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FLAT4のブログ一覧

2026年10月11日 イイね!

岐阜・関市のオフ会とモネの池、極上のうなぎを味わう休日♪

岐阜・関市のオフ会とモネの池、極上のうなぎを味わう休日♪3連休の中日、BEBEを連れて岐阜県関市に行ってきました!

TOP画像は伊吹PAからの伊吹山の写真。天気が良くて山の上が白く反射してまるで雪が積もっているかのように見えました。




01. 最初の目的地は関市にある「岐阜県百年公園」。
みん友のやまちゃんさんからお誘いいただいて、「スバル製4気筒EN07保存会」の「第9回スバル4オフ会」に参加させていただきました。
やまちゃんさんは初お披露目のR2で参加されていて、色々チューニングの話やカメラの話で盛り上がりました。








02. お昼は関市と言えば「うなぎ」ということで「鰻しげ吉」に行きました。








03. 事前に予約していたので時間通りに焼き上げてくれました。ワンコ連れなのでお弁当を車内でいただきます。以前2022年に訪れた際もコロナ禍でイートインが無くて車内で食べたんですよね。








04. 大阪にも美味しいうなぎのお店はたくさんありますが、ここのうなぎはまた違ってて美味しいですね。香ばしさ、表面のパリッと感、中のフワフワ感はこちらのお店ならではの味ですね。








05. BEBEはドッグフードを食べて満足した様子。








06. そこからは約30km走ってこちらへ。








07. 訪れたのは「名もなき池(通称:モネの池)」。まるで名画のような風景が、岐阜県関市板取の根道神社境内に広がります。








08. 透明度の高い湧水に咲く睡蓮と、優雅に泳ぐ錦鯉。
見る角度や季節によって色彩が変化し、まるでクロード・モネの名画「睡蓮」をそのまま映したかのような幻想的な光景が広がります。








09. SNSでも話題となり、いまや“世界屈指の美しすぎる池”として人気を集めるモネの池。
観光用ではなく、もともとは農業用のため池だった場所が、偶然と自然の美が重なりあい、注目を浴びるスポットになりました。








10. 無料の駐車場が3つも用意されていて遠方からも観光に来られていました。整備協力金に500円寄付しました。








11. 本物のモネの絵画には錦鯉はいないのですが、ここでは緋鯉と奥の橋がモネの池らしい重要なポイントみたいですね。








12. 水面の反射を取り除くために適度にPLフイルターを効かせ、マニュアルでホワイトバランスを調整して見た目通りになるように撮影しました。
昼からの撮影だと太陽の光の影響で黄色っぽく写ってしまうんですよね。








13. せっかくなので水色の「モネの池ソフトクリーム」もいただきました。味は普通のバニラアイスですよ。








14. BEBEもおやつを食べてごきげんでした。








15. 帰りの多賀SAでバリバリ伝説の別バージョンのポスターを見つけました。
この日も行楽シーズンということでバイクが異常に多かったです。








16. 80~90km/hで2車線が流れている真ん中を、ジグザクにギリギリすり抜けていく大型バイクの群れには本当にヒヤヒヤさせられました。
けっこういい歳をした大人なのに、集団になると無茶をするんですね。本当にやめてもらいたいです。








17. この日もバイクが自動車に追突する事故などで渋滞が数カ所ありました。
今のご時世にバイクに乗ってる人たちはこの「バリバリ伝説」や「ケンタウロスの伝説」などの自制心のあるライダーの世界観は知らないんじゃないの。

元バイク乗りとしては、カッコだけで下手くそなライダーばかりで本当に辟易します。もうバイクは高速通行禁止にすべきです。そもそもバイクは下道走ればいいんですよ!








18. BEBEにとっては久しぶりの遠征でしたが、一日ご機嫌で何よりでした。








19. この日の走行距離は442km。R1は軽自動車とは思えない高速安定性があるので長距離も楽ですね。








20. R1も走行90,000kmを越えましたので、メンテナンスとしてショックアブソーバーをKYBのNEW SR SPECIALに交換することを決めました。








21. 取付はディーラーでお願いしようと見積もりをとりました。アッパーマウントなどのゴム類、スタビリンク、ナット類含めてすべて新品を注文しました。

見積もり内にアライメントが含まれていますが、アライメントは専門のプロショップにお願いしたほうがより安心なので馴染みの美沢タイヤさんにお願いすることにします。





一時はR2Sへの乗り換えなども考えたのですが、中古市場にはうちのR1より古く程度の悪いものばかりだったので、希少なベリールージュのR1を乗り続けることに決めました。

