パパンダのブログ一覧

おはようございます。

今日は冬至ですね。昔はこの日から干支が切り替わったとか。

今日は一年で一番昼間の短い日とされていますが、実際の日の出と日の入りはこの日が境ではなく日の出は冬至の日から2週間ほど後まで遅くなり、日の入りは冬至の2週間ほど前から遅くなると聞いたことがあります。

いずれにしてもまだまだ寒い日は続きますね。


さて、昨日のブログの続きから。

赤なまず君の新しいバッテリーの充電をしましたが翌日に電圧を確認したところ満充電直後の13.3V からやや落ち着いて、




12.9V で100％充電状態でした。



ここで充電器を片付けようとしたのですがふと思いついて足車のスタイル君のバッテリーが気になりました。

足車も最近とんと遠出をしていないし、車に乗るのは２日に一度くらい、それも近くの買い物程度なのでバッテリーには良くないでしょうね。


充電器を繋いでみると、





電圧は12.0Vで60％充電状態でした。　やや危険な状態でしたね。



早速充電開始です。






以前調べた通り、バッテリーの＋端子の赤い窓を開けて、ー端子はボディアースを使いました。









充電開始です。







Auto充電でスタートして約3時間で







100％の満充電になりました。

これでしばらくは安心して使えますね。

おはようございます。

昨日も都内では700人を超す新規感染者が出た様です。

重い腰をやっと上げて総理がGo toトラベルを年末から年明けに掛けて中止を決断されました。　決断の前に医療機関の見学に行かれたとかでその切迫度合いを肌で感じたのとその頃の各紙の支持率調査で40%台に落ち込んだのがこの決断n大きな要因だったのかなと思っています。

先ずは遅れ馳せながらも良い判断だったと思いますが一旦中止してしまうと再開は至難の業でしょうね。

まだGo to事業とコロナ感染の増加の因果関係は検証されていませんが、　もし年明けになって感染が減り始めていればやはりGo toトラベルをやめた効果だったとなり再開は難しくなります。

逆に感染が高止まりか更に拡散していれば、　感染の拡大を防ぐために中止したGo toトラベル事業ですから再開出来なくなります。　

つまり感染の増減に関わらず一旦中止したGo to 事業は再開するには敷居がぐっと高くなってしまった様です。


そんな事を考えながら赤なまず君の先日セットしたバッテリーの補充電をしていました。






当初は80％充電と表示されたので2Aで充電スタートです。








順調に充電されている様です。






ほぼ満充電に近かったのか数時間後には満充電100％になりました。







これを定期的に行いたいと思います。

おはようございます。

ニュースによると関越道で大雪で閉じ込められた多数の車の立ち往生がやっと解消できた様です。　良かったですね。　長く閉じ込められた車は2日になったとか。　

そんな時にエネルギーを消費し切ってしまった車も内燃機関の車なら燃料を補給して貰えるとまだ走れますがEVの場合はどうなるのかなと考えてしまいました。



そんな疑問も湧いてきますが数日前のブログで今の世界のEV開発事情をご案内しました。

直近のEVは各国が実用化のスピードを競っていて日本のメーカーは出遅れているとかきました。


その時に色々調べていて全固体電池を見聞きし調べてみました。

いくつかの記事や論文を読んでみて簡単にその性質や特徴をまとめてみました。




先ずは電池を大きく分けると古くからのヴォルタ電池、最近のリチウムイオン電池とそのリチウムイオン電池の改良型の全固体電池に分けられます。


ヴォルタ電池は、





人体の血液中の水分に相当する電解質に希硫酸液を使っている電池です。　車のバッテリーもその電池ですね。　希硫酸を使うので危険で取り扱いが難しい欠点があります。


次に今多用されているリチウムイオン電池です。






セパレータ(酸化物やカーボンなど)で電極間を隔離していてその電解質は有機溶媒を使っているそうです。　この電解質が発火や爆発の危険性があり最近も韓国製のリチウムイオン電池が爆発して自動車や携帯電話の爆発事故もありました。

その為にこのリチウムイオン電池の場合は二重三重の安全性が求められなかなか小型化や自由な形状にするのが難しいとか。
液漏れを防ぐ為には大きな容器になってしまう様です。




そして最後の全固体電池ですね。






これは電解質にその内部でイオンは自由に動けて電気を流す事が可能な特殊な物質を固体にしたものです。

リチウムイオン電池の一種ですがいくつかの良い特徴があります。


1 隔離用の部品が不要になり液漏れもないので自由で小さな形状にできる
2 傷がついても安全で電池であり続けるので安全で発火性がない
3 変質しないので長寿命が期待できる
4 熱や圧に強い

