銀河遼のブログ一覧

画像は、８．５合目付近から鳥海山方向を振り返って取ったパノラマ画像。



下は遠く岩手山や秋田駒ヶ岳がかすかに見えている画像・・・。（画像をクリックすると拡大します）



行ってきました一般道で月山まで・・・・。（でも帰りは家内の「お願い」により高速・・・使いました・・・笑）


月山へ登る細く曲がりくねった県道２１１号線に入るまで往路の動画は以下ですが、ただ、一般道を走ったと言う証拠動画のようなものです・・・笑。



山形県道２１１号線を登る動画は、早回しで作ってあるので、興味のある方はどうぞ・・・笑。（動画は音楽入りのハイスピード仕様で作り直しました。）



そして登山の画像は沢山あって、ここにアップするのが大変なので、動画にしてしまいましたので、良かったら動画を飛ばして見てください。

しかしカメラの電池が頂上まで持たず、頂上付近は静止画像のスライドになってしまいました。

それと、今回月山で見た花をやはりスライドにして最後に入れてあるので、高山植物に興味が有る方はぜひ見てみて下さい・・・。



およそ１０９０ｋｍ程走りましたが、車載の平均燃費計では出発前から０．４ｋｍ/L程下がりました。
原因は、一般道走行もあり、時間短縮を狙ってアベレージを上げたり、山形県道２１１号線でも標高で１０００ｍほどを登るにもアクセルをかなり開けて走り、帰りの高速道路も平日の流れに沿って走った為、やむを得ない感じです。
たぶん今回だけの実燃費は27ｋｍ/Lぎりぎりではないかと思います。（満タン法で２６．９ｋｍ/Lでした。7/2燃料補給時）
まあ、ガソリン換算燃費ではそれでも33ｋｍ/Lは超えています・・・・。

山形県の月山には何度か行こうとしたが、私たち夫婦が安全に登山できるような期間はやや短く、これまで何度かのチャンスを天候などで逃してきた・・・。

今回は、今のところ２８日は晴れ、２９日は曇りとなっているが、荒れる心配はどうやら無さそうなので、出かけてみることにした。

月山の頂上、標高1984ｍに建つ月山神社は毎年７月１日に開かれるのだが、それよりは早く登ってしまうことになる。

なんでも今年の残雪は例年よりも大分多いと聞いたし、途中の登山道にはまだ残雪が多く残っているのも解ったので、軽アイゼンを持って行くことにした。

月山８合目までの道のりは往復1000ｋｍを少し超えそうだが、時間と体力の十分な私だから、宿泊は一泊で、出来るだけ一般道を走って、たくさん寄り道をして、土地土地の物産などを買い込もうと計画している。ちなみに片道、一般道での想定時間は１０時間強だが、高速道路を使うと７時間強で、その差は３時間しか出ない様である。

春の高山植物の画像が撮れると思うので、それは少し期待できますが、２９日の早朝に登山する予定で、お天気は曇りだそうで、眺望は望めないかもしれない。

予定では、月山８合目レストハウス前の駐車場に２９日朝６時頃着きたいと思っています。

普通の人の脚力では往復５時間～６時間程度と言われていますが、私たち夫婦のペースはやや遅く、７時間程度をかけるつもりで登ろうと思います。

その計算だと、８合目駐車場に戻ってくる時間は、出発が朝６時にできれば午後１時頃となり、どこかで温泉に浸かって帰るだろうし、レストタイムを入れれば深夜の２時ごろに帰宅することになる可能性が高い。

最初は県道２４号線(久留里街道）をしばらく鴨川有料道路の手前まで走って濃溝の滝を目指した。

下は最近割と有名になった亀岩の洞窟（濃溝の滝）の画像です。ここへも初めて立ち寄りました。
小さな公園になっていて、第一駐車場から300ｍ程でこの画像の場所に着く。帰り道は別のルートになっており、夏は蛍が観察できるという事だった。湧水の小川には蛍の幼虫が食べるというカワニナという小さな巻貝がたくさん観察できた。