ディーラーも秋の人事異動でサービスフロントが一新されたので、新しい方を紹介してもらいました。白髪のベテランの方で古いスバル車のこともよくご存知のようで、今後備えることになるR1のタイベル交換、リヤクランクシール交換、プラグホールオイル滲み、フロントパイプ交換…などのメンテについても、頼りになりそうです。

撮影機材
カメラ:EOS R6 Mark II
レンズ:RF24-105mm F4L IS USM
   :RF35mm F1.8 マクロ IS STM
フィルター:Marumi EXUS MarkII C-PL(RF24-105mm)
      Kenko Black Mist No.1 (RF35mm)

最後までご覧いただき有難うございます☺️。
Posted at 2026/10/12 16:21:50 | コメント(12) | トラックバック(0) | ツーリング&ドライブ | 日記
2026年10月09日 イイね!

EOS Rの定期点検と、10月写真教室での講評振り返り♪

EOS Rの定期点検と、10月写真教室での講評振り返り♪2日連続の大阪・中之島。
まずはキヤノンのサービスセンターへ行きました。

昨日預けたカメラとレンズの受け取りです。担当してくれたのは旧知のTさん、久しぶりの再会に会話も弾みました。彼も昨年入院治療してたそうで、歳をとるといろいろありますね。

今はサブカメラとして使っているEOS R。センサー清掃と各部点検の結果、シャッター回数約33,000回、電子ダイヤルに時々空回りする傾向があるとのことでした。

2018年11月に導入したのにR6mk2より2000回しかシャッター回数が多くないのはあれ?と疑問に思いました。そういえば前回2022年1月にメンテに出した際にキヤノンが作業ミスをしてセンサー内部を一式交換した際に、シャッターユニットも交換していたんでしょうね。さすがキャノンさんです。


4年ノーメンテのわりにはダストが少ないとキャノンの方も仰ってました。
センサーダストは下の方に付いていたので、自分でチェックしている範囲ではほとんど何もダストらしきものは見当たらないレベルでした。









普段から正しい清掃方法をやっているとダストもつきにくいと言うことを証明できたと思います。私は屋外でもけっこうレンズ交換をするのですが、交換する時は必ずカメラを下を向け、ダストが内部に入らないようにしています。ちょっとしたことですけどね。








その後は写真教室。今回も5点提出して講評、添削してもらいました。
最初の写真は長野に行った時の「御射鹿池」の写真。
先生からはわずかな色調整を行っていただいただけで、概ね良い評価でした。
東山魁夷の「緑響く」の世界がよく表現できていたと思います。








2枚目は先日実習で行った山田池公園の彼岸花。
先生からはピントの甘さを指摘されました。きっちり水滴に合わせるのは難しいですね・・・。この写真はシャープネスを少し加えています。








3枚目も同じ彼岸花。実は朝露が付いてたのは実習時間前だけだったんですよね。
水滴をハーフマクロで捉えたこの写真、先生も「何も言うところのないいい写真ですね」の評価をいただきました。








4枚目は同じ彼岸花で棚田の石垣を入れた写真。
「できれば主役の彼岸花がもう少し高く、背景が石垣になっていたほうがよかった」とのことでした。確かにそうですね。後、「下の彼岸花のボケが多くて石垣が目立たないので(この写真のように)トリミングしたほうがいい」とのことでした。








5枚目は先日ワンコを連れて行ったとよのコスモスの里の写真です。
先生からは「写真で大事なのは『比率と配置』。それがこの写真ではよくできている。『数の少ないものにピントを合わせる』もできています。濃いピンクの花が光に透ける露出もいいですね」との講評でした。
なお今回のベストはこちらを選んでいただきました。






メンテナンスで万全の状態になった機材と、今回いただいた貴重なアドバイス。どれも今後の撮影をより楽しく、深くしてくれる大切な収穫となりました。季節は着実に進んでいますが、次はどんな景色や瞬間に出会えるのか今から楽しみです。
Posted at 2026/10/10 14:30:34 | コメント(7) | トラックバック(0) | カメラ | 日記
2026年10月08日 イイね!