以上から小型で大容量、軽量で充電性能が既存のリチウムイオン電池の1/3位に短縮できる。

安全で自由な形状に出来るので電池を収納できる場所の選択肢が無限にある。


と、将来のEVにはうってつけの電池だそうです。



現行のEV生産は中国がリードしつつありますがこの全固体電池は日本の企業、特にトヨタが多くの特許を取得していて2020年代にも実用化の計画だそうです。


これで中国が持ちつつあるEVの主導権を日本に取り戻す事も可能になるかも知れませんね。







好むと好まざるに関わらず今後EVが増えてくると予想されていますが






それに沿って全固体電池の供給も今後飛躍的に伸びる予想だそうです。


やはり中国は出来上がった確立された技術の応用になり、日本は基礎技術の研究を実用化する姿勢が見えますね。


電池を制するものがEVを制すでしょうか。
今後に期待ですね。


それにしてもやはり大雪などで閉じ込められたらどうなるのか、心配ではありますね。　緊急時用に大型トレーラーに電池を満載した電源車でも作りますか？

今回関越道で大雪に閉じ込められた車の中にEVのオーナーさんがいらっしゃればお話を聞いてみたいものです。

おはようございます。


英国旧車のオーナーならご存知のパーツサプライアーのMOSSが年末までセールをしています。





MGやジャガーなど多くの英国旧車のパーツが揃っているショップでカタログを見るだけでも楽しい会社です。






英国旧車のパーツをご覧になる方はこちらから。






そのサイトを見ていると英国車以外にもMiataマツダのロードスター(Fiat 124も)のパーツも取り扱っていると知りました。







ちゃんと年代分けされている様です。








サイトはこちらから入れます。


国内のマツダのロードスターのパーツとは一味違うパーツが見つかるかも知れません。

一度覗かれてはいかがでしょうか。

おはようございます。


今月の代官山モーニングクルーズはコロナ対策としてオンサイトでは中止になりましたが、改めてオンラインで開催されるとのアナウンスがありました。


これなら実車では参加できない遠方の方もオンラインで参加可能ですね。

テーマはイタリア車という事なのでオンラインでも私は参加できませんが新旧を問わないそうなのでイタリア車をお持ちの方はどうぞ写真で参加してみてください。


詳細は以下に。



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【オンラインモーニングクルーズ『イタリア車』】
残念ながら、12月は中止となってしまいましたが、オンラインにて皆様のクルマを拝見したく実施させて頂きます。今回はランボルギーニのフェアにちなんでテーマは『イタリア車』とさせて頂きます。
皆さまの愛車写真を募集いたします。投稿して頂いた写真の中から「いいね」マークを一番獲得された方に、「代官山 蔦屋書店クルマ・バイクコーナーFacebook」の表紙写真として起用させて頂きます。
みなさまのご参加をお待ちしております。
■応募方法
①いずれかのSNSアカウントをフォロー
Facebook：
https://www.facebook.com/daikanyama.lindbergh
Instagram：
https://www.instagram.com/daikanyama.cars/
Twitter：
https://twitter.com/dt_car?lang=ja
②愛車の写真を撮影
新車、旧車、何でも構いません。ご自慢の愛車を撮影ください。
お1人様５枚までの投稿とさせて頂きます。
③ハッシュタグ「＃代官山蔦屋書店モーニングクルーズオンライン」をつけて投稿
ハッシュタグが無い場合はご参加頂けません。
■応募期間
2020年年12月15日(火) 10:00～2020年12月22日(火) 09:00まで
■注意事項
1. 投稿について
(1)投稿にあたっては、 Facebookアカウントを持ち、応募時点から発表期間の最終日まで公式アカウントをフォローしていること。
(2)投稿期間内(2020年12月15日(火) 10時00分00秒～12月22日(火) 08時59分59秒)の投稿であること。
(3)被写体となる車両は投稿者ご自身の所有車両、及び所有者に応募の許諾を得た車両であること。また、被写体が人物である場合、
その本人の許諾を得られていること。
(4)応募に際しての参加料等は発生しません。但し、応募に伴い応募者の方にかかるインターネット接続料・通信費などは、
応募者の方がご負担いただくことをご了承ください。
(5)未成年の方が応募される場合は、保護者の方の同意の上、ご応募ください。
2. 投稿する写真についての注意
(1)応募に関し被写体となる方の許諾を得てください。これらの方の許諾を得ていなかったことによりクレーム・トラブル・紛争が発生した場合も、
当社は責任を負いかねますのでご了承ください。
(2)投稿に際しては、応募者の方ご自身で撮影・用意した写真で応募してください。
(3)応募にあたり、以下の「3．禁止事項」に該当しないようにしてください。
(3)投稿された写真の内容（ナンバープレートの露出等を含む）に関しては、当社は責任を負いかねますことをご了承ください。
3. 禁止事項
以下のいずれかに該当する写真や行為は禁止されます。また、当社は、投稿された写真が以下のいずれかに該当すると判断した場合は、
①応募を認めない、②応募・当選を取り消す、③その他当社で任意に判断する必要な措置を取る場合があります。
また、これらの措置及び作品の内容に関してクレーム・トラブル・紛争が発生した場合も、当社は責任を負いかねますのでご了承ください。
(禁止事項)
(1)以下のいずれかに該当する写真を応募作品とすること
①既に他の印刷物・展覧会・ウェブサイト等で使用されている写真
②著作権その他の権利を侵害する写真
③わいせつ・児童ポルノ、差別的、暴力・脅迫的、グロテスク、名誉棄損、その他の不適切な表現・内容を伴う写真
④公序良俗に反する作品、公序良俗に反する行為を勧誘・推奨・助長する表現・内容の写真
⑤政治活動、宗教活動、商業活動目的を伴うものと判断される写真、またはオークションその他取引やその勧誘等の目的を伴うものと判断される写真
⑥いわゆる出会い系・ネズミ講・マルチ商法等の紹介・勧誘等の目的を伴うものと判断される写真
⑦スパムメール・チェーンメールやこれらに類するものの紹介・勧誘等の目的を伴うものと判断される写真
⑧氏名・住所等の個人情報を含む写真
⑨その他本キャンペーンの趣旨に鑑みて不適切と判断される写真



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イタリア車のオーナーでなくてもオーナーさんの了解を得られれば応募できる様です。