そこからは少し戻って県道９２号線(房総スカイライン）を途中まで走り細い山道に入り豊英湖に出てそこから国道４１０号線に入った。（房総スカイラインは有料道路だが途中で山道に入ったので料金徴収を受けることは無かった）
豊英湖からはいつものように国道４１０号線を南下する・・・・。

下は画像を撮りそこなったためＧｏｏｇｌｅＭＡＰから借用した千葉県酪農の里。



ここは何度も通っていたが立ち寄ったのは初めてです。

この千葉県酪農の里は４１０号線に面しているので発見は容易ですが、車が南を向いている場合は見落とす可能性がややあります。大山の千枚田から直線距離にして2.5ｋｍ程ですから、大山の千枚田を訪れてからこの千葉県酪農の里を訪れると良いと思いますね。入場無料です。

内部の展示パネル。画像をクリックして拡大でぜひ分を読んで下さい。実は今回ここを訪れて初めて知ったのですが、千葉県が酪農の発祥地であり日本の酪農に大きな貢献をしたことが解ると思います。



千葉県生まれの千葉県人でありながら、私は千葉県が日本の酪農の発祥の地であるとは全く知らなかったのです



千葉県酪農の里の次には千葉県南房総市石堂にある石堂寺に立ち寄りました、ここも初めてです。

石堂寺はやはり国道４１０号線に面していて南に向かっていれば左側にあります。重要文化財に指定されているお寺一帯の建造物は元禄時代のものだそうです。



このお寺の境内から見晴らし台へと続く道がついていたので登ってみた。



眺めはさほど良くなかったのだが、どうも周りの木々が育ちすぎて視界がどんどんと悪くなってきた風だった・・・。余り訪れる人は居なそうな所だったが、丁度良い運動になってすっかり汗をかいてしまうほど登った。



Ｇｏｏｇｌｅアースで見た石堂寺と見晴らし台の位置関係、国道からの標高差は150ｍ程だろうか？



下は、見晴らし台の有る頂上付近にあったヤマモモの木、実をたくさんつけていたし、たくさん落ちていたのだがそれを野生動物が食べた様子が無く、この辺にはキョン以外には野生動物は出没しないのだろうかと疑問になった。



落ちていたヤマモモの実。
このヤマモモは食べられるし、ジャムやシラップ漬け、ヤマモモ酒などに用いられる。塩を少し振って生で表皮をかじるように食べるのが一般的かもしれない・・・。



千倉の海岸線に出る前に気になっている「定食魚作」という店に立ち寄ったが、その日は営業をしていなかったのか、時間で閉めたのか不明だが、営業していなかった。

後は海岸線を北上して、「和田浦ＷＡ－Ｏ！」という道の駅のお土産ショップでクジラのジャーキーを買って、かじりながら家路についた。

普通は鴨川から左折することが多いが、今回は小湊市街を抜けて県道８２号線に入り途中から国道297号に乗り換えて市原を目指した。

今回驚いたことは、デミオＸＤ６ＭＴは、ＤＰＦが無ければ、そして平坦路を淡々と53ｋｍ/ｈ程度で走れば45ｋｍ/Ｌ程の燃費が出せるという事だ、ガソリン代換算では実に56ｋｍ/Ｌオーバーです。しかしＤＰＦ再生が入る為、恐らく平坦路でＤＰＦ再生サイクルが300ｋｍ程度とコンディションが良ければ36ｋｍ/Ｌ（ガソリン代換算で45ｋｍ/Ｌ）付近が限界的な所だろう・・・・。まあ、北海道の一般道ならそこを越えられそうではある。

オイル交換を６月１２日に行い、同時に煤焼きをやってもらった。

煤焼きはこれで３回目だったかな・・・、ＤＰＦ再生サイクルが短くなってきているので、何か自分に出来ることは無いだろうかとディーラーに相談した所、もう一度煤焼きをやらせてくださいという事で、やってもらう事にしていたのだが、ＭＡＺＤＡのディーラー整備工場だけで行える煤焼きプログラムは、アフター噴射を余計に行うためシリンダー内で燃えずに排気管に軽油ミストが流れ込むわけだが、気筒内に噴射することもあって軽油がシリンダー内面にかなり付着するらしく、ピストンリングを越えて降り、エンジンオイルにかなり燃料が入り込みます、それ故これまでも必ずオイル交換も一緒にやってもらう事になってしまっていた。