秋光の中之島まちスナップと、思い出のカフェ♪

秋光の中之島まちスナップと、思い出のカフェ♪母のPET-CT検査の付き添いで大阪・中之島へ行ってきました。

終わるのが夕方ということで待ち時間が長いので、病院から約1km離れたキヤノンサービスセンターまで歩いて行くことにしました。

今回はサブカメラのEOS RとEF100-400mm F4.5-5.6L IS II USMをメンテナンスに出します。

いいお天気でお散歩日和、カメラを持ってくればよかったなと思いましたが、スマホで道中を何枚か撮りました。



01. 影のジグザグ








02. 水面に映るビルの歪み








03. 水面の波紋と光の小波








04. ガラスの反射と眩い太陽








05. 今回預けた機材








06. ガラスファザードの重なりと青空








07. 歩道の影と足元








08. 水辺を往く青い船








09. Red & Blue st.








10. 橋とパイプラインの直線美。
この後クリニックに戻って終わるまで読書をしながらラウンジで待っていました。








11. 検査が終わって母と訪れたリーガロイヤルホテルのカフェ。コーヒー1杯1500円!
ここで私昔、結婚披露宴やったんですけど今じゃ無理ですね・・・。






検査の結果、母には大きな疾患もなくホッとしました。88歳の高齢で歩くのが不自由ですので、何かと私が足になっています。

一眼が手元になくても、光と影のコントラストに目を向けると街歩きはやっぱり楽しいですね。メンテから戻ってくる相棒(EOS R)を迎えたら、またじっくり撮影に出かけたいと思います。

撮影機材
Galaxy S22 Ultra

最後までご覧いただき有難うございます!☺️
Posted at 2026/10/09 13:10:47 | コメント(13) | トラックバック(0) | カメラ | 日記
2026年10月06日 イイね!

「走る魂」と呼ばれた男たちへ――『ケンタウロスの伝説』極上セリフ13選

「走る魂」と呼ばれた男たちへ――『ケンタウロスの伝説』極上セリフ13選TOP画像は私が80年代に19歳で事故った時のバイクのヘルメットです。
サイドには「KENTAUROS」のステッカーがあります。


「あの時代」の風と匂いを、これほどまで見事に描き切った作品がほかにあったでしょうか。





横浜を舞台に伝説のバイクチームを描いた『ケンタウロスの伝説』。
最近、オークションで全2巻を入手し(絶版なのでプレミアム価格)、久しぶりに読み返してみたのですが、作中で交わされる言葉の数々に改めて痺れました。

単なるバイクマンガの枠を超え、美学や生き様が凝縮されたセリフの数々――。
今回は、特に心に残った名場面や名言を振り返りながら、この作品が持つ特別な魅力について紐解いていきます。

著作権に留意し、画像はすべてイメージをAIで生成したものです。実在のものではありません。






01.「走らない奴の言うことは
何も信じるな
虚しい奴らは怖れるがいい
生命を越えて結び合う
魂だけが真実だ

ハマに来たら畏怖しろよ
激しい男たちがいる
走る魂と呼ばれる
『ケンタウロス』の男たちが」

(出典:『ケンタウロスの伝説』第1巻16-17頁)



ここで描かれているのは、単なるバイクのスペックや速さの競い合いではありません。「走る」という行為を通じて己の生き様を示し、命がけで風を切る者同士だからこそ解り合える、極限の信頼関係です。

「走らない奴の言うことは何も信じるな」という一文には、口先だけの理屈を嫌い、現場で走り続ける者だけが持つ矜持が満ちています。現代の効率主義や言葉が過剰な時代に読み返すと、この潔いまでのハードボイルドな美学が、より一層胸に刺さります。









02.「ピクニックだの何だのといったいどこへ行くんだ」

「心配ならオイル交換でもしとくんだな
チェーンも締めとけ
まだまだ走るぜ」

(出典:『ケンタウロスの伝説』第1巻61頁)



主人公の問いかけに対し、ケンタウロスのメンバーが旅の目的や行き先をダラダラと語るのではなく、「心配ならオイル交換でもしておけ」で済ませる粋なセリフ回し。これぞハードボイルドマンガの真骨頂です。

言葉で過剰に説明しないからこそ、「まだまだ走るぜ」の一言が持つ重みと躍動感が際立ちます。








03.「たったこれだけのことなのか?
その・・・ただコーヒーを
飲みに神戸くんだり
まで・・・。」

「おうよ
この店のコーヒーはな
俺たちは
”600マイル
ブレンド”と呼んでる
それだけ走る
値うちのある
コーヒーだぜ」

(出典:『ケンタウロスの伝説』第1巻64頁)



「目的地があるから走るのではない。走りたいから目的地を作るのだ」――そんな走り屋たちの本質が、この「600マイル・ブレンド」というネーミングに見事に凝縮されています。

