銀河遼のブログ一覧

昨晩に大方の取り付けを済ませ、今日はドラレコの使用設定や配線の処理などを行った。

特に大きな問題は無かったが、リアカメラを稼働させるとやはりラジオにノイズが乗って来る。
しかし、ものの1分ほどでノイズは小さくなって耳障りではなくなる。多分これはCX-30のラジオの側で同じパターンのノイズをキャンセルする仕組みが働くためと感じた・・・。

もしラジオをクリアに聞きたくなる時が有れば、リアカメラへのケーブルを一時的に抜いてしまえば良さそうなので、そのうちに中間スイッチを取り付けてみようと思う・・・。



↑　は新しいドラレコのフロントカメラの取り付けた状況。メモリーは付属して来た32GBのマイクロSDHCを外して128GBのマイクロSDXCを入れてある。





↑はTPMS(タイヤ・プレッシャ・モニタリング・システム）の表示器をナビのモニター横に設置したところ。ソーラーモジュールによって電源配線接続が不要なので、すっきり置けて有難い。（2.4とか2.3の表示がタイヤの空気圧で、黄色の33と言う数字はタイヤの温度を表示している）

ドラレコのレンズの前にはフロント・ウインドウの内面の反射を出来るだけ少なくする目的で偏向フィルムを張ってみたが、やはり大分見やすくなるようだ、この画像を見ると左右の画角がやや不足しているように感じるので、もう少しワイドに見えない物か？何処かを変更できそうか？考えてみたい。

CX-30の車載ラジオのノイジーな理由が、ドライブレコーダーへの給電と関係していたことが解ったので、配線のルートに助手席側を使う事と、新しいドラレコを購入することにして、４Ｋカメラで前方を撮影できるユピテル製￥34,637の 機種を選んだ。





↑　カメラの記録解像度の欄に[フロント］4K（3840×2160）とあり、ナンバープレートの文字などがより鮮明に撮影できることを期待しての選択です。

リアウインドウに、前方用のドラレコを取り付けたことによって、起きた電源系のノイズは、今回収まってくれるかどうか？未だ解らないが、恐らく動画撮影用のクロック発生部からのノイズが大きいと思われるので、ツインカメラのモデルであれば、フロントカメラのみにクロック発信機が入っているだけだと思うので、前回の様に大きなノイズをラジオが拾う事も無いと思っているが如何でしょうね？。



それと同時に、以前使っていたタイヤの空気圧を運転席からチェック可能なTPMSを再度購入することにした。



これも以前使っていたものが、数値のフリーズが起きる不調が出たので外していたのだが、やはりパンクをいち早く発見するためにも、装備していた方が良いので再度新しく改良された商品を選んでみた。（それでも￥3,770ですからChina製であることは間違いないだろう。）

ドライブレコーダーは事故などの時に証拠動画として機能するような解像度の高いものが望ましいと思えたので、ラジオのノイズ問題だけではなく、新たに更新する必要もあったのです。

この、あまり見馴れないかもしれない機体の名前を即答できる人は少ないと思う。

それは無理もない話で、この画像はモックアップであり、開発も中止され生産されなかった機体だからです。

でもよく見て見れば、どことなく似ている戦闘機が思い浮かぶのではありませんか？

キャノピーの形状は中島製4式戦闘機「疾風」に似ていますし、垂直尾翼を見るとどことなく紫電改に似ていますよね？(↓画像参照、究極のレシプロ戦闘機とも言われる米国のリパブリックXP-72にも似ている。）



ネタをばらせば、これは「紫電」、「紫電改」を作った川西が海軍の新たな要求仕様に合わせて設計した試製「陣風」という名のついた戦闘機のモックアップ機体です。（以下：Wikipediaより）

計画値・（誉42型〔NK9AO〕搭載機）

試作名称：試製陣風
記号：J6K1
機種用途：甲戦闘機
設計：川西
形式：低翼単葉　
乗員： 1名　
全長： 10.118 m
全幅： 12.500 m
全高： 4.130 m
脚間隔：3.980 m 　
主翼面積： 26.0m2
全備重量： 4886 kg
動力： 誉42型(NK9AO) 空冷複星18気筒エンジン
離昇出力： 2200HP
プロペラ： VDM社製の定速4翅
最大速度： 685 km/h
実用上昇限度： 13600 m
上昇時間:13'20"/10000m
航続距離：2055 km
武装： 機関銃 13mm機銃×2(機首) ・20mm機銃×4(翼)
または、13mm機銃×2(機首)・30mm機銃×2(翼)
最終時：20mm機銃×6(翼)・13.2mm機銃×2

航空機マニアの方であれば「陣風」をご存知かもしれませんが、今日の話題は「美しさ」でありますので、実際に製作されなかった機体の性能についてあれこれと想像をめぐらすことはせず、この一枚の画像に写っているフォルムの美しさだけを感じて頂けたらと思います・・・・。