この３回目もディーラー側からの申し出で煤焼きをしたいという事でしたから、オイル代はディーラー持ちになるのだが、私はあと500ｋｍ程でオイル交換のタイミングだからと、その時期を狙って、お願いすることにしていた。つまり、計画的でない煤焼きを、ディーラー主導で行えばディーラーはオイル交換も無料でしなくてはならないから、私はそれでは申し訳ないからと、丁度オイル交換のタイミングでお願いすれば、私としては予定の交換だからそれで良いし、ディーラーにあまり負担も掛けずに済むと考えて、あえて、そうしましょうと私から言ってそうする事になっていたいう事です。

私はディーラーとの関係を高次元で良く保つため、「自分は客だ」というような態度は全くせずに、ディーラーの立場も常に考え、お互いが最もうまくやって行けるように考えながら、整備などもお願いしているし、整備後に洗車して頂けるけれども、洗車は私の趣味だからと言って全て断っている。
それが如何影響するかなども考えることは無い。要するに人間と人間の普通の付き合いの気配りと同じという事です。(洗車など人にやってもらうなんて互角の関係なら出来ないでしょう？もしそれが出来るとしたら「私は客だから」それで当然・・・てなことになってしまうと思っているわけです。）
そういう接し方で、センティア時代から今のディーラーと２０年以上付き合って来たからか？本当に良くしてくれるので、感謝感謝のいつもなのです。


煤焼き後ＤＰＦ再生サイクルがどんな感じになるか試したかったので、今日は何とか雨が降ら無そうだったこともあって、南房総まで好きな４１０号線を走ろうと思ったのだ。

何時もより少し気を使って省燃費運転気味にスタートしたが、スタート直後に車載燃費表示をクリアして、ここからもう一度表示燃費がゼロから始まるようにした。

オイル交換後にＲＥＳＰＯ・ＥＭＤを３５ＣＣ程エンジンオイルに混ぜて入れてみたが、その効果が出たのだろうか…いやそんなはずはない・・・笑。
しかし、車載の燃費表示は今まで見たことが無いレベルを示している



この41ｋｍ/Ｌという表示は家を出てから50ｋｍ程走って、豊英湖付近からの上り坂が続く辺りまで続いていました。そして峰岡領付近を過ぎてＤＰＦ再生が始まるまで34ｋｍ/Ｌ程を示していたのです。

こんな事はこれまであり得なかったことなので、ＲＥＳＰＯ・ＥＭＤが効いたのかな？なんて思いましたが、まあ、良く解りません。

和田浦へ出て、勝浦、小湊と回って家に帰りつくまで、色々と寄り道しながら160ｋｍ程走り、現在の燃費表示は31.4ｋｍですが、ゼロクリアした直後ですから、燃費表示もレスポンス良く条件に反応して、ＤＰＦ再生が２６２Ｋｍ程の積算距離で終わった時は30.6ｋｍ/Ｌ程まで一旦下がりましたが、その後持ち直して31.4ｋｍになっています。ＤＰＦ再生サイクルも、オイル交換した時のトルクプロの表示では98ｋｍ時点から２６２ｋｍという表示に達しました、最近では140ｋｍ行くか行かないかと言う程度で有ったのでので、煤焼きの効果もあったのでしょう・・・262ｋｍまで伸びたわけですからね・・・・。

暫くは様子を見ながらという事になりますね・・・・。

２０：００ごろに帰ってきました～・・・。往復４８０ｋｍ１６時間程度でしょうか・・・。岩槻から佐野スマートまでの往路だけ高速道路で、後は全て一般道です。

日光東照宮は駐車場に入ろうとする車で大渋滞になっていたので、諦めました。それで、華厳の滝を５７年ぶりに見てきました・・・・笑。

旧１２２号線と県道２００号線・県道１５号線の記録は、ただいま動画編集中ですので、後程別Ｂｌｏｇでアップいたしますので、良かったら見てください。

ロングバージョン（全て）とショーバージョン（５分程度）を作ろうと思います。