遠く離れた場所へマシンを走らせ、たどり着いた店で静かに飲む一杯。そのコーヒーの味は、道中の風やエンジンの鼓動、走破した距離の記憶とセットになって一生心に残るものになります。

時代が変わっても、愛車のステアリングやハンドルを握って遠くへ出かけたくなる衝動の原点が、この数行のやり取りの中にすべて詰まっています。







04.「バイクショップ
『ケンタウロス』・・・
いいぜ
夜勤明けで
午後はヒマだ
これからでも
いい」

「間違っても
俺たちの後から
ついてこようなんて
思うなよ
お前の腕じゃ
死ぬぜ」

(出典:『ケンタウロスの伝説』第1巻86頁)



主人公の夜勤明けの疲労もいとわず「これからでもいい」と応じるタフさと軽快さ。そして間髪入れずに突きつけられる「ついて来ようなんて思うな、死ぬぜ」というアーサーからの冷徹な警告。この張り詰めた空気感がたまりません。

ここで描かれているのは、生半可な仲間意識や馴れ合いではありません。自分たちが身を置くスピードの世界がどれほど危険かを知り尽くしているからこそ、技術のない者を安易に踏み込ませない。

一見すると突き放すような辛辣な言葉の中に、走り屋としてのプライドと、生身で風を切る者同士の「本気」のルールが感じられる名シーンです。






05.「お前の走りは
暴走族の
ガキンコどもの中じゃ
速いほうかもしれん
だが精いっぱいの
速さだ
自分の限界に
余裕が持てないのなら
いざという時に
自分か あるいは
だれかを殺すことに
なる
それは男の生き方じゃ
ねえんだ」

(出典:『ケンタウロスの伝説』第1巻107頁)



限界ギリギリでイキがる走りを「ガキンコごもの中じゃ速いほう」と一蹴し、その先にあるリスクを諭すボスの姿勢。ここには、暴走行為と自分たちの「走りの美学」を明確に一線を画すプライドが感じられます。

「格好いいから走る」のではなく、「自分の走りに責任を持つからこそ格好いい」。時代を超えて大人の胸を打つ理由が、この数行にすべて詰まっています。






06.「ケンタウロスの
一員は 命を
あずけあうことの
できる女しか
リヤシートに
乗せない

ボスの口癖だが
走ることは
生きることだ
他人の分も
生きられる
なら一緒に走れ
守りきれねえ
人生をしょいこむ
もんじゃねえってね」

(出典:『ケンタウロスの伝説』第1巻112頁)



「走ることは生きること」であり、後ろに人を乗せるということは「その人の命も人生も一緒に背負って走る」ことにほかなりません。

安易な気持ちで誰かの人生に関わったり、守りきれない約束をしたりしない。「守りきれねえ人生をしょいこむもんじゃねえ」という言葉には、一見冷たく見えて、実は相手の命と人生に対する究極の誠実さと覚悟が込められています。単なるバイクマンガの枠を超えた、大人の人生訓としても胸に響く一文です。






07.「世の人々は
死の予感にふれる
ことを避け
忘れようとして
生き続けている
『生命』を大切に思い
オートバイ乗りを
嫌う

オートバイ乗りは
死の予感を日常化し
自らの『生』を確認し
『存在』を深めようとする
オートバイ乗りは
『生命』を大切に思うために
オートバイに乗る」

(出典:『ケンタウロスの伝説』第1巻204頁)



一般的な「安全」や「長寿」を目指す生き方から見れば、オートバイはリスクそのものです。しかし、彼らは死を恐れて目を逸らすのではなく、死の予感を日常として引き受けることで、逆に「いま自分は生きている」という存在の深みを噛み締めています。

「オートバイ乗りは『生命』を大切に思うためにオートバイに乗る」。
この一見すると矛盾するような言葉の裏には、己の生と真剣に向き合い、一切の誤魔化しなく風を切る者だけに許された、究極の「生の美学」が宿っています。






08.「オートバイと
いうのはね
俺はいつも
いうわけよ
ツーリングに始まり
ツーリングに尽きると

ツーリングに
出る時は
俺たちは人生を
仮託して
走るわけよ

めいっぱい
走れなきゃ
めいっぱい
生きられねえんだと」

(出典:『ケンタウロスの伝説』第2巻8頁)