色々と記録を探して読んでみると、この機体は「紫電改」をさらに高性能なものにしようと言う思想があるようでしたが、このモックアップが作られた時代には、紫電改も未だ生産されていない頃でした。

それにしても一瞬、F86Fセイバーと見紛うようなキャノピー前後の雰囲気やエンジンが前端には無くキャノピー寄りに置かれ、エンジンカバーが前方に長く引き伸ばされて細く絞られていることも大きな特徴ですし、主翼は全長の半ばで上反角がつけられてるのが特徴的でありますが、この上反角は高高度の希薄な空気の中で機体の水平安定度を確保するのが主な目的と言われています。

甲戦闘機と言う括りは戦闘機同士の空中戦を主体としたものであり、乙戦闘機と言うカテゴリでは局地戦闘機となるため、どちらかと言うと「零戦」的な立ち位置の機体として設計されていた頃の物であります。

計画では「誉42型」と言う2,200馬力のエンジンが順調に完成した場合の機体設計ですから、中止することになったのも自然な結果であったと思われますが、私には川西設計陣の渾身の設計のように思えてなりません・・・。

この1枚の画像から見て取れるバランスの良さ、美しさは傑出していると私は感じていました・・・。

アラビヤン焼きそばが販売されたのは1967年サンヨー食品から発売。
当時は珍しかった即席焼きそば。
CMも流れて誰でも知るところになる。
現在はカップ焼きそばが主流でアラビヤン焼きそばは姿を消した。
けれど1980年～2008年の間、千葉県から茨城県南部で販売されていた。
この地域ではアラビヤン焼きそばに人気があり、売り上げが安定。
現在では千葉県のご当地食品と呼ばれるようになったのだそうです。

同県人のみん友の「TMAX親爺」さんが教えてくれたので今日、初めて買って作って食べてみました・・・・。（今日立ち寄った3件のマーケットの全てで扱っていました。）

オリジナルの味を体験するために、キャベツや肉などの一切の追加をせずに、ついて来る粉末ソースと青ノリを振りかけただけで頂いてみました・・・・。







やはり、ノスタルジックでややチープな味わいで有り、「焼きそば」として成立しています！千葉県と茨城県と関東地方の一部でしか買うことが出来ないらしいですから、貴重なもののように感じますね・・・、とにかく今時としては圧倒的な安さは褒められるべきものです。

食べた印象では、キャンプで簡単な食事を作る時に、少量の水が有れば米を炊かずに４～5分で食事を作れるな～と思いました・・・・笑。

5袋入りを、安売りで￥398でを買って来たので、後3つ残っているので、この次はキャベツだけでなく他の野菜と肉を使って豪華にしてみようと考えています。

追伸：「アラビヤン」の名前が何故付けられているのかは不明です。

昨日、前回焼いたコーヒー豆が終わってしまったので、曇りで雨の降らない今日は抜群のコーヒー豆焙煎日和である・・。（煙も出るので屋外で焙煎しているから）

自家焙煎が当たり前になってそろそろ5年経つだろうか？・・・、相変わらず私好みの生豆はグアテマラＳＨＢ一筋だが、アイスでもなかなか宜しくて、株主に贈られて来る木村コーヒー店のアイスコーヒーよりも優れている。

今日も約620ｇ程の生豆を丁寧に焙煎したが、かなりムラなくきれいに焙煎が出来たと思う・・・。

早速、煎り立てのグアテマラ・ディープ・ローストをアイスコーヒー用に濃くドリップして頂いた・・・・旨い！・・・、旨いから40年以上もドリップしたコーヒーを飲み続けているのだが、本当に運よくコーヒーは健康にも良いと解って来たのだ。

つまみは血管の健康を願って？木の実を食べる近年ですが、そもそも木の実は大好きだった・・・・笑。(因みに、画像の木の実はアーモンド、クルミ、カシューナッツ、松の実）





好きで40年以上飲んでいるナチュラルコーヒーも血管に良い作用があるそうですから、もしかしたら私の血管は年齢相応よりは少しは若い状態であるかもしれません・・・笑。（コーヒーに含まれるポリフェノールである「クロロゲン酸」には抗酸化作用があり活性酸素を抑制すると言われており、動脈硬化はLDL（悪玉コレステロール）の酸化が原因で起こるのですが、クロロゲン酸などのポリフェノールの抗酸化作用は、この悪玉コレステロールが酸化するのを防ぎます。それにより、動脈硬化や心血管病を予防する効果が期待できるといわれています。また、「コーヒーを毎日飲む人は、飲まない人に比べ肝臓がんの発生リスクが50％低い」そうだ）

まあ、長生きしたいと、ほぼ思っていないというのが自分の意識ですけれどね（実際に死にそうになった時、どう変わるか解りませんが）・・・笑。