなさそうです。






【フラッグシップとしての期待と、現実的な「選択肢」としてのEV】
・静粛性： 車内は極めて静かで、EVならではの快適な空間が広がっています。

・積載性： ラゲッジは633Lと大容量。アウトバック的な使い勝手を期待できます。

・航続距離： 20インチ装着のET-HSモデルで627kmを確保。ロングドライブも実用圏内でしょう。

唯一、少し残念だったのはインテリアです。パネル類にソルテラと共通のパーツが見受けられ、新しいフラッグシップとしての「新鮮味」という点では、もう一工夫欲しかったのが本音です。

そして、気になる価格ですが、セルフ見積もりをとってみました。





約700万円という価格は決して安くはありませんが、約120万円の補助金が出るとなれば、フォレスターあたりを検討している層とも競合する存在になるでしょう。


スバルが本格的に舵を切ったこの「トレイルシーカー」。
エンジン音はありませんが、そこには確かにスバルが培ってきた「走りの楽しさ」が息づいていました。


最後までご覧いただき有難うございます！☺️

今年も、奈良・宇陀の地に春の訪れを告げる「又兵衛桜」に会いに行ってきました。
戦国武将・後藤又兵衛の伝説が残るこの地で、石垣を背に堂々と枝を広げる樹齢300年の垂れ桜。その圧倒的な生命力と、周囲を彩る桃や水仙が織りなす「桃源郷」のような景色は、何度訪れても新しい発見があります。

今回は、新しいカメラバッグ「Vanguard VEO METRO S7L」と共に、フィルターとスローシャッターを交え、春の息吹を私なりの視点で切り取ってみました。

朝から多くの人で賑わう宇陀の里。あえてシャッタースピードを遅くし、行き交う人々を時の流れとして描くことで、三百年を生きる大樹の静かな佇まいを強調してみました。



2.　見上げれば淡いピンクの天蓋、足元には鮮やかな水仙。人々の喧騒も、この春の色彩の中に溶け込んでいくような錯覚を覚えます。








3.　石垣を覆い尽くさんとする枝垂れの迫力。背後に控える桃の花が、主役の桜の淡い色調をより一層引き立ててくれます。








4.　山の端から光が差し込み、桜のカーテンが立体的に浮かび上がる瞬間。暗い背景とのコントラストが、老木に宿る生命力を物語ります。








5.　石垣、桃、そして桜。この場所が「桃源郷」と呼ばれる理由が、この一枚の重なりに凝縮されています。








6.　黄色い前ボケの向こう側に、春の主役を据えて。幾重にも重なる石垣のラインが、視線を自然と又兵衛桜へと導いてくれます。








7.　川のせせらぎと共に楽しむ春。スローシャッターで水を滑らかに描き、里山全体が春の光に包まれる様子をワイドに切り取りました。








8.　春霞の中に浮かび上がるような、優しい描写を目指しました。隣り合う白桜との競演が、画面に清潔感を与えてくれます。








9.　光に溶けゆく桜。淡く、儚い。そんな春の記憶をそのまま形にしたような、幻想的なトーンに仕上げてみました。








10.　「今年も綺麗だね」と語り合っているかのように。満開の桜に包まれた横顔を、春の柔らかな光の中で捉えました。








11.　桜のカーテンに包まれて、何を思っているのでしょうか。柔らかな光とボケ味の中で、BEBEの穏やかな表情が際立ちました。








12.　陽光に透ける濃密なピンク。重なり合う花びらが作る色彩のグラデーションは、この時期だけの特別な贅沢です。








13.　石垣から空へと突き抜けるような圧倒的な存在感。見上げる視点からは、この老木が歩んできた時間の重みが伝わってくるようです。








14.　まさに「滝桜」。地面へと届かんばかりに枝垂れる花の奔流が、宇陀の山々を背景に優雅な曲線を描きます。








15.　今まさに開こうとする蕾と、咲き誇る一輪。生命が繋がっていく瞬間を、柔らかなピンクの光の中に閉じ込めました。








16.　川沿いを彩る桜の回廊。枯れ色の草地と瑞々しい桜色の対比に、季節が確実に移ろっていることを実感します。








17.　春風に揺れる枝先。背景を優しくぼかすことで、一つひとつの花の細かな造形と、里山ののどかな空気感を共存させました。








18.　清らかな水音に桜を添えて。スローシャッターで描いた水の白糸が、桜の淡い色調に心地よいリズムを与えてくれます。








19.　水面が描き出すもう一つの春。鏡のような川面に映る淡いピンクを眺めていると、時間がゆっくりと流れていくのを感じます。





春の光と影、そして霞がかった空気の中に立ち尽くす、又兵衛桜。

石垣を背に堂々と枝を広げるその姿は、いにしえの武将の魂が宿っているかのように、厳かで、どこか儚げでした。

スローシャッターで切り取った人々の流れや、水面の揺らぎ。
足元を彩る水仙や桃の色彩。
そして、桜のカーテンに優しく包まれたBEBEの表情。

今回の視点で切り取った「又兵衛桜の春」は、私にとっても、移ろう季節の美しさを改めて感じる、かけがえのない時間となりました。

「春霞の向こう側」にある、三百年を生きる大樹の生命力と、この里山の豊かな風景。
写真を通じて、その穏やかで幻想的な空気感が、少しでも皆さんの心に届いたなら幸いです。

今年も、美しい春をありがとう。
また来年、この薄紅の花に会える日を楽しみに。


撮影機材
カメラ：EOS R6 Mark II
レンズ：RF14-35mm F4 L IS USM
　　　　RF24-105mm F4 L IS USM
フィルター：Marumi EXUS MarkII C-PL
　　　　　　Marumi EXUS ND16
　　　　　　Marumi White Powder Mist
　　　　　　Kenko Black Mist No.1
三脚：Manfrotto 055 Carbon 3段 / 雲台：SIRUI K-30x