数々の名フレーズがちりばめられた本作ですが、全2巻の中で私が特に好きなのが、この第2巻の冒頭で語られるボスの一言です。

「オートバイというのは、ツーリングに始まりツーリングに尽きる」――。
単なる移動やスピードの追求を超えて、自分の操縦で遠くへ走り出し、景色や風を全身で受け止める旅そのものに、彼らは自らの「人生」を重ね合わせています。

「めいっぱい走れなきゃ、めいっぱい生きられねえんだ」。





09.「『スピードの中で精神は肉体を超越する』
そう書いてあったわ

オートバイで
死んだ
アラビアの
ロレンスが
言った言葉よ」

(出典:『ケンタウロスの伝説』第2巻22頁)



マシンを自在に操り、圧倒的な速度に身を置いたとき、人は恐怖を忘れてどこまでも研ぎ澄まされた感覚に包まれる。その一瞬の領域を「精神の超越」と表現するレディのセンスの高さに、思わず息を呑みます。

バイクやクルマという機械を媒介にして、人間が持つ本来の可能性や感覚を限界まで引き出していく作業。

「ロレンス」という伝説的なライダーの影を重ねることで、彼らの走る姿が単なる趣味を超えた、命を賭した一つの「生き様」としてより鮮明に浮かび上がってきます。







10.「スピードの中で俺は
自由になる 手と足と
体とオートバイと風と
風景 すべてが
ひとつにとけあう

五感と思考が隔たり
肉体は 肉体のみの
存在として
全存在にとけあう

俺は限りなく
自由になる

自由になる

『見つけた 何を
永遠を
海とつがった
太陽を・・・・・・』
アルチュール・ランボウ

(出典:『ケンタウロスの伝説』第2巻30-31頁)



愛車と対話し、限界のスピードの中で風と一体になるとき、人間はこれほどまでに澄み切った境地にたどり着けるのかと深く魅了されます。

「五感と思考が隔たり、肉体は肉体のみの存在として全存在にとけあう」。
普段の生活で背負っている様々なノイズや言葉を削ぎ落とし、ただマシンと風の中に身を投じることで得られる圧倒的な解放感。

旅やドライブを愛する者なら誰もが一度は憧れる「マシンとの完全な融合」を、詩的なフレーズで見事に描き出した、大人の胸に永遠に残り続ける名フレーズです。






11.「アクセルを
あけろ
1万2千
回転で
半クラ
スタートだ」

「1万2千?
そんなに?」

「へた間違うと
パワースライド
おこすか
大ウイリー
やって
大けがするぞ」

「冗談じゃない
行くぜ」

(出典:『ケンタウロスの伝説』第2巻38頁)



現代の最新マシンではボタン一つで行われるようなローンチコントロールを、自分の手足の感覚と度胸だけでやってのける――昭和のモータースポーツ・走り屋カルチャーの凄みが凝縮された名シーンです。

エンジンを1万2千回転まで回し切り、炸裂するパワーを破綻ギリギリのクラッチ操作で路面へ叩きつける。

単なるハッタリではなく、失敗したときのリスクを明確に理解した上でアクセルを開け込む覚悟。マシンを極限まで扱いきる者の技術と度胸があってこそ成り立つこのロケットスタートには、メカ好き・走り好きの心を熱くさせる圧倒的な説得力があります。






12.「みんな なんで
走るんだろうな
高い金出して
もしかしたら
生命も捨てて

わしにも
わからんかった
もう20年くらい
わからんかったよ

だけどもよう・・・・・・

ほら
カストロール
オイルの
焼ける匂い

こいつだけで
わしゃあ
嬉しくなっちまうのさ」

(出典:『ケンタウロスの伝説』第2巻47頁)



「なぜ高い金を払い、命まで賭けて走るのか」—— rational(合理的)な答えなど存在しない問いに対し、老メカニックの富樫さんが放つ言葉の重みに胸が熱くなります。
理屈や論理ではなく、「カストロールオイルの焼ける匂い」という五感に直接訴えかけるひとことが、走ることに魅せられた人間の性(さが)を見事に表現しています。長年レースやマシンと向き合ってきた者だけが到達できる、無償の愛と狂気が混ざり合った最高の名言です。皆さんカストロールの香りご存知ですか?




13.「俺たちは いつでも
事の道理をわきまえた
騎士でいた
時代が俺たちを
受け入れたとは
言えんが

時の流れにゃ
逆らって
見えるかも
知れん

だが じっと
俺たちは力を
蓄えている
いつか・・・・・・のために」

(出典:『ケンタウロスの伝説』第2巻150頁)



時代の潮流に乗ることが良しとされる現代において、「時の流れに逆らって見える」生き方を貫くことの難しさと格好良さ。溜め込まれた力がいつ解放されるのかという静かな緊張感が、短い詩のような言葉の中に凝縮されています。時代が変わっても決して色褪せない、本物の男の美学がここにはあります。




なぜ、時代を経てもなお『ケンタウロスの伝説』は私たちの心を揺さぶり続けるのでしょうか。

それは、効率や合理性が優先され、言葉ばかりが過剰に溢れる現代において、彼らの姿が「己の生き様に一切の言い訳をしない潔さ」を教えてくれるからにほかなりません。

過剰に語らず、命の匂いが漂う限界のスピードの中で、ただ黙々とマシンと対話する。カストロールオイルの匂い、切り裂く風の冷たさ、そして言葉交わさずとも通じ合う魂の結びつき――。作中で描かれる一つひとつの言葉と情景は、私たちが慌ただしい日々の中で見失いがちな「己の足で立ち、全身で生きているという実感」を、強烈な美学とともに思い出させてくれます。

マシンを愛し、風を愛し、己の選択に全責任を背負って走り抜けた男たちの物語。
ページを閉じたあとも胸の奥で静かに燃え続けるその熱量は、時代が変わろうとも決して色褪せることのない、真の「ハードボイルドの原点」として、これからも私たちの魂を揺さぶり続けるはずです。

最後までご覧いただき有難うございます☺️
関連情報URL : https://kentauros.com/
Posted at 2026/10/06 22:18:09 | コメント(8) | トラックバック(0) | 一言放言 | 日記
2026年10月02日 イイね!

【ハイドラ14年の想い出】

【ハイドラ14年の想い出】<ハイタッチ!drive利用履歴>
 累計走行回数:417回
 累計走行距離:53,565.40km
 累計走行時間:1,434時間7分
 累計ハイタッチ数:4,182回/2,912人
 累計獲得コレクション数:762個
 累計獲得バッジ数:102個/263個
 累計訪問チェックポイント数:2,044個/18,267個
 累計テリトリー数:ー
 最長ドライブの距離:627.17km
  ドライブした日:2016/11/06
  ドライブした車種:スバル レガシィツーリングワゴン 2.0GT spec.B
 ハイタッチの多かったドライブ:424回
  ドライブした日:2016/11/06
  ドライブした車種:スバル レガシィツーリングワゴン 2.0GT spec.B
 ハイタッチ回数が多かったユーザー:
  ・sio@VABD さん 37回
  ・freeter_ひろ さん 29回
  ・ちゅわわ さん 18回
 もっとも多くドライブした愛車:31,273.72km
  ドライブした車種:スバル レガシィツーリングワゴン
 もっとも多くハイタッチした愛車:3,245回
  ドライブした車種:スバル レガシィツーリングワゴン

<ハイタッチ!drive初走行の想い出>
 初めてドライブした日:2012/10/19
 初めてドライブした愛車:スバル レガシィツーリングワゴン
 初めてハイタッチ!した車種:ホンダ フィットシャトル ハイブリッド
 初めてハイタッチ!したユーザー:あやメロ4444 さん

<想い出を振り返ってみましょう>

最初の頃は「個人情報駄々漏れ!」とか周りには否定的な人が多かったですね。

ツーリングやオフ会で使うと誰がどこを走ってるのかわかるので、そういう時だけ使いました。なので距離も回数も少なめです。ハイドラ部長どまりでした。

このアプリを使うことで世間的迷惑な大集団の「カルガモ走行」とやらをしなくてもすむのです。この点をもっとアピールしていたらもっと存続できていたかも…。

バラバラにみんな思い思いに走って目的地にたどり着くのを、後から話すのも楽しかったです。

最後にこんな集計まで、してくれて運営さんには感謝します。
Posted at 2026/10/02 08:07:20 | コメント(5) | トラックバック(0) | タイアップ企画用

プロフィール

「@ナリタブラリアン さん、GRヤリス、私も好きです!👍」
何シテル?   10/14 23:18
水平対向4気筒エンジンにちなんだハンドルネームで”FLAT4(フラットフォー)”と申します。 お出掛けと写真と愛車メンテの記録が中心です。 2006年にみん...
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一写入魂 — 私のカメラ遍歴📸 
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2026/01/07 23:20:29
WRXワンオフステアリング開封の儀 
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2025/06/16 06:53:47
スバル(純正) 地図更新ソフト(DIATONE) 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2024/02/17 14:15:24

愛車一覧

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