最後までご覧いただき有難うございます！☺️

カメラバッグは既に10個以上。それでもなお「理想の一点」を求めて彷徨うのが、写真好きの性というものでしょうか。

これまでの私のラインナップは、カメラとレンズ1本だけの極小サイズか、9L、11L以上のショルダーバッグ、あるいはレンズ3本とボディ2台を詰め込む24Lの大容量リュックばかり。その中間にあたる「フルサイズミラーレスにLレンズ2本」という、街歩きスナップに最も適したコンパクトな選択肢が欠けていました。あと、背中側が開く20Lぐらいのカメラリュックも欲しかったんですよね。

巷で人気のバッグを調べ尽くしましたが、6Lでは足りず、10Lでは大袈裟。そこでミリ単位の寸法を割り出し、辿り着いたのが「7L」という数字でした。さらに、過酷な撮影現場で生命線となる「ペットボトルホルダー」の有無。

今回は、YouTubeレビューを網羅し、最終的には24Lのリュックにたくさんの機材を詰め込んでヨドバシカメラへ乗り込み、実機で「シンデレラフィット」を確認して迎えた、新たな相棒たちをご紹介します。




1.　街歩き用のスナップ撮影のお供は、こちらの「Vanguard VEO METRO S7L CM」にしました。2025年3月に発売された製品です。前面にもファスナー付きのポケットがあります。








2.　色はCM（アイボリー）とMG（バーガンディレッド）で悩んだのですが、実物を見てアイボリーに決めました。実物はアイボリーというよりサンドベージュっぽい色でした。








3.　背面はメッシュポケットと、タブレットが入るポケットがついています。








4.　気に入ったのは、このガバっと大きく開くメイン収納スペース。両サイドにポケットがあり、仕切りは単焦点レンズを2段重ねできるようになっています。








5.　24-105mm F4Lを装着したフルサイズミラーレスカメラと、70-200mm F2.8Lの望遠レンズが入ってしまいました！ 普段の撮影なら、これで大体行けてしまいますね！








6.　フラップの裏側にもポケットがあり、小物を入れることができます。最近の新しいバッグには、こうしたバッテリー収納に、充電済みの「緑」と使用済みの「赤」の印が入ったものが多いです。








7.　バッグの底には三脚固定用のベルトがあり、上着などもぶら下げることができます。これを見るとトラベル三脚が欲しくなりますね～。








8.　そしてポイントのペットボトルポケット。VEO METROでは、普段使わない時はポケットを収納できるようになっている優れモノです。








9.　VEO METROはもともと撥水生地と止水ファスナーになっていますが、そこはさすがVanguard、レインカバーもついています。













10.　もう一つのカメラバッグは、「Lowepro Flipside 400 AW III」です。カメラリュックの定番ですね。こちらはモデルとしては3代目。2021年4月に発売された製品です。









11.　Loweproの黒い生地は、紫外線による経年劣化で赤っぽくなるのをよく見かけるので、今回はダークグレー生地を選んでみました。








12.　移動できる胸ベルトと、大型の腰ベルトがついています。腰ベルトをしてくるっと前に回せば、バッグを前に抱えてレンズ交換もできるとか。








13.　背中に当たる面が開いて中にアクセスするのが、このFlipsideの特徴。他のメーカーからも背面アクセスのリュックは出てきていますが、バッグの蓋にショルダーベルトがついているものなどが多く、セキュリティ面や強度で問題があるんですよね。やはり老舗の定番品にはかないません。








14.　試しにボディ2台、100-400mmの望遠、14-35mmの超広角、24-105mmの標準、45mmの単焦点を入れてみました。これでまだ、上の小物入れに余裕があります。また、背面フラップには15インチのノートPCが入ります。まぁ、あまり重たい機材は入れず、雨具とかフィルターとか細々したものを入れようかと思っています。








15.　やはり大事なペットボトルポケットは、三脚入れと兼用です。出っ張っている上下には、耐摩耗性に優れたEVAバンパーが採用されているので、バッグを地面に置いても安心です。












こうして手元に並んだ、「Vanguard VEO METRO S7L」と「Lowepro Flipside 400 AW III」。

VEO METROの7Lは、実物機材を店舗でパッキングしてみた瞬間の「これだ」という確信に狂いはありませんでした。一方のFlipsideも、原点に立ち返り「背面アクセス」と「実用性」を優先したことで、撮影への集中力がさらに高まりそうです。

結局のところ、カメラバッグの価値を決めるのは「価格」でも「ブランド」でもありません。どれほど高価な品であっても、使いたいレンズが収まらなかったり、過酷な現場で喉が渇いた時にペットボトルが取り出せなかったりすれば、それは表現者にとってただの「不自由な荷物」になってしまいます。

私が今回、ミリ単位の寸法を割り出し、YouTubeのレビューを網羅し、そして実機を抱えて店舗へ向かったのは、バッグに「記号」ではなく「機能という信頼」を求めていたからです。

バッグ選びの沼は深いものですが、自分の撮影スタイルを「寸法」と「現場のリアリティ」で定義し直せば、自ずと答えは見えてくるもの。世間の評価やノイズに惑わされず、自分にとっての「唯一無二の正解」に辿り着いた時、ようやく本当の意味で沼から脱出できるのかもしれません。

新しい相棒を肩に、まずはこの春の光を切り取りに出かけたいと思います。
さて、最初のシャッターはどこで切りましょうか。

撮影機材
カメラ：EOS R6 Mark II
レンズ：RF24-105mm F4 L IS USM
ストロボ：スピードライト S270EXII

最後までご覧いただき有難うございます！